Från 1000cc till 600cc

[Agile]

Den här tråden börjar närma sig epitetet Epic failure, sakta med säkert som inlandsisen.

 

[CJ954RR]

Jag gick ifrån en CBR 954RR -02a till en Triumph Daytona 675 06a, och jag ångrar mig verkligen inte. Har visserligen bara kört 50 mil (varav 45 var idag) och jag tycker att allt är bättre med Daytonan än så länge. Och det vore konstigt annars, det är en 4 år nyare hoj.

Sedan gillar jag motorkarraktären i den 3-cylindriga 675an. Stor skillnad ifrån dom radfyror 600 jag kört innan. Tycker verkligen inte att jag saknar effekt heller, upp till 200 km/h går lika snabbt (om inte snabbare) än 954an. Sedan toppar Daytonan "bara" 265 men å andra sidan kör jag sällan fortare än 200 ändå.

Tror i alla fall oxå att du inte skulle gått ner dig i årsmodell.

 

[Geggamoja]

Jag har precis gått från 1098 -> 675. Inte kört den nya mer än provkört så det ska bli spännande. Tror jag kommer bli flera sekunder snabbare direkt, men det lär vi se första bandagen
Lär sakna bottenvridet ut ur kurvorna, men kanske minskar highsiderisken vilket är min nya skräck

 

[bodhisattva]

Lär sakna bottenvridet ut ur kurvorna, men kanske minskar highsiderisken vilket är min nya skräck

Dreva den -1 fram & +1 bak. Den är helt feldrevad för bankörning från fabrik, enligt mig.

 

[C.Barrow]

En modern 600 går riktigt bra på högre varv. Går dock inte att jämföra mot en tusen som du sparkar i trean på och åker hela dagen, slangandes som ett djur förbi skolor och annat otyg.

 

[The Wolff]

Karaktär på 600 beror naturligtvis på en rad olika faktorer, men generellt tycker jag att 3-cylindriga motorer, såsom min 675a (Triumph St3R), ger en bra kombination mellan gott vrid på låga varv och ändå bra spets på toppen.

Provkör en daytona 675a (som någon tidigare också sa) och se vad du tycker om den. Att den inte har samma kraft som en 1000-kubikare kan du naturligtvis räkna ut genom att bara läsa specifikationerna på cyklarna, men om du vill ha en 600a med bottenvrid och ändå lite tryck på toppen tror jag att du blir mer än nöjd!

 

[Risbrännaren]

Beror ju på vilken 600:a man kör, och vad man använder den till!

 

[Pelle]

Lord Farquaad kör 1000, Shrek kör en 600.

 

[HCN]

Riktiga män kör 400cc... Max.
Inget penisförlängande skit på hel-litern.
Övertygad om att din NC35:a sätter dem alla på plats nere på Bulten - 600 som 1000. :dettainläggärheltbefriatfrånironiförförstagångenpåSH

Till killar i grönt; Stäng tråden innan nån skadar sig på riktigt när de ska bevisa att deras tuffa mc minsann är den snabbaste...

KK

Lord Farquaad kör 1000, Shrek kör en 600.

 

[ThomasS]

Jag har precis gått från 1098 -> 675. Inte kört den nya mer än provkört så det ska bli spännande. Tror jag kommer bli flera sekunder snabbare direkt, men det lär vi se första bandagen
Lär sakna bottenvridet ut ur kurvorna, men kanske minskar highsiderisken vilket är min nya skräck

Kapar du sekundar på varvtiderna så ligger det nog i din personliga utveckling 1098.an borde vara marginellt snabbare på alla svenska banor, fast 675:an kan nog vara lite mer lättkörd.

Hoppas du kommer trivas med den i vilket fall.

 

[Dsg]

R6 is the shit! Höga varvtal=Häftigt!, extrem race körställning=underbart, mycket arbete med växellådan=kul, riktigt skarp kurvtagning=

 

[Richo]

Riktiga män kör 400cc... Max.
Inget penisförlängande skit på hel-litern.
Övertygad om att din NC35:a sätter dem alla på plats nere på Bulten - 600 som 1000. :dettainläggärheltbefriatfrånironiförförstagångenpåSH

Till killar i grönt; Stäng tråden innan nån skadar sig på riktigt när de ska bevisa att deras tuffa mc minsann är den snabbaste...

KK

trodde riktiga män körde 500cc tvitakt.