Tjena..
Du.. vad har du för tändkablar? å stift? å vad har du för volt till tändningen?
tänkte du har koll på de för du har väl redan kollat de förti11 gånger redan antar jag...
Logiken har äntligen segrat!
Jag var lite systematisk ikväll och ryckte ur alla kontakter som fanns i elhärvan och tryckte i en efter en tills säkringen for, och det visade sig vara laddregulatorn som var boven i dramat. När jag sen mätte upp den så var det lite kontakt mellan ett av stiften och kylflänsen vilket har orsakat tjuvströmmen och resten av stiften var stendöda när jag försökte mäta motståndet över dom.
Kan en trasig laddregulator ställa till mycket krångel i elsystemet? Chansen är att om den varit paj eller på gång att gå sönder så har inte tändningen fått rätt spänning, och det kan säkert bli alla möjliga skumma fel av det...
Logiken har äntligen segrat!
Jag var lite systematisk ikväll och ryckte ur alla kontakter som fanns i elhärvan och tryckte i en efter en tills säkringen for, och det visade sig vara laddregulatorn som var boven i dramat. När jag sen mätte upp den så var det lite kontakt mellan ett av stiften och kylflänsen vilket har orsakat tjuvströmmen och resten av stiften var stendöda när jag försökte mäta motståndet över dom.
Kan en trasig laddregulator ställa till mycket krångel i elsystemet? Chansen är att om den varit paj eller på gång att gå sönder så har inte tändningen fått rätt spänning, och det kan säkert bli alla möjliga skumma fel av det...
Tackar tackar, vis av erfarenhet så tar jag inte ut någon seger i förskott men det känns ändå lite lovande eftersom det är det första konkreta felet jag hittat på hojen.
Nu lär väl en ny regulator kosta en milllljarrrrrrd ungefär men det får jag sätta upp på nöjeskontot...
Logiken har äntligen segrat!
Jag var lite systematisk ikväll och ryckte ur alla kontakter som fanns i elhärvan och tryckte i en efter en tills säkringen for, och det visade sig vara laddregulatorn som var boven i dramat. När jag sen mätte upp den så var det lite kontakt mellan ett av stiften och kylflänsen vilket har orsakat tjuvströmmen och resten av stiften var stendöda när jag försökte mäta motståndet över dom.
Kan en trasig laddregulator ställa till mycket krångel i elsystemet? Chansen är att om den varit paj eller på gång att gå sönder så har inte tändningen fått rätt spänning, och det kan säkert bli alla möjliga skumma fel av det...
Faen vad dum i huvet man var.,.
Tackar tackar, vis av erfarenhet så tar jag inte ut någon seger i förskott men det känns ändå lite lovande eftersom det är det första konkreta felet jag hittat på hojen.
Nu lär väl en ny regulator kosta en milllljarrrrrrd ungefär men det får jag sätta upp på nöjeskontot...
Logiken har äntligen segrat!
Det får du fira 
Känns ju som det skulle kunna vara laddregulatorn då! Hoppas det iallafall, du har haft strul så det räcker och blir över. Jag är imponerad över att du orkat... På tiden att det blir lite turbobröl där uppe i norr!
Fattas väl bara att du glad i hågen meddelar oss att "nu ska jag minsann byta laddregulatorn!" bara för att återkomma nån timme senare och skrika att "menvafan är det för fel!?!?
"
Hehe, men murphy permanent bosatt i din verkstad så ska vi nog inte räkna med nåt...
Nja, jag kommer nog ta det mer ro ifall den fortfarande inte funkar. Man har liksom vant sig med att den jävlas...
Kalla mig gärna efterbliven, men laddregulatorer behöver väl inte vara modell specifika? Tror jag köpte en universal till min g:a gt125.
Men det är svårt att minnas det var ju femton år sen..
