Elbil eller inte?

[L. Mäkinen]

Trevligt för Tesla att detta är en nyhet (=ovanlig händelse, kan tidningen locka läsare med)

Fel på Teslas mjukvara – 285 000 bilar berörs

Tesla tvingas uppdatera mjukvaran på 285 000 bilar i Kina. Felet i mjukvaran gör att bilarna riskerar att kollidera.

www.gp.se

Motsvarande "Fel på Microsofts mjukvara" miljoner(?) datorer måste uppgraderas är inte en nyhet.

Mina datorer brukar hålla sig från att krocka med andra datorer oavsett mjukvara.

 

[Mabe]

En av de största fördelarna med elbil är att de inte läcker motorolja på vägen. Mer elbilar = bättre kurvgrepp för motorcyklar?

 

[Comeback]

Mina datorer brukar hålla sig från att krocka med andra datorer oavsett mjukvara.

Men så sitter dom inte i bilar heller ? Eller har jag fel ?

Microsoft Software in Every Car?

The goal is to put its operating systems in every car on Earth. Microsoft envisions a driving experience in which cars will speak up when they need an oil change, pay freeway tolls automatically, and warn of wrecks ahead.

www.wired.com

microsoft software in cars – Qwant Search

Fast, reliable answers and still in trust: Qwant does not store your search data, does not sell your personal data and is hosted in Europe.

www.qwant.com

 

[Brute Force]

Norska mil:

88 elbiler fra A til Å i rekkeviddetest

Fire ganger har Motor og NAF samlet alle nye elbilmodeller til test for å sjekke bilenes virkelige rekkevidde. Her er resultatene samlet modell for modell.

motor.no

Her er rekkevidde-dommen over norske elbiler

På jakt etter elbil? Og usikker på rekkevidden? Motor og NAF gjennomfører Norges mest omfattende tester av rekkevidde og lading. Her er oversikten.

motor.no

Kul med gratis testresultat på några minuter som måste tagit månader av arbete, typ kanske Nu ska jag bara lära mig tyda ett språk fullt av stavfel och påhittade ord..

 

[Brute Force]

Kan någon klok person förklara varför en farthållare är så markant mindre sparsam jämfört med fartbegränsare? Jag kan förstå vissa omständigheter o.s.v. plus att jag suttit o glott på mätarna ett antal mil men känns som att det måste vara något fundamentalt som skapar denna skillnad i förbrukning. Annars skulle man väl bygga farthållaren bättre, kan tyckas.

Alltså:

Farthållare - Strävar att konstant hålla inställd hastighet, ex. motlut som petar ner hastighetsmätaren kommer resultera i att motorn går på högvarv för att ta igen det. Utan att faktiskt ha dokumenterat tycker jag det verkar som att systemet enl. energimätaren använder mer gaspedal för att hålla jämn hastighet på platten än vad jag själv tror mig behöva.

Fartbegränsare - Strävar att hålla som mest inställd hastighet och vid framförallt jämn hastighet, utan lut, är det kul att se på energimätaren hur lite den behöver att putta i för att hålla marschfart.

Sen har vi det ofrånkomliga att man själv sitter o justerar beroende på trafiksituation med främst fartbegränsare vilket naturligtvis kan optimera totalen mot en statisk och korkad farthållare.

Beviset ligger dock i att om jag växlar från farthållare till inget eller fartbegränsare förlängs den beräknade sträckan laddningen ska räcka upp till en mil extra.

Vad är det fundamentala med att en farthållare inte är så snål, oavsett drivmedel?

Om det nu är det "konstanta" med farthållare som ställer till det, varför har man inte ett eko-alt. som jobbar med +/- 5km/h och målet är att hålla det så snålt som möjligt?

 

[L. Mäkinen]

På några bilar jag har haft har man kunnat välja hur aggressivt den ska gasa för att hålla farten. Är det för klent så storknar bilen i långa backar. Det är inte bekvämt med för stor variation, tycker jag.

 

[BrooklynS]

En elbil behöver ju inte varva för att hålla farten i uppförsbacken… dessutom regenererar den energi tillbaka till batteriet nedför.

Ditt resonemang hör nog hemma i en annan tråd.

