Från Viagra till Bolt

[gundj]

Kablar från ett stort batteri eller bil med avstängd motor så kan du snurra ordentligt.
Men först måste du kolla din kabeldragning, låter ju avigt med oljelampan så du har kopplat fel någonstans.

 

[Kurt-Olsson]

Kablar från ett stort batteri eller bil med avstängd motor så kan du snurra ordentligt.
Men först måste du kolla din kabeldragning, låter ju avigt med oljelampan så du har kopplat fel någonstans.

Såg ett klipp från annan virago och oljelampan tänds när startmotorn går så det är normalt.

Hade bara jordat kopplingsswitchen så man alltid kan starta ovsett växel. Men tog bort den ändringen igen men funkade fortfarande inte.

Det känns som det är bra fart på startmotorn men minns inte hur den snurrade nr det funkade ...

 

[Kurt-Olsson]

Felsökningsagenda "Masterplan".

1: Ladda batteriet uta helvette. Mät vid load också.
2: Bekräfta gnista från stiften vid startsnurr.
3: Ta bort min startswitch i fall det skulle vara den som gör att motståndet blir för högt och det rinner för lite saft igenom kabeln till startrelay.
4: Testa att jorda startknappskabeln direkt till chassi utan knappen. (om kabeln är för lite och det blir för lite kräm där med).
5: Nytt batteri.
6: Funkar det inte så lägg mig själv i fosterställning och gråt.


Det som är testat och konfirmerat.
1: Hojen gick att starta för två månader sedan.
2: Bensin i tanken.
3: Bensin når soppapumpen.
4: Bensin i flottörhuset. (Har tömt och pumpen fyller upp igen).

Time will tell vad felet ligger. Ångesten är svår när man har ett problem att lösa! hahaha

 

[CBR1]

Eldragningen klar!
En smidig on off switch istället för en ful nyckel!

Nu kan våren komma! Den är redo!

Kvar att göra nästa säsong:

Kapa bort låset i ramen bak.
Renovera gaffeln fram
Byta packboxar och olja
Se om man kan ta bort luft från preload med annan fjäder.
Slipa bort den fula hållaren för framskärmen.
Se om man kan hitta en snyggare gaffelkrona som passar.
Nytt framdäck.
Polera fälgar.
Bygga om bakre delen av sadeln.
Lackera tank och bakskärm.

Yepp, finns att göra men hoppas att kunna lägga en 200 mil med hojen i sommar iaf.

Grattis till att du är klar, nåja nästan.
I tråden finns bilder på en Virago men ingen nybyggd Bolt....så nu är nyfikenheten stor.

 

[Kurt-Olsson]

Grattis till att du är klar, nåja nästan.
I tråden finns bilder på en Virago men ingen nybyggd Bolt....så nu är nyfikenheten stor.

Ska fixa en bild inom kort. Har precis bytt olja till kardan och motor så väntar på filter innan jag kan fylla upp. Men förhoppningsvis är det en kabel till coilsen som var feldragen så med lite tur ska hojen rullas i helgen och då skall jag se till att fota när den är ihopskruvad.


Jag tycker det ser ut som att en Virago har hittat en HD sportster och gått hem tillsammans från krogen och 1997 föddes min variant. =)

 

[Kurt-Olsson]

Då har man kollat youtube på "no spark" tutorials. Jag vet ju inte ännu om min har gnista eller inte men då allt annat funkar samt snurren går tillräckligt fort och låter som den brukar misstänker jag att gnista EJ finns.

Här är min teori så ska vi se om den stämmer:

Ett. Om man inte har gnista på någon av coilsen så är det inte dessa som är fel då det är otroligt att båda lägger av samtidigt.

Två. Kolla Coil pickup och mät att motståndet stämmer enligt manualen.

Tre. Kolla killswitches etc men framförallt kablarna som matar coils med 12v.

Vem labbade med den röd/vita kabeln som går till coilsen innan hojen pajade?

Jo. jag.

Dåså! Det är ju själva FAAN att jag ska behöva vänta en jävla vecka på oljefiltret. Kan inte testa med gamla filtret för måste tappar ur oljan igen sen när nya filtret kommer. Hehe


Time will tell...

 

[Kurt-Olsson]

Vågar mig på att skriva lösningen redan nu. Kollade schemat på min turn relay modul där även switch och coil ingår.

Den svart/gula kabeln är inte alls clutch cable utan jord för coils, aka killswitch för om man jordar den när hojen är igång så dör coils. Den hade jag lödit fast i jord i tron om att det var clutch cable som gör att man även kan starta hojen med växel om koppling är indragen.


Hoppas någon annan kan lära sig från mitt klåperi. Jag sparar 700 spänn på batteri iaf! Det ligger och fisladdar och visar över 13v efter dygnsvila så inget fel på det. Hurra!

 

[sundström]

Vågar mig på att skriva lösningen redan nu. Kollade schemat på min turn relay modul där även switch och coil ingår.

Den svart/gula kabeln är inte alls clutch cable utan jord för coils, aka killswitch för om man jordar den när hojen är igång så dör coils. Den hade jag lödit fast i jord i tron om att det var clutch cable som gör att man även kan starta hojen med växel om koppling är indragen.


