Dagens Blocket! (mc-relaterat)

Jag känner till Zündapp hyfsat bra på dom tidiga -70 modellerna.. Många i bekantskap kretsen hade Zündapp.
Själv hade jag en -71 å en klass kompis på gymnasiet hade en -72, den me cromade skärmar..
Övningskörde å gjorde uppkörning tillsammans me en kompis från nian å han hade en -73..
Två andra kompisar som va året yngre hade var sin ny -74, den ena en KS 125 å den andra en GS 125..
Samtidigt monterade jag å en annan polare in en KS 125 -70 motor i en moppe range som vi körde cross me i skogen..
Vet att -70 125 hade 10 hk å KS 100 har 10 SAE hk, dvs. 8-9 din hk.. KS 100 är bara 4 växlad, medans 125 är 5 växlade..

Den där motorn på tradera är en -70 motor å inte en -74... Från -73 va kylflänsarna vågräta dvs annan vinkel än på toppen..

Kicken avslöjar oxå att motorn är -70..

Sorry för nördande info...

Tvärtom, alltid intressant. Kunskapen om Zündapp måste leva vidare till kommande generationer. Men då är den motorn inte den på 17hk som kom -73? Jag tyckte inte heller att kylflänsarna stämde, men det är den enda 17hk Zündappmotor jag känner till.

Vissa här tycker att moppe inte hör hemma på sporthoj och visst är det så, men ska man köra moppe så är Zündapp det bästa valet. Fullvuxna moppar som även en vuxen sitter bra på. Och att plåtramen faktiskt även funkar med 125cc-motor säger väl en del.
 
Tvärtom, alltid intressant. Kunskapen om Zündapp måste leva vidare till kommande generationer. Men då är den motorn inte den på 17hk som kom -73? Jag tyckte inte heller att kylflänsarna stämde, men det är den enda 17hk Zündappmotor jag känner till.

Vissa här tycker att moppe inte hör hemma på sporthoj och visst är det så, men ska man köra moppe så är Zündapp det bästa valet. Fullvuxna moppar som även en vuxen sitter bra på. Och att plåtramen faktiskt även funkar med 125cc-motor säger väl en del.

-73 kom 17,6 hk motorn me annan vinkel på kylflänsarna, å svart röd lackad tank... Va då väldigt viktigt just me dom svindlande 17,6 hk å inte bara 17 hk...
 
Min MB5 varvade ca 7500 om inte minnet sviker mig, men varvstopp var det väl inte direkt. Den varvade mer i nerförsbacke än i uppförsbacke... :banana

Det är ju ändå synd att jag sålde den för 3500kr (1988), nu hade den varit dyrare... Med ett bytt insug till ett som det stod landskod SW (Schweiz gissar jag, där hade de en 80 kubikare på den har jag fått för mig) och lite bättre drev gick den ganska bra... :tungan

Hade också en MB5. Ascoolt med varvräknare och skivbroms, hade till och med stålomspunnen bromsslang:D. 70cc, 20mm Mikuni och trimpipa. 6000rpm och 75 km/h var en bekväm marschfart.
 
Ja det är märkligt att så fort det är eldrivet så försvinner utseendet. Kolla gamla el-flakmoppar tex. Nedlåter sig inte ingenjörerna sig till skådebröd? Någon som minns en ambitiös el-mc med ISR Ackes vajerstyrda enkelsving fram? Asful.
 
Nyheter
Bridgestone dominerade i Suzuka 8 Hours

Pressrelease från Bridgesto...

Publikrekord under World Ducati Week

Ducati slog publikrekord un...

Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

Back
Top