 

[Brute Force]

Hur tror du att den får fart på hjulen? =)

Resonemanget är från en elbil, llb om man ska vara petig.

 

[BrooklynS]

Motorn går inte på högvarv för att ta igen det. Motorn håller samma varv för samma hastighet. Däremot går det givetvis åt mer energi uppför än utför, men förlusterna ökar inte med mer än vikt*höjd.

 

[Brute Force]

Ja du menar så, jo jag tittar ju på en energimätare och inte varvräknare när jag glor i bilen förstås. Hinner nog inte idag men har tänkt ut en sträcka med lätt utför till plant och sen uppför en ganska duktig backe så får vi se vad skillnaden blir.

 

[Zebra6]

Ikväll tillkännages att Kroatiska Rimac Automobili övertar 55% av aktierna i Bugatti av VW - Porsche.
Bugatti lär få värstingelektrifiering ?
Nuvarande Rimac Nevera samt syskonmodellen Pininfarina Battista som är på 1914 hk går i produktion nu. https://www.cnbc.com/2021/07/05/vw-...atti-joint-venture-with-ev-company-rimac.html

 

[FettSnok]

Motorn går inte på högvarv för att ta igen det. Motorn håller samma varv för samma hastighet. Däremot går det givetvis åt mer energi uppför än utför, men förlusterna ökar inte med mer än vikt*höjd.

Borde inte frågan om växellåda vara tämligen avklarad iom att Taycan TS torka av MS P100DL Raven Cheetah?
Teslan är lättare, har mer effekt och mer vrid. Ganska mycket mer effekt därtill.

Not Even Tesla's Cheetah Stance Can Help the Model S Defeat the Taycan Turbo S

It's close, but the Porsche is still king.

www.roadandtrack.com

 

[BrooklynS]

Det finns ju anledningar till att Taycan har två växlar men mitt tidigare inlägg handlade inte om det.

Nu lever iofs den diskussionen igen iom Plaid som bara har en växel och torkar av samtliga produktionsbilar oavsett framdrivningsalternativ. Dock bara till 320 km/h och där hade det väl behövts en växel till för att utnyttja elmotorn på bästa sätt.

Det intressanta är att effektkurvorna på elmotorer har förändrats mycket på kanske 15 år. Tidigare var det i princip linjärt sluttande från 0 rpm och uppåt. Sedan kom elbilarna och då ffa Tesla där 2007-2008, Model S 2012 osv. Stor skillnad mot tidigare elbilar. Konkurrenterna tar upp jakten, utveckling sker osv.
Se bilden på kurvorna ovan och jämför.

 

[Brute Force]

Tunga dom där hjulen..

På ganska kort tid och ingen laddlåda som är överdrivet upptagen, dom där krashpinnarna kommer nog få jobba vilken vinter som helst när eko-dubbfria överaskande snabbt slitna vinterdäcken halkar in. Skåpet kanske tippar hitåt av sättningar i marken, blixt dunder o jävel, macken bakom brinner upp.

Kanske:

 

[Wiseguy]

Tunga dom där hjulen..

På ganska kort tid och ingen laddlåda som är överdrivet upptagen, dom där krashpinnarna kommer nog få jobba vilken vinter som helst när eko-dubbfria överaskande snabbt slitna vinterdäcken halkar in. Skåpet kanske tippar hitåt av sättningar i marken, blixt dunder o jävel, macken bakom brinner upp.

Kanske:

Är det bara jag eller lutar alla saker, som om de körts på, med undantag av de två skyddsstolparna?

 

[Brute Force]

Hade iofs två pass med mig men.. tycker det alltid ser ut som begynnande slukhål kring dessa (oavsett leverantör) förutom i p-hus av betong då kanske. Fast där har jag varit nära att bryta röven 2 ggr p.g.a. halt golv/målad betong är bra spännande som blött. Mejlade centrum och elmarodör varav elmafgian svara att dom inte förfogar över själva platsen och centrumet skulle ta upp det på möte. Det var i vintras, fortfarande lika halt.

 

[Comeback]

Tiderna förändras. Nya bilar fattar tydligen eld parkerade. Som om vi Göteborgare inte visste detta ?