Hoppas någon annan kan lära sig från mitt klåperi. Jag sparar 700 spänn på batteri iaf! Det ligger och fisladdar och visar över 13v efter dygnsvila så inget fel på det. Hurra!

Ut i solen och plåta då finns inga ursäkter en solig dag

 

[Kurt-Olsson]

Ut i solen och plåta då finns inga ursäkter en solig dag

Jo!!! Filtret!!! Fy fan, sitter här och torrmekar i väntan på annat.

Vad gör jag då? Jo, optimerar elen ännu mer utan att testa efter varje kabelklipp... Smart? Verkligen inte ...

Tar gärna emot tips för att linda in kablarna. Gillar inte finishen på kabeltejpen men rör är ofta klumpigt. Finns dett inget med typ lite blanksvart plast i rörformat?

 

[El Presidente]

Jo!!! Filtret!!! Fy fan, sitter här och torrmekar i väntan på annat.

Vad gör jag då? Jo, optimerar elen ännu mer utan att testa efter varje kabelklipp... Smart? Verkligen inte ...

Tar gärna emot tips för att linda in kablarna. Gillar inte finishen på kabeltejpen men rör är ofta klumpigt. Finns dett inget med typ lite blanksvart plast i rörformat?

Krympslang...?

 

[Kurt-Olsson]

Krympslang...?

Kanske, men det blir fult där det redan finns krympslang på vissa kablar under...

Men just nu bästa alternativet dock

 

[steffe]

https://www.amazon.se/-/en/Mitavo-Closing-Protection-12-20mm-Diameter/dp/B0B4W36D2N/ref=pd_sbs_d_sccl_2_3/262-2815364-5780214?pd_rd_i=B0B4W36D2N&psc=1

https://www.amazon.se/-/en/Tesa-51608-Cable-Insulation-Black/dp/B00PAC9OAK/ref=pd_bxgy_img_d_sccl_1/262-2815364-5780214?pd_rd_i=B00PAC9OAK&psc=1

 

[Kurt-Olsson]

Isoleringstejpen, är det samma som biltema kabeltejp? Det hade nog funkat isåfall...

 

[steffe]

Isoleringstejpen, är det samma som biltema kabeltejp? Det hade nog funkat isåfall...

Bilbuttriks tejp är bara kladdig och stel tyvärr. Det ska vara tygtejpen och löst lindat, speciellt där kablarna utsätts för rörelser, typ mellan ram och gaffel.

 

[Kurt-Olsson]

Bilbuttriks tejp är bara kladdig och stel tyvärr. Det ska vara tygtejpen och löst lindat, speciellt där kablarna utsätts för rörelser, typ mellan ram och gaffel.

Tack! Ska beställa så får jag testköra med lite buntband sålänge.

 

[Kurt-Olsson]

Sicket slarv. Här ska det ju såklart vara en oring! Fan vad klantigt att missa från förra ägarna ... Fan värre än att löda fast dödaren till coilsen...

Märk väl plattjärnen från biltema. Snodd design men annars ska jag ha full cred!

 

[Kurt-Olsson]

Kurt-Olsson är hemma från psykakuten efter att ha felsökt till 02:45 igår natt...

Jag trodde jag inte hade gnista, det hade jag. På EN cylinder. Bytte tändstift och den andra cylinder tänder också. Alltså ett dåligt stift...


Snälla snälla rara kunniga människor...
Säg att en vx1100 inte orkar starta på ett stift...

Säg inte "Fast den borde ändå tända ena cylindern..."

 

[Kurt-Olsson]

Tipsa också på två bra nya stift till en Viagra 1100. Inget top of line men prisvärt.

 

[steffe]

Tipsa också på två bra nya stift till en Viagra 1100. Inget top of line men prisvärt.

Tjöp stift på Bilbuttriks, kolla nån tabell/nätet vad du ska ha för värmetal och gänga, de där kryptiska beteckningarna som står på stiftet, typ "NGK BPR7ES".

NGK BP7ES - alternative spark plugs

www.sparkplug-crossreference.com

 

[Kurt-Olsson]

Jag har lärt mig en massa på detta som iaf är en bra sak.

Jag hade ju enkelt kunnat mäta motstånd på stiften också tom.
Den som är paj visar 4,3kohm och den som funkar 4,97khom och den är specad för 5kohm.

Så det hade jag kunnat lösa med min multimeter enkelt igår.

Men murphys law som alltid. Jag var HELT säkert på att jag inte hade gnista på någon av stiften och då är det elfel.

Men sen i morse gjorde jag om testet och fick gnista på ena stiftet. Jag måste alltså ha gjort ett slarvigt test igår... suck.

 

[Kurt-Olsson]

Tjöp stift på Bilbuttriks, kolla nån tabell/nätet vad du ska ha för värmetal och gänga, de där kryptiska beteckningarna som står på stiftet, typ "NGK BPR7ES".

NGK BP7ES - alternative spark plugs

www.sparkplug-crossreference.com

Tack! Blir att köpa samma på Biltema. Lika bra att ta två nya också.
Kan ju passa på att mäta och se hur stiften mår också när de är nya om den går fet / magert.

Alltså, gamla japanska hojar är så sjukt roliga att bygga på för det är old school och man kan meka med allt och mäta allt. Men när det strular så får man pisk som fan av den. =) haha