Dieseltråden.

Högfrekvens är lätt att dämpa ut, det har lågt energiinnehåll och är därtill dåligt på att ta sig runt hörn. Dvs refraktionen är sämre än hos lågfrekvens. Det är bla därför en så enkel sak som den där insugsringen ni tidigare diskuterade, kan bryta ned kompressorvisslet såpass.

Och det är av samma anledning som man mest hör basgången när grannen kör igång förra århundradets senaste dunka-dunk. (Jag har tråkigt. Söker jobb och skriver examensarbete, står lite stilla just för tillfället)
 
Jag är inne på att kanske, kanske köpa mig en lite större bil och utöka till en diesel.

Jag har då kanske 25 blås att göra av med och har tänkt Audi A3, A4, Skoda Octavia, VWGolf eller Polo.

Hur bra är bilarna? Hur mycket går dom vanligtvis sönder? Jag åker ca 5000 mil till och från jobbet varje år..
 
Jag är inne på att kanske, kanske köpa mig en lite större bil och utöka till en diesel.

Jag har då kanske 25 blås att göra av med och har tänkt Audi A3, A4, Skoda Octavia, VWGolf eller Polo.

Hur bra är bilarna? Hur mycket går dom vanligtvis sönder? Jag åker ca 5000 mil till och från jobbet varje år..
Hur tänkte du nu? Det är en TTS du ska ha.
 
Hur tänkte du nu? Det är en TTS du ska ha.

Ja, då spelar inte bensin eller diesel någon roll för då står den ändå hemma medans du väntar på tåg eller ersättningsbuss för att inte tågen går...

Dom skulle kunna lansera den som nollutsläppsbil :D
 
Last edited:
Bump.

Bra eller anus med eldningsolja?

Frågan är väl hur bra dom smörjer dina injektorer.
Vill minnas att den finska oljan får köras i lastbilar, traktorer eller nåt sånt i finland så det är möjligt att dom har andra tillsatser än sverige.

Vet att det norrut även disskuterats hur bra den finska är och att vissa inte vågar köra på den i sina bilar, samtidigt som andra lovordar den. Nu är den ju inte laglig i sverige längre om nu någon bryr sig.

Jag har kört på den finska nån enstaka gång men inte märkt någon skillnad. Den ska nog ha lite högre densitet och energiinnehållet hos peroleumbaserade bränslen korelerar till viss del med vikten. Bilen ryker även lite mer vilket kan hänga ihop med att mer kol pytsas in i motorn. Kol är ju tyngre än väte som är beståndsdel nr 2 i ett bränsle. Väte bildar dock vatten och ingen rök.
 
Faderkakan har noterat att hans bil drar cirka 1-2dl mindre per mil de gånger han tankat i polen.

Vad kan det bero på?
 
Finns det bara en riktig maskin i andra änden på tankslangen är allt grönt.
 
*/ ?>
Nyheter
Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?

KTM:s mellanklassraket får ...

Nytt från Halvarssons: Mora V2

Halvarssons nya Mora V2 är ...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

BMW R 12 G/S – ännu bättre med Wunderlich

Tysk precision möter äkta G...

Vinn en batteriladdare från CTEK

I samarbete med CTEK har vi...

Video: KTM 1390 Super Adventure S EVO!

Super Adventure och Teide ...

Bokningar pågår till Gotland Ring Bike Week!

Boka sommarens härligaste b...

Back
Top