Enduro/Mx komma igång/nybörjarfrågor

[Abrakadabra]

Om du har mycket häng bak och litet fram kanske det möjligen kan upplevas på det viset. Jag har inte testat utan gissar bara.

Jag tycker styret satt högre på hojarna längre tillbaka i tiden.
Sitter det styrhöjare? Väldigt många använder styrhöjare idag, men jag gillar inte såna personligen.

Det man inte mäter vet man inte, mät hänget fram och bak.

Så här ser den ut

 

[uncletom]

Så här ser den ut

Även böjen på styret spelar roll. Det finns många olika höjder och vinklar på styren.

 

[Abrakadabra]

Även böjen på styret spelar roll. Det finns många olika höjder och vinklar på styren.

Hur vet man vilket som är rätt?

 

[Niklasinorr]

Du får gärna förklara varför det statiska hänget är intressant.

Det är intressant ur en annan aspekt också utöver att få veta att fjädern är rätt som Two Stroke påpekade. Utan ett statiskt häng, dvs hojen inte sjunker av sin egen vikt, så innebär det att fjädern är för styv och hojen står i topp hela tiden.

En fjädring jobbar ju åt bägge hållen, den ska komprimera hjulet uppför kullen och låta hjulet rulla ner i gropen, helst utan att hojen och föraren följer med i gupp och grop.

Om fjädern då är så styv att den hela tiden står i topp så kommer fjädringen att gå i taket varje gång den fjädrar ut och det låter "klang". Och ni vet vad som händer med massakrafter i rörelse? Om fjädern toppar ut tillräckligt hastigt så stannar den där, men föraren fortsätter uppåt och jag har byggt mig en jättefin katapult som helt enkelt skjuter upp föraren i stratosfären, ja om kraften är tillräckligt hög då förstås...

Den vanligaste är bara att det blir lite obehagligt plus att hojen får ruskigt dålig väghållning, men i värsta fall så blir man avkastad och det är ju dumt bara för att man inte bytte fjäder.

Man kan få samma konsekvens om man får jättemycket häng dvs att hojen sjunker ihop för mycket. Om man då är lat (snål) och drar på en väldans massa förspänning för att höja den, istället för att byta till en hårdare fjäder, så kan man få hojen att toppa ut.
För mycket förspänning gör ju också att fjädern blir väldigt okänslig för små gupp men det är en annan gren i ämnet "Fjädringens funktion, magi eller svartkonst?"

 

[Niklasinorr]

Hur vet man vilket som är rätt?

Börja med att rotera ditt nuvarande styre lite framåt och bakåt och testa vad som känns skönast, det kommer man långt med.
För mig är alltid "sweep" det viktigaste, dvs vilken vinkel får jag på handlederna så om jag inte byter till ett rakare styre (mindre sweep) så gör det ganska mycket att rotera styret framåt men inte så mycket att styrändarna höjs, kanske 10 grader.
När man har testat styrets rotation, vinkel och placering i styrkronan (om det går att flytta) så bör man ha skaffat sig en uppfattning om hur du önskar att styret var, då är det lättare att köpa ett nytt som passar.
Det är precis som med fjädring, det är du som måste lära dig nog mycket för att kunna säga vad som passar dig, ingen annan kan göra det

Du kan också kolla på Jeff Walkers förklaring som är mycket bra!

 

[uncletom]

Hur vet man vilket som är rätt?

En viktig detalj då blir längden på dina ben, bålen och armarna, så att du kan stå så oansträngt möjligt. Här behöver man prova sig fram, men liksom med skidor och pjäxor så finns det tydliga faktorer att börja med.

 

[Niklasinorr]

Jag kan STARKT rekommendera Crish Birch fantatsiska videoutbildningar, värt varenda krona. Där får man svar på alla fundamentala frågor som rör hur man kör endurohoj!

Say No To Slow Dirt Bike Series

Say No To Slow Dirt Bike Instructional series

content.saynotoslow.nz

 

[Abrakadabra]

Jag kan STARKT rekommendera Crish Birch fantatsiska videoutbildningar, värt varenda krona. Där får man svar på alla fundamentala frågor som rör hur man kör endurohoj!

Say No To Slow Dirt Bike Series

Say No To Slow Dirt Bike Instructional series

content.saynotoslow.nz

Tack för länken. Är den något liknande som ”enduroskolan”?

 

[ething]

Om vi är inne på videotips så är även Moto Academy (på youtube eller så kan man betala och få mer på deras hemsida) väl värt några timmar

 

[Niklasinorr]

Tack för länken. Är den något liknande som ”enduroskolan”?

Jag vill inte jämföra dem riktigt. Chris är en fantastisk instruktör som har vunnit Roof of Africa, Romaniacs och alla nationella mästerskap i Australien. Har varit mästare i Trial också. Han åker runt hela världen med sina kurser som alltid är fulla.
Han var i Sverige förra året och en kompis till mig gick den kursen och sa att det var det bästa han har varit med om, och då är han också en erfaren enduroåkare.

