Gsxr 1100 turbo projekt

Det gick bra:banana

Bifogar även en bild på en Gsx-r 1100 med fet turbo samt kompressor:kär

Det var med totalt 4st gsx-r 1100 turbo, en R1 turbo
 

Bifogat

  • pokal.jpg
    pokal.jpg
    237.5 KB · Visningar: 235
  • pokal2.jpg
    pokal2.jpg
    231.7 KB · Visningar: 237
  • fet hoj.jpg
    fet hoj.jpg
    237.5 KB · Visningar: 286
ÄNTLIGEN

så nu ska du bara få lite fart i grejjerna igen:tummenupp
 
Tog en bild på en ball monter på mässa i Danmark, han hade 3st levande Getter:banana

Gick även bra på mässan:)
 

Bifogat

  • pokal.jpg
    pokal.jpg
    237 KB · Visningar: 170
  • Getter.jpg
    Getter.jpg
    245.8 KB · Visningar: 179
Satt och tittade på bilder ifrån förr, och hittade denna:

Kallt och jävligt var det, men fasiken vad skoj det var första gången man fick smaka laddtryck!
 

Bifogat

  • tuuurbo.jpg
    tuuurbo.jpg
    242.5 KB · Visningar: 194
Det är något djävligt sperciellt med dessa gamla luft/oljekylda GSXR. Ljudet är speciellt, och slår an en sträng som få andra radfyror gör!
 
Det är något djävligt sperciellt med dessa gamla luft/oljekylda GSXR. Ljudet är speciellt, och slår an en sträng som få andra radfyror gör!

Kul att läsa det finns fler som delar samma uppfattning


Det viktigaste är inte att det blir bra, det är att det blir dyrt.
 
Hade du tänkt varva mer än 11,000? Kurres gsxr (ncracing) med smidda kolvar, min portning och original stakar bänkades till 425 hästar på slangen (såg bänkningen på plats). Det är varvtalet som dödar stakar och detonation som dödar kolvbultar samt bränner hål i kolvtoppen - som sen dödar allt annat i motorn.

Vinkeldragning av bultarna eller two-step varianten med moment? Första gången ett högre moment som sträcker bulten och vid återmonteringen ett lägre eftersom bulten redan är sträckt.
 
Max hp NA kommer vid 9600rpm. Varvstoppet är ställt till 10 500 rpm.
Har MTC 81mm kolvar som skall monteras, toppen är portad av mig med 31/27 ventiler.
Har just nu i webcams 453/223. Men vill byta till 479 om jag får tag i mer pengar.

Målet är att slå rekordet som just nu är 507hp.

Kommer att dra bultarna med moment =)
 
Du har starkare ventilfjädrar och satt dem till ca 60 lbs mot ca 40 som är original? Hårdsvetsade vippor? Mycket laddtryck kan tvinga upp klent stängda insugare! Bazinga! <tm Sheldon Cooper>

Jag gillar skarpt deras #236 slipning då den är helt symetrisk och därmed mekaniskt snälla.

#479 med 0.400" lyft ger någon häst extra på bekostnad av vrid men är rätt elak mot vipporna.
 
Nyheter
Custom Bike Show 2025

Den 7 juni var det åter dag...

Forged följer tre baggerbyggen

Tre amerikanska hojbyggare ...

Trendbrott: Rullgrusolyckor med MC minskar

Statistik från försäkringsb...

Mc-olyckor kopplat till rullgrus minskar

Trendbrott: Statistik från ...

BMW Motorrad Concept RR

Under den prestigefyllda ut...

Snart dags för Custom Bike Show

Förra året firades den 50:e...

KTM säkrar investerare och gasar vidare

KTM har meddelat en viktig ...

Motorcykelbranschen presenterar ”Safe Ride to the Future 3.0”

Genom att bygga vidare på f...

Bara en månad kvar till Gotland Ring Bike Week!

Nu är det bara en månad til...

En månad kvar till Gotland Ring Bike Week!

Nu börjar det dra ihop sig ...

Back
Top