Gasturbinhoj = JETeskoj!

[DaK]

Som du säger så har jag bara en växel, och kommer se till så jag aldrig når maxvarv under körningen. Varvräknaren är till för att kunna dreva hojen successivt närmare maxvarvet, och för att se om jag har hjulspinn i starten.

Jag tänkte mest på att imponera på ungarna när du stannar utanför korvkiosken och alla kommer fram och tittar på det de tror är hastighetsmätaren.

 

[gundj]

Varvtal på gasturbiner I normalfallet mäts/ visas i %. Inte ett dugg kul.

 

[_Johansson_]

Men rätt praktiskt.

 

[_Johansson_]

Sticksågade ut en instrumentbräda i aluminium idag när jag lessnade på att meka med dotterns epa, det blev rätt smutt.



Nu har jag all info jag behöver när jag kör, och allt filmas så jag kan kolla värdena efteråt i lugn och ro med en kopp kokkaffe i depån.

 

[kaninfaan]

allt filmas

?
så varför inte 'logga' det elektroniskt?

 

[_Johansson_]

?
så varför inte 'logga' det elektroniskt?

Då behöver jag dubbla uppsättningar givare överallt, en datalogger och tid att sätta mig med en dator och gå igenom loggarna. Plus att det skulle göra elhärvan ännu mer oöverskådlig.

Inte omöjligt att det blir nåt sånt i framtiden men just nu är det smidigt att bara filma mätarna och glutta lite snabbt på filmen efter körningen.

 

[_Johansson_]

Idag fick jag en hel del gjort. Hojen åkte upp på pallbockar för en översyn av hjullagren och omdrevning.



Det var då en jävla tur att jag kollade hjullagren, ett av bakhjulslagren hade i princip skurit trots att det sattes in nya när jag byggde hojen. Dvs endast några mil kört totalt på dom. Jag byter samtliga då det måste ha varit några riktiga skitlager.



Sen till dagens stora projekt, att modda bakramen så kåporna kan fästas med DZUS istället för en näve blandad småskruv och ståltråd som det är idag. Ska jag hålla på experimentera med drevningen nästa år på One Mile måste det går fort och snärtigt att riva av kåporna.



Jäklar så bra det blev, nu plockar jag bort hela röven på hojen på en minut istället för en dryg kvart som det tog innan. Kåporna sitter minst lika bra som innan också, stor succe.



Nästa projekt blev att koppla in nya bränsletrycksmätaren, jag bankade ihop en stålspunnen slang som går från instrumentpanelen till hållaren för bränslefiltret.



Det satt en liten tryckmätare på hållaren tidigare men den satt så dumt till att jag inte kunde se den när jag körde, nu blir det betydligt bättre när jag har tryckmätaren precis bredvid oljetrycket och får med den på film när jag kör.



Trevlig söndag kväll på er!
/Anders

 

[_Johansson_]

I afton bröt jag till ett fäste för Hallgivaren till växellådan, stadigt nog för att inte börja vibrera under körning och fucka upp mätningen.



Den varvräknare jag köpt mäter varvet från minuspolerna på tändspolarna, men jag testade att koppla in dessa tåtar direkt mot Hallgivaren och tamejfan funkade det inte! Klockren varvmätning när jag testade med en liten magnet fasttejpad på skruvdragaren.

Väldigt skönt att det var så enkelt, jag oroade mig lite att det skulle behövas tillverkas nån slags omvandlingsbox för signalen.

Nu väntar jag bara på hjullagren innan jag kan skruva ihop hojen igen och ställa bort den för vintern, sen ska jag ta tag i min JU-03 gasturbin som jag hållit på med några år i det tysta. Fick "typ" igång den i våras men nu ska jag bygga ett nytt turbinhjul bland annat som bör underlätta startandet.

Då jag inte har något vettigare att skriva om här tänkte jag hålla er uppdaterade om det motorbygget också, även om den snurran knappast kommer leta sig in i en hojram...

Tjo!

 

[Bushido]

även om den snurran knappast kommer leta sig in i en hojram...

Så låter det nu, men mycket vill ju som bekant ha mer...

 

[MickeZX7R]

Det är mycket gedigna massor på den där raketen, vad väger den egentligen?

 

[_Johansson_]

Inte mycket, det är mest tunnplåt och luft i motorn.