Några av hams instruktionsfilmer finns på tuben.

 

[Abrakadabra]

Jag vill inte jämföra dem riktigt. Chris är en fantastisk instruktör som har vunnit Roof of Africa, Romaniacs och alla nationella mästerskap i Australien. Har varit mästare i Trial också. Han åker runt hela världen med sina kurser som alltid är fulla.
Han var i Sverige förra året och en kompis till mig gick den kursen och sa att det var det bästa han har varit med om, och då är han också en erfaren enduroåkare.

Några av hams instruktionsfilmer finns på tuben.

Ja, konceptet verkar vara pedagogiskt upplagt och instruktionerna kommer stegvis från enklaste nivån till avancerat. Bra med varför och detaljer (små tips) som man behöver tänka på. Sedan gäller det att ha disiplinen och kunna praktisera vad han säger i samma små steg så man inte går för snabbt framåt.

 

[Niklasinorr]

Ja, konceptet verkar vara pedagogiskt upplagt och instruktionerna kommer stegvis från enklaste nivån till avancerat. Bra med varför och detaljer (små tips) som man behöver tänka på. Sedan gäller det att ha disiplinen och kunna praktisera vad han säger i samma små steg så man inte går för snabbt framåt.

Vilket är fördelen med vidokurser, man kan köra dem i sin egen takt och ha med sig telefonen med kursen ute i skogen

Förare som är på den här nivån är sällan speciellt duktiga som instruktörer/coacher där Chris Birch är ett lysande undantag.
Jämför med Graham Jarvis som är en helt fantastisk förare som har vunnit allt i många år. Han åker också runt i världen och håller kurs men är inte i samma klass som Chris som just instruktör:

Vi har ju ett inhemsk undantag också, nämligen Anders Eriksson som är både en fantastisk förare och en oerhört bra instruktör/coach. Jag kan verkligen rekommendera att gå en kurs hos honom.

Skillnaden mellan Anders och Chris/Jarvis är att Anders är inriktad mot svensk enduro typ kåsan med inte så mycket finlir med kopplingen medan de andra jobbar extremt mycket med just kopplingskontroll. Jag tycker man ska lära sig bägge modellerna och gå en kurs med Anders plus att du köper Chris videoskola...

 

[Abrakadabra]

Vilket är fördelen med vidokurser, man kan köra dem i sin egen takt och ha med sig telefonen med kursen ute i skogen

Förare som är på den här nivån är sällan speciellt duktiga som instruktörer/coacher där Chris Birch är ett lysande undantag.
Jämför med Graham Jarvis som är en helt fantastisk förare som har vunnit allt i många år. Han åker också runt i världen och håller kurs men är inte i samma klass som Chris som just instruktör:

Vi har ju ett inhemsk undantag också, nämligen Anders Eriksson som är både en fantastisk förare och en oerhört bra instruktör/coach. Jag kan verkligen rekommendera att gå en kurs hos honom.

Skillnaden mellan Anders och Chris/Jarvis är att Anders är inriktad mot svensk enduro typ kåsan med inte så mycket finlir med kopplingen medan de andra jobbar extremt mycket med just kopplingskontroll. Jag tycker man ska lära sig bägge modellerna och gå en kurs med Anders plus att du köper Chris videoskola...

Otroligt svårt att instruera ett gäng på ett språk som ingen av förarna förstår och man behöver en tolk.

Anders var på vår klubb i somras (tror jag det var) men jag missade det, tyvärr. Hoppas han kommer tillbaka, för då vill jag också vara med.

Vi har även "nybörjarkurser" och "fortsättningskurser" på vår klubb som de mer erfarna medlemmarna leder. De kostar en slant men verkar vara uppskattade av de som varit med.

 

[Two stroke man]

Glöm inte att kolla Ryan Huges på youtube. Han är nog den kunnigaste idag.

Finns böcker också, bla dessa.

Dirt Rider's Motocross Riding Tips: Dirt Rider Magazine Editor: 9780760313152: Amazon.com: Books

Dirt Rider's Motocross Riding Tips [Dirt Rider Magazine Editor] on Amazon.com. *FREE* shipping on qualifying offers. Dirt Rider's Motocross Riding Tips

www.amazon.com

Resultat av Googles bildsökning efter https://m.media-amazon.com/images/I/81aBJmfaC1L._AC_UF1000,1000_QL80_.jpg

Minns inte vilken som är bättre då det är jäkligt länge sedan jag tittade i mina böcker.

 

[Niklasinorr]

Otroligt svårt att instruera ett gäng på ett språk som ingen av förarna förstår och man behöver en tolk.

