Elhojar

[L. Mäkinen]

Det är ju bara några smärre buggar i systemet, det funkade ju när vi testade i vår labbmiljö!!
För mycket snabba otestade åtgärder som inte lirar ihop med verkligheten....... Ibland undrar jag om utvecklare som hittar på sensorer och kodapor som skriver program i bilindustrin har erfarenhet av bilkörning och nordiska förhållanden.

Det är väl ett generellt problem med programmering att det aldrig görs ordentligt? Man släpper saker när det är någorlunda användbart och sen fakturerar man kunden för åtgärder som får skiten att fungera som tänkt.

 

[GuW]

Problemet är att någonstans vid hemdatorernas/mobiltelefonernas intrång så började konsumenter acceptera att beta-testa saker åt stora välrenomerade företag

Och ju lättare det är att släppa en ny version (OTA) desto tidigare släpper man ut betan, för man kan ju släppa en ny i morgon och en i övermorgon.

Nu har jag ägnat mig åt att titta på gamla provkörningar utav Verge TS PRO med lithiumbatterier, den dom påstod skulle klara 34 mil klarar runt 10-15 mil lugn landsvägskörning i "range mode" mellan laddningarna, så ljuger dom lika mycket i marknadsföringen för den nya så klarar den 20mil

Jag har hittils inte hittat någon som kört den som en motorcykel, så siffror från det saknas helt.

Men 20 mil är acceptabelt, speciellt om den laddar så snabbt som dom säger

 

[Coola Ola]

De gör ett stort nummer av att batterierna är billigare men det ser vi kanske inte på lanseringspriserna? Jag gissar att mailboxen är rätt full för herrarna nu, har de på riktigt knäckt nöten med Solid state lär de vara eftersökta. Men ge det en liten tid, så lär de stora följa efter och konkurrensen göra sitt…

Här är en intervju med en finsk batteriexpert (Google translate-länk) som spekulerar i att det kanske inte är ett batteri i egentlig mening utan snarare en superkondensator. Tydligt har företaget DonutLabs bara funnits sen 2024 och har bland sina 9 anställda endast ekonomer och marknadsföringspersoner. Dock har de investerat tungt i företaget Nordic Nano Group som har just superkondensatorteknik i sin portfolio och som till och med har en liten fabrik i Imatra för ändamålet.

Asiantuntija pitää uuden suomalaisen akkukeksinnön suoritusarvoja epärealistisina – onko keksintö sittenkään totta?

Suomalainen start-up Donut Lab julkisti CES-messuilla Solid State -akun, jonka väitteet mullistaisivat koko akkuteollisuuden. Nyt herää kysymys, onko keksintö todellinen?

www-tekniikkatalous-fi.translate.goog

 

[GuW]

Här är en intervju med en finsk batteriexpert (Google translate-länk) som spekulerar i att det kanske inte är ett batteri i egentlig mening utan snarare en superkondensator. Tydligt har företaget DonutLabs bara funnits sen 2024 och har bland sina 9 anställda endast ekonomer och marknadsföringspersoner. Dock har de investerat tungt i företaget Nordic Nano Group som har just superkondensatorteknik i sin portfolio och som till och med har en liten fabrik i Imatra för ändamålet.

Asiantuntija pitää uuden suomalaisen akkukeksinnön suoritusarvoja epärealistisina – onko keksintö sittenkään totta?

Suomalainen start-up Donut Lab julkisti CES-messuilla Solid State -akun, jonka väitteet mullistaisivat koko akkuteollisuuden. Nyt herää kysymys, onko keksintö todellinen?

www-tekniikkatalous-fi.translate.goog

Då har dom kanske löst ännu viktigare problem än solidstate batterier.

Eller så är det en bluff, som den där powerbanken med solidstate batterier som lanserades för ett halvår sedan som alla hypade

 

[GuW]

Nu verkar dom allra flesta backa på påstååendena om hojen och framförallt det nya magiska batteriet.
Snubben bakom batteriet är tydligen känd skrävlare som tidigare har påstått sig ha uppfunnit någon "super-AI"
Frågan är varför motorcykeltillverkaren med en redan ganska bra produkt offrar sin trovärdighet för hans påhittade batteri, är dom också lurade eller är dom konkursfärdiga och hoppas dom också på att kunna tjäna pengar på vaporvare innan dom försvinner?

 

[Kratoz]

Nu verkar dom allra flesta backa på påstååendena om hojen och framförallt det nya magiska batteriet.
Snubben bakom batteriet är tydligen känd skrävlare som tidigare har påstått sig ha uppfunnit någon "super-AI"
Frågan är varför motorcykeltillverkaren med en redan ganska bra produkt offrar sin trovärdighet för hans påhittade batteri, är dom också lurade eller är dom konkursfärdiga och hoppas dom också på att kunna tjäna pengar på vaporvare innan dom försvinner?

Ja, såg det.
Men snubben här ovan som testat hojen hem till UK och laddar vid"vanliga" laddare, va fan sitter i hans hoj?
Nåt batteri måste det ju vara?
Även om det är en konding så kan han ju ladda och köra.
Klar, det är väl inte den första som lurats.

 

[GuW]

Ja, såg det.
Men snubben här ovan som testat hojen hem till UK och laddar vid"vanliga" laddare, va fan sitter i hans hoj?
Nåt batteri måste det ju vara?
Även om det är en konding så kan han ju ladda och köra.
Klar, det är väl inte den första som lurats.

Det var väl den gamla modellen med ett helt vanligt batteri med snabbladdning, 10-80% går ju skitfort oavsett på ett så litet batteri så det kan vara svårt att avgöra om det är ett nytt revolutionerande batteri, eller ett gammalt med lite vågade inställningar på laddskyddet

 

[Kratoz]

Det var väl den gamla modellen med ett helt vanligt batteri med snabbladdning, 10-80% går ju skitfort oavsett på ett så litet batteri så det kan vara svårt att avgöra om det är ett nytt revolutionerande batteri, eller ett gammalt med lite vågade inställningar på laddskyddet

Ja, måste ha varit så.
Surt!

 

[doolar]

Oväntat.

 

[GuW]

Oväntat.

Näe, den "gröna industrin" har ju länge sluppit stå till svars för sina orimliga påstååenden och falska marknadsföring och ursäktats för dom med att det är "visioner" och för att det är "bra för miljön"

Om en elbil påstås gå 60 mil på en laddning, sätt iväg efter en motorväg, följ trafiken (inte lastbilarna då) och kör 60 mil.
Det är fullständigt ointressant att den går 60 mil i tät stadstrafik med mycket start och stopp, i optimal temperatur, det är inte så man kör 60 mil i sträck.
Man kör 60 mil motorväg med fullastad bil när man ska till fjällen och åka skidor, det är det man vill att den ska klara.

Samma sak med den här motorcykeln, dom vanliga EV bloggarna och miljömupparna köpte (och återupprepade) hypen direkt, precis som med powerbanken med solidstate batterier, och sedan backar dom lite halvhjärtat.

Det är helt orimligt att en liten okänd tillverkare av batterier/powerbanks/motorcyklar ska vara helt först med att knäcka utmaningarna som stora tillverkare har öst miljoner över i åratal.

CATL verkar bli först, och dom har lite mer än 9 gubbar i en barack i Ivalo som jobbar på saken.

Men vi i Sverige har ju också haft våra industriprojekt som har lovat guld och gröna stålbitar, och det har slutat med att pengarn tar slut och ingen produkt finns att visa upp