Byggtråd: "Jörgens Sportster"

[Jörgen Karlsson]

För nytillkomna som inte orkar tittat tillbaks i tråden så är här två tidigare upplagda loggningar med förgasaren (HSR48) och Dynatektändningen. Alltså från tidigare i somras, före omportningen, då jag satte på förgasaren för att se om felet låg i sprutet. Samma färger som ovan, dvs lila är främre burken och svart den bakre, här ser man att det nu är lite skillnad. På loggningarna nedan är ju cylinderobalansen helt galen, sista bilden är alltså den senaste fullgasloggningen igen, med de omportade topparna. Så att ni kan se skillnaden.

Jag kan ju säga att det inta var mycket som Erik ändrade i insuget, det var frågan om ett par milimeter plast i botten på insugen som putsade bort. Känsliga saker helt klart. Tur man inte håller på med portning

 

[Rappe]

Fär nytillkomna som inte orkar tittat tillbaks i tråden så är här två tidigare upplagda loggningar med förgasaren (HSR48) och Dynatektändningen. Alltså från tidigare i somras, före omportningen, då jag satte på förgasaren för att se om felet låg i sprutet. Samma färger som ovan, dvs lila är främre burken och svart den bakre, här ser man att det nu är lite skillnad. På loggningarna nedan är ju cylinderobalansen helt galen, sista bilden är alltså den senaste fullgasloggningen igen, med de omportade topparna. Så att ni kan se skillnaden.

Jag kan ju säga att det inta var mycket som Erik ändrade i insuget, det var frågan om ett par milimeter plast i botten på insugen som putsade bort. Känsliga saker helt klart. Tur man inte håller på med portning

Töntdiagram på nätet.. När blir det race

Så kan vi se om sothoran levererar

 

[Jörgen Karlsson]

Töntdiagram på nätet.. När blir det race

Ja lite fjollit med digitalt helt klart, bara ordet "mjukvara" gör ju att man direkt fattar att det är syslöjd och sittkisseri alltihop Men igår tröstmekade jag iaf med lite seriös bensinmotor, 30-talskonstruktion. Det här maskineriet hade inga problem med 2000-buggen kan jag säga. Small igång som vanligt våren 2000

 

[Rappe]

Ja lite fjollit med digitalt helt klart, bara ordet "mjukvara" gör ju att man direkt fattar att det är syslöjd och sittkisseri alltihop Men igår tröstmekade jag iaf med lite seriös bensinmotor, 30-talskonstruktion. Det här maskineriet hade inga problem med 2000-buggen kan jag säga. Small igång som vanligt våren 2000

Satan i gatan

 

[Rappe]

Satan i gatan

Men nu snackar vi ju sothoran När blir det race?
När kommer hon ut på gatan?
Vore kul o se ett par race!
Även om kistarakan e borta!

 

[Jonte]

För nytillkomna som inte orkar tittat tillbaks i tråden så är här två tidigare upplagda loggningar med förgasaren (HSR48) och Dynatektändningen. Alltså från tidigare i somras, före omportningen, då jag satte på förgasaren för att se om felet låg i sprutet. Samma färger som ovan, dvs lila är främre burken och svart den bakre, här ser man att det nu är lite skillnad. På loggningarna nedan är ju cylinderobalansen helt galen, sista bilden är alltså den senaste fullgasloggningen igen, med de omportade topparna. Så att ni kan se skillnaden.

Jag kan ju säga att det inta var mycket som Erik ändrade i insuget, det var frågan om ett par milimeter plast i botten på insugen som putsade bort. Känsliga saker helt klart. Tur man inte håller på med portning

Jäklar vilken skillnad. Grattis!

Men apropå portningen som lösningen. Läkte inte en ventiltätning? Kan inte olja på fel sida kolven röra till blandningen?

 

[Jörgen Karlsson]

Jäklar vilken skillnad. Grattis!

Men apropå portningen som lösningen. Läkte inte en ventiltätning? Kan inte olja på fel sida kolven röra till blandningen?

Jo det kan ju helt klart ha inverkat, det kan ju även ha sabbat en sond, zink och fosfor från oljan är ju kanhända inte bra för O2-sonder.

Motorn kan ju även ha dragit tjuvluft genom styrningen. Men det påverkar nog mest tomgången. Jag har tex fått justerat ned bränslet på tomgången, från 54 ms till 43.

Inlägg #3 och #6 i den här tråden på Innovates forum är ju rätt intressant också. http://www.innovatemotorsports.com/forums/showthread.php?t=12585
I synnerhet som jag upptäckte att en onödigt rik warm up cycle hade stoppats in i min ECU när den var i usa, den hade sedan hängt med in i min mapp. Men jag har återställt den nu, så nästa runda ska jag se om detta kan ha varit felet. Dvs att så fort jag startat hojen med nykalibrerade sonder, så har de blivit pepprade med oförbränt de första 40 sekunderna pga av den kvarglömda warmupen

 

[Elffors]

Jo det kan ju helt klart ha inverkat, det kan ju även ha sabbat en sond, zink och fosfor från oljan är ju kanhända inte bra för O2-sonder.

Motorn kan ju även ha dragit tjuvluft genom styrningen. Men det påverkar nog mest tomgången. Jag har tex fått justerat ned bränslet på tomgången, från 54 ms till 43.