Anders var på vår klubb i somras (tror jag det var) men jag missade det, tyvärr. Hoppas han kommer tillbaka, för då vill jag också vara med.

Vi har även "nybörjarkurser" och "fortsättningskurser" på vår klubb som de bättre medlemmarna leder. De kostar en slant men verkar vara uppskattade av de som varit med.

Kunskap är lätt att bära, gå alla kurser du kan!

 

[Niklasinorr]

Glöm inte att kolla Ryan Huges på youtube. Han är nog den kunnigaste idag.

Finns böcker också, bla dessa.

Dirt Rider's Motocross Riding Tips: Dirt Rider Magazine Editor: 9780760313152: Amazon.com: Books

Dirt Rider's Motocross Riding Tips [Dirt Rider Magazine Editor] on Amazon.com. *FREE* shipping on qualifying offers. Dirt Rider's Motocross Riding Tips

www.amazon.com

Resultat av Googles bildsökning efter https://m.media-amazon.com/images/I/81aBJmfaC1L._AC_UF1000,1000_QL80_.jpg

Minns inte vilken som är bättre då det är jäkligt länge sedan jag tittade i mina böcker.

Ja visst, glömde Ryan Huges, hans filmer har inspirerat mig till många nya kunskaper, riktigt bra snubbe. Gillar när han hade skruvat fast hojen på en gigantisk bilfjäder så han kunde demonstrera hur kroppens placering förändrar balansen på ekipaget!

 

[Randonörd]

Glöm inte att det viktigaste för att lära sig köra är att köra mycket...
Sen får man lära sig allt eftersom.
Visst är det bra med kurser och videos, men man måste ha något att utgå från i sin utvecklingskurva.
Det är INTE enkelt att köra enduro, -det är ju därför det är roligt.
Det är roligt när man känner att man att man utvecklas och när man hittar flytet

 

[Two stroke man]

Glöm inte att det viktigaste för att lära sig köra är att köra mycket...
Sen får man lära sig allt eftersom.
Visst är det bra med kurser och videos, men man måste ha något att utgå från i sin utvecklingskurva.
Det är INTE enkelt att köra enduro, -det är ju därför det är roligt.
Det är roligt när man känner att man att man utvecklas och när man hittar flytet

Genom att köra får man körkänsla och det kan inte läras ut men det kommer ta flera livstider av körning innan du på egen hand lärt dig hur man kör på rätt sätt.
Det skulle ta flera år innan du lyckats komma fram till det du kan lära dig på en heldags träningsläger med någon som kan.

Det är precis som med allt annat, det finns så många fällor att trilla ner i om man inte tar till sig information av dom som har mer erfarenhet av området.

Bara ställa sig bredvid en cross eller endurobana och se hur många som sitter ner trots att de kört i åratal.

 

[Abrakadabra]

Glöm inte att kolla Ryan Huges på youtube. Han är nog den kunnigaste idag.

Bra grund

 

[Abrakadabra]

En utrustningsfråga så här vid sidan av.

Så, jag har ett par Sidi crossfire dojor och under hösten har jag varit på en del olika ställen och testat andra. Storlekstabellerna är ett gissel…

Tech 7 är mjuk som en toffel men i rätt storlek så släpper hälen i skon, vilket jag gissar inte är särskilt bra. Känns som den skulle kunna bli för stor efter en tids användning, trotts en mindre storlek. Jag har breda fötter och en mindre storlek klämmer på sidorna, både mitt på foten, i hålfoten och på sidan av tårna. Längden är nog inte det största bekymret.

Jämfört med tech 7 så både ser och känns SG12 som en mer solid sko. Till likhet med sidi crossfire. Jag tror jag ligger precis mellan två storlekar då 43 är tajt om hela foten så den domnade i affären. Typ som en ny skridsko första dagarna på säsongen. Tårna tar inte i framme men det är nog inte så mycket spelrum kvar, någon mm kanske. 44 är nog mer perfekt i affären men frågan är hur den kommer att sitta efter 20h? Kommer den att glappa?

SG22 kändes som ett mellanting av tech 7 och SG12. Ser typ ut som en SG12 men är mjuk inuti som en tech7. SG12 passade mina fötter bättre. Dels lite tajtare men även mer en direkt känsla och hårdare fast på ett bra sätt. SG12 satt mycket bättre och höll framförallt om hälen bättre.

Allt lutar åt ett oss SG12 i stil. 44 men jag vill vara lite mer säker innan tomten köper.
Hur mycket viker sig stoppningen efter ett tag?
Hur tajt ska de sitta i affären för att de ska sitta bra efter ett par timmars användning och framöver (inkörda)?
I alpina pjäxor (jag är en aktiv åkare med redigt tryck i plösen) brukar man säga att storleken i längd är rätt om tårna tar i fram om man står rakt upp men de nuddar inte om man ställer sig i ”fart position”, hur kort är för kort i ett par crossdojor?