Gsxr 1100 turbo projekt.

[Mr.Steen]

Friskt vågat allt brunnit.
Kopplingen är riktigt stekt nu. Den ger upp vid ca 6000rpm @ 1bar.
Det positiva är att snurran spolar upp fint nu. Om det är monster rullen eller att jag har fått tätt på alla hålen på insug och avgas är dock oklart.

Anders, jag skall efterfråga en graf åt dig =)

 

[mencken]

Riktigt frän hoj ?

 

[Mr.Steen]

Äntligen fått till en vettig lösning på oljeburken under snurran =)

 

[Mr.Steen]

Har gjort klart kylet och börjat att fundera på placeringen av de nya mototron spolarna. Dom kanske får bo där fram, det är väldigt trångt under tanken hmmm.

 

[Mr.Steen]

Fästen och kabelmattan är nu klar för dom nya spolarna =)

 

[ZxNystrom]

Blir riktigt bra detta

 

[Mr.Steen]

Provstart, den låter inte så roligt med garageröret på....

Garage exhaust, no fun sound - YouTube

 

[Mr.Steen]

Har haft ett lite läckage på original slangen.
Kommer att göra en ny men samtidigt ansluta ett oljekyl till =)

 

[Mr.Steen]

Färdig.

 

[Mr.Steen]

En av plattorna som håller fuelrailen hade spruckit i svetsen för andra gången. Nu gjorde ett plattjärn på baksidan och skruvade ihop det istället. Förhoppningsvis håller det en liten stund. I framtiden får jag hitta en bättre och snyggare lösning =)

 

[andersbrink]

En av plattorna som håller fuelrailen hade spruckit i svetsen för andra gången.

Svetsen såg lite oren och porig ut. Zink-löda två "bråkiga" alu-legeringar fungerar kanske bättre - fast då kan man inte ångra sig efteråt. Själv har jag inte varit i garaget på fyra månader!

 

[Mr.Steen]

Svetsen såg lite oren och porig ut. Zink-löda två "bråkiga" alu-legeringar fungerar kanske bättre - fast då kan man inte ångra sig efteråt. Själv har jag inte varit i garaget på fyra månader!

Jag provlagade med Devcon smet (Det höll inte alls såklart hehe), det är därför det ser lite orent ut =)
Då är det dags att du tar dig ut till garaget snarast, det är ju magiskt skönt att sitta där och snurra på pallen och njuta av alla kemikalier som sitter i väggarna...

Just nu luktar det bensin i mitt garage....
Slangar som tål bränsle över tid är inte lätta att finna. Fick byta en push on slang till suganslutningen. 9 månader höll det. Skall vara godkänd för Methanol och Bensin men njaaa. Gjorde även en ny packing till tanken medans jag var i farten.

 

[Mr.Steen]

Dwell fundering:

Rev/sec = RPM / 60 = 10500 / 60 = 175

Cycles/sec = Rev/sec / 2 = 175/ 2 = 87,5

Sec/Cycle = 1 / Cycles/Sec = 1 / 87,5 = 0.0114 or 11.4 milliseconds.

Coil charge time = 8


Duty Cycle @ 10500 RPM = On Time / Total Time = 8 / 11.4 = 70,1%

Duty Cycle @ 9000 RPM = On Time / Total Time = 8 / 13,3 = 60,1%

Duty Cycle @ 8000 RPM = On Time / Total Time = 8 / 15.0 = 53,3%

Duty Cycle @ 7000 RPM = On Time / Total Time = 8 / 17.1 = 46,7%

Duty Cycle @ 6000 RPM = On Time / Total Time = 8 / 20.0 = 40,0%

Mototron Coils:

Base Dwell: 3.0 mS
Max Continuous Dwell: 9 mS but don't exceed 40% duty cycle
Max Intermittent Dwell: 80% duty cycle, 5 seconds maximum

Kan jag köra med 8ms?
Kommer att köra i en motorbänk. Ungefär 1000rpm / sec så runt 5-6 sekunder på full last

Gjorde ett enkelt test för att se om man kunde se skillnaden mellan 4 och 9ms

 

[Mr.Steen]

Dwell test på spolarna
Ignition Coil Dwell Testing and why cheaper isn’t better - Tuned By Shane T - YouTube

 

[andersbrink]

Dwell fundering:

Man kan inte göra mer än att tända en bränsleblandning. Originaltändning med 0.5 gap orkar med minst 425 luft/olje turbomatade hästar på bakhjulet dvs Kurres hoj med 30/26 topp och CV34 och inte ens 2 Bar i Ronnys bänk.

Sluta krångla till det!

 

[Mr.Steen]

Siktar ju lite högre än så =) Fet blandning på methanol kräver ordentligt med tändenergi.

Har jobbat vidare i garaget idag.
Motorn har gått flera minuter sedan förra servicen.
Ventiler justerades och toppen skulle efterdras. Men det sitter kopparbrickor under 4 av muttrarna. Dessa har blivit väldigt mjuka och tråkiga. (APE grejerna dras nästan med dubbla momentet jämfört med original prylarna) Så det får bli en sväng till GBG skruvcenter på måndag och leta efter bättre brickor.

Även börjat fundera på ett nytt inlopp i plenum

 

[Mr.Steen]

Tågtuta och ny färg på kåpan

 

[Mr.Steen]

Lacken är klar =)

Paint on the cylinder head cover - YouTube

 

[Mr.Steen]

Plenum är nu strax klart och nya brickor är monterade =)

 

[Mr.Steen]

Börjat att skissa lite på några stag för att hålla fast spjällhuset så att det inte ploppar loss vid kuliga laddtryck