Buell 1125 R Turbo?

I bland ser man inte skogen för alla träd:va Behöver svetsa om lite i svingen men det verkar vara mycket lättare att gå in med tryckröret bakifrån i stället och gå upp under sadel och bakkanten på tanken. Jag tittade på detta tidigare men tyckte det såg för trångt ut, jämför med att gå in med röret mellan motor och ram framtill finns det ju hur mycket plats som helst:tummenupp Lite pinsamt att spåna in sig på en ide, men men man är ju inte sämre än att man kan ändra sig!

Bakifrån.jpg
 
Måste dock plåga min kollega Brett med mycket mera alusvets eftersom Hayabusasvingens hål för stötdämparen måste tas upp lite till.....
 
Lite mer delar till vuxenpusslet......
Luftfilter & böj.jpg

I morrn bär det av till New England på lite semester - återkommer senare!
 
Tack Lahi, hoppas det blir lite snurr på prylarna snart! Det tar på tok för lång tid när jag inte har möjlighet att göra det mesta själv... Måste bli klar med den innan flyttlasset går hem till sommaren, tror det kan vara möjligt att registrera den i Sverige eftersom den går som flyttgods :va
 
För att få plats med tryckröret från turbon var jag tvungen att göra mera plats i svingen.
Hål i sving.jpg

Så här ser det ut under svingen där turbon och wastegaten huserar. Återstår att lösa oljereturen.
Turbopaket.jpg
 
Lite svets och 3/16" 5052 Alu och vips såg hålet i svingen lite trevligare ut! Nu finns det mer plats för diverse rör & slangar!

Hole.jpg
 
Har börjat jobbat på plenumet, första nöten att knäcka var hur man ansluter plenumet till spjällhusen utan att bygga för mycket i höjd Det blir en adapter som ser ut ungefär så här:

Throttle Body Inserts.JPG
 
Last edited:
*/ ?>
Nyheter
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot De flesta nav...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Back
Top