Inlägg #3 och #6 i den här tråden på Innovates forum är ju rätt intressant också. http://www.innovatemotorsports.com/forums/showthread.php?t=12585
I synnerhet som jag upptäckte att en onödigt rik warm up cycle hade stoppats in i min ECU när den var i usa, den hade sedan hängt med in i min mapp. Men jag har återställt den nu, så nästa runda ska jag se om detta kan ha varit felet. Dvs att så fort jag startat hojen med nykalibrerade sonder, så har de blivit pepprade med oförbränt de första 40 sekunderna pga av den kvarglömda warmupen

Den där shrinker på innovateforat verkar ju som en ovanligt påläst kille.

Typiskt, när man trodde det enkla faktiskt var invecklat, så kommer än sån där kille och öppnar upp 3 dimensioner av förvirring till

Men det var ju jäkligt kul att det verkar ha löst sig med afr'et!
spännande o se vad den ger i bänk nu

 

[Angel1000]

Ja lite fjollit med digitalt helt klart, bara ordet "mjukvara" gör ju att man direkt fattar att det är syslöjd och sittkisseri alltihop Men igår tröstmekade jag iaf med lite seriös bensinmotor, 30-talskonstruktion. Det här maskineriet hade inga problem med 2000-buggen kan jag säga. Small igång som vanligt våren 2000

Aha. Jag tror att du har varit ute på Gålö...

Och väldigt kul att den orimliga cylinderobalansen äntligen verkar fördriven.

 

[Christopher]

härligt att höra att problemet verkar vara löst!
På min innovate LC1 fick jag också error 8. Fick hela LC1an utbytt av innovate men problemet kvarstog... efter lite tjafs fick jag en ny sond också... sedan dess har den fungerat bra.

Det som dödade sonden var dock mitt eget fel kom jag fram till i slutändan. Motorn gick otroligt fett ibörjan samt att just när jag vred på nycklen dog strömmen till LC1an.

 

[tarmac]

Äntligen!
Blir spännande att se resultatet i bänken sen

 

[skruven]

Fan va kul att det fungerar för dig!
Lycka till med bänkningarna, hoppas på mycket effekt me de vassa kammarna.

 

[SSDD]

Ja lite fjollit med digitalt helt klart, bara ordet "mjukvara" gör ju att man direkt fattar att det är syslöjd och sittkisseri alltihop Men igår tröstmekade jag iaf med lite seriös bensinmotor, 30-talskonstruktion. Det här maskineriet hade inga problem med 2000-buggen kan jag säga. Small igång som vanligt våren 2000

18 cyl Isotta Fraschini ???? W18 på 1650 pållar?
En riktig startmotor asså!

 

[MagnusK]

Gott att det verkar lösa sig, kul att se vad nästa bänkkörning visar.

 

[The Wolff]

Nuh, hur går det, var du och bänkade hojen i tisdags? Hur gick det? Hoppas att allt är som det ska nu så att du får njuta av mer körning och mindre felsökning framöver!

 

[Bushido]

Fan vad nice Jörgen, grattis! Ska bli spännande att se vad bänken ger!

 

[Jörgen Karlsson]

Fan vad nice Jörgen, grattis! Ska bli spännande att se vad bänken ger!

Proservice-Erik fick en idé när vi bänkade . "Vi skiter i sonderna och tittar bara på effektkurvan". Han bad mig feta upp 5%. (Det kändes ju helt galet mtp att motorn låg fint på främre, ca AFR 12,5-12,9) Sedan 5% till. Osv. Till slut hade vi gett henne 20% mer soppa på 100% trottel. I kombination med ändrad tändning gav hon nu näranog full effekt igen. Trots att den främre burken låg på 12,8 före uppfetningen så sjönk främre burken inte, hon bara brände. Kurvorna gick bara ihop utan att den främre burken drunknade. Helt sjukt hur hon kunde ta så mycket mer soppa. Och nu känns hon stark på fullgas igen när man kör på gatan. Så nu håller jag på och byter kammar.

 

[twinspeed]

Den här tråden är huvudorsaken till att man kollar på SH
Jösses du är verkligen envis. Men när du fått allt som du vill ha de, ska du börja rejsa då ? Vi är några som vill se dig på banan.

 

[Jörgen Karlsson]

Den här tråden är huvudorsaken till att man kollar på SH
Jösses du är verkligen envis. Men när du fått allt som du vill ha de, ska du börja rejsa då ? Vi är några som vill se dig på banan.

Tack

Tänkte att jag ska prova kamaxlar nu, så att jag äntligen kan lägga frågan om originalkammen (S&S600) verkligen är optimal i min gatmotor med varvstopp på 7000, eller om det finns ngn kam som kan höja merparten av kurvan. Det tänkte jag prova nu.

Men min hpoj är ju inte snabb på ngn bana, varken på strippen eller svänga. I synnerhet när jag kör

På strippen är den för kort, och på svängeriet är ju allt fel, där är det mest för att lära mig själv hantera hojen, tycker inte det är så kul att åka köra på tex Rörken eller G-åsen, mest en plikt för att hålla mig i skick sas. Men det ska jag göra igen.

Men det vore kul att köra 402 och 201 meter när tillfälle bjuds, för att se tendensen på dessa ändringar.

Stötstångrejset vore kul att prova, då är man ju i sällskap med andra med samma diagnos. Men jag hittar inget om det på nätet längre

 

[Bushido]

Grattis för fan!!! Det har du förtjänat