Bilbrand Frölunda – Qwant Search

Fast, reliable answers and still in trust: Qwant does not store your search data, does not sell your personal data and is hosted in Europe.

www.qwant.com

Och då gäller det veta vilket bränsle. Så man kan lättare kan släcka.

Allt fler elbilar på färjorna från Nynäs – brandsäkerheten ses över - P4 Stockholm

Idag görs ingen skillnad på bilar utifrån bränsleslag ombord på färjor, men nu ser Transportstyrelsen över regelverket av brandskyddsskäl. På Destination ...

sverigesradio.se

 

[FettSnok]

Det finns ju anledningar till att Taycan har två växlar men mitt tidigare inlägg handlade inte om det.

Nu lever iofs den diskussionen igen iom Plaid som bara har en växel och torkar av samtliga produktionsbilar oavsett framdrivningsalternativ. Dock bara till 320 km/h och där hade det väl behövts en växel till för att utnyttja elmotorn på bästa sätt.

Det intressanta är att effektkurvorna på elmotorer har förändrats mycket på kanske 15 år. Tidigare var det i princip linjärt sluttande från 0 rpm och uppåt. Sedan kom elbilarna och då ffa Tesla där 2007-2008, Model S 2012 osv. Stor skillnad mot tidigare elbilar. Konkurrenterna tar upp jakten, utveckling sker osv.
Se bilden på kurvorna ovan och jämför.

Alla motorer har ett optimalt varvtal. Så även elmotorer. Det är omkullrunkelig fakta som det kallas i vissa kretsar. Det skulle förvåna om det snart inte dyker upp CVT lådor för elbilar. Det kan spara mer i kostnad och vikt än lådan i sig.

att plaiden blir snabb har ju enkom att göra med enorma effektuttag. Precis som en dragster trots kopplingsslir 80% av tiden.
Jämförelsen var ju att lägre effekt men ändå högre vikt åt upp högre effekt och lägre vikt i de flesta intervall…

 

[Comeback]

Jobbigt det här med elbil. Först så börjar den säljas över nätet (återförsäljaren bort)
Sedan, vilket är servicebehovet ?

Jonas Fröberg: Du betalar för dyrt för elbilsservicen

Krönika om elbilar och service.

www.dn.se

Apropå service, lämnar in jobbets poolbil, en VW Passat, gas / bensinbil för 12000 mila service.
Första som händer på väg från VW till firman (några 100 meter) är varning om för lite olja. Vänder tillbaka och får en 1 liters, fyller på halva och får tipset fylla på mer vid behov. Kör några km i Göteborg och sedan ner till Malmö. Nu maxar den 90 km/h på motorvägen med plattan i mattan. Klarar med tvekan köra över Hallandsåsen.
Inga problem före servicen.
Så det är bara lämna in den på nytt. Och nu hittar VW några fel, prylar som måste bytas, gasgivare(?) osv.
Och så fungerar den på nytt lika bra som före 12000 mila servicen.
Jag frågar om Navigatorn är uppdaterad, Nej det ingår inte i 12000 mila service kostar extra ca 4000 kr.

 

[Wiseguy]

Apropå service, lämnar in jobbets poolbil, en VW Passat, gas / bensinbil för 12000 mila service.
Första som händer på väg från VW till firman (några 100 meter) är varning om för lite olja. Vänder tillbaka och får en 1 liters, fyller på halva och får tipset fylla på mer vid behov. Kör några km i Göteborg och sedan ner till Malmö. Nu maxar den 90 km/h på motorvägen med plattan i mattan. Klarar med tvekan köra över Hallandsåsen.
Inga problem före servicen.
Så det är bara lämna in den på nytt. Och nu hittar VW några fel, prylar som måste bytas, gasgivare(?) osv.
Och så fungerar den på nytt lika bra som före 12000 mila servicen.
Jag frågar om Navigatorn är uppdaterad, Nej det ingår inte i 12000 mila service kostar extra ca 4000 kr.

Du tror VW blir bättre på det där efter att de går över till elbilar..?

Du kommer nog få åka in och fylla på blinkersvätska och uppgradering av mjukvaran till stolsvärmen om några år skall du se.