Bilrelaterade diskussioner

[Wunder]

Lite film från platsen:

https://www.facebook.com/video.php?v=645683018143116

Alltså, det är ju inte bara ett fåtal idioter som kunnat skapa allt detta. Det krävs ett kollektivt brist på ansvar där en majoritet väljer att bortse från kravet att man skall anpassa hastigheten efter väglag, sikt och trafikintensitet.

 

[TomK]

Lite film från platsen:

https://www.facebook.com/video.php?v=645683018143116

Alltså, det är ju inte bara ett fåtal idioter som kunnat skapa allt detta. Det krävs ett kollektivt brist på ansvar där en majoritet väljer att bortse från kravet att man skall anpassa hastigheten efter väglag, sikt och trafikintensitet.

Avstånd, avstånd och avstånd. Samt en del talanglöshet och okunnighet om hur bilens lysen fungerar och hur man allmänt kör på ett aktivt och säkert sätt. Och vissa fordon och däck ska inte användas under vintern. De där krockarna är helt och hållet förarnas fel. Om jag klantar till det, inte skyller jag på väglag och sikt, utan det är jag själv som inte kunnat hantera saken och kanske inte varit helt hundra på fordonet och hur det beter sig.

 

[TomK]

Oljebyte på Skoda CFHC-motor... 2,5h i kylan ute. Själva bytet går fort, men att lossa skyddet under och flytta på slangar ovanpå motorn för att komma åt isatsfiltret, det tar en stund. Och rengöra och leta fram rätt verktyg och smörja upp rostiga skruvar så de går lättare nästa gång. Avslutade med att nolla SRI med VCDS och kolla felkoder i övrigt (fanns några gamla rester från sånt som nu är fixat). Oljenivån var dock helt perfekt på första fyllningen. Jo och så kollade jag upp lufttryck i däcken och resten av vätskor så vi kan rulla på några mil nu under veckan.

Ca ett halvår till nästa gång gissar jag. Bilen rullar ungefär 1500 mil på 6 månader.

Köpte förresten en laddare för 370 eller nåt på ÖoB. Väldigt nöjd så här långt. Samma funktioner som Ctek för en bråkdel av priset. Den fixade dock inte att motionera upp åkgräsklipparens döda batteri - det gör inte heller de andra smarta laddarna, utan man får tvinga in ström först med gammal teknik och sen köra ny laddare under någon vecka. Eller så har man underhållsladdning på oftare... Man kan göra så med

 

[TomK]

Samtliga restpunkter från besiktningen fixade. P-ljus fram med rätt kulör (6000K istf 8000K), avgasläckage vid ena ljuddämparen (blev alltså mätfel och egentligen inget fel på bilen ), men bara temporärt då jag nog ska kapa och fixa rakrör för mer V8-muller. Och så äntligen fått bromssköldarna så jag får ditt nya backar till parkeringsbromsen och byter allt innanmäte och smörjer upp. Hittade en tysk på Youtube som visar exakt hur man bäst kalibrerar in dem så de tar hårt och jämnt. Det är ju inte automatiskt justerande backar till handbromsen och färdbroms är skiva förstås...

Mycket rost under och på bakdörrarna, så det finns att ta tag i om inte hela bilen ska falla i bitar på några år.

 

[TomK]

Knarrandet från kulleder mm har nästan helt försvunnit efter att jag tryckte in litiumfett i alla gummibälgar både fram och bak på X5:an. Liten smörjspruta och kanyl gjorde susen.

Men naturligtvis kommer nåt annat skit Det lilla läckaget från kylaren som pågått några månader, blev ett mer akut strilande så nu måste jag kolla konstruktionen om det går att täta med metallspackel eller bita ihop och byta hela kylaren (läcker på vänster sida mellan plast och metall uppe på kanten - oklart hur det är konstruerat).

 

[BrooklynS]

Knarrandet från kulleder mm har nästan helt försvunnit efter att jag tryckte in litiumfett i alla gummibälgar både fram och bak på X5:an. Liten smörjspruta och kanyl gjorde susen.

Men naturligtvis kommer nåt annat skit Det lilla läckaget från kylaren som pågått några månader, blev ett mer akut strilande så nu måste jag kolla konstruktionen om det går att täta med metallspackel eller bita ihop och byta hela kylaren (läcker på vänster sida mellan plast och metall uppe på kanten - oklart hur det är konstruerat).

Kylaren kan ju ha inre läckage och ibland inbyggd oljekylare till växellådan. Läckage där kan snabbt ge växellådsras pga vatten i lådan och då är en ny kylare en billig försäkring mot detta…


Mvh

 

[TomK]

Kylaren kan ju ha inre läckage och ibland inbyggd oljekylare till växellådan. Läckage där kan snabbt ge växellådsras pga vatten i lådan och då är en ny kylare en billig försäkring mot detta…


Mvh

Jag får kolla det, vad som gäller för e53 med 4.4i V8 och ZF5HP24 växellåda. Kanske bäst att byta ändå för att slippa framtida problem...

 

[BrooklynS]

Jag får kolla det, vad som gäller för e53 med 4.4i V8 och ZF5HP24 växellåda. Kanske bäst att byta ändå för att slippa framtida problem...

https://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-X5/104-TRANS-Transmission_Cooler_and_Thermostat_Replacing/104-TRANS-Transmission_Cooler_and_Thermostat_Replacing.htm?srsltid=AfmBOopSxZuzascSQNmgMyW809RKDQHejSC5KDSrjy7bEBhF9kvFYp_L

Mvh

 

[TomK]

https://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-X5/104-TRANS-Transmission_Cooler_and_Thermostat_Replacing/104-TRANS-Transmission_Cooler_and_Thermostat_Replacing.htm?srsltid=AfmBOopSxZuzascSQNmgMyW809RKDQHejSC5KDSrjy7bEBhF9kvFYp_L

Mvh

Ah, den där ja... Den är helt skild från vanliga kylaren tack och lov. Men jag har kollat konstruktionen och det är en gummipackning mellan kylarens aluminium och den plastkanal som går på varje sida. Har det väl börjat läcka på ett ställe, så kommer det snart mer. Garanterat original från 2003, så det är nog bara att byta helt enkelt.

 

[doolar]

Plockat ur all inredning i bilen och sanerat från mögel och 32 års skit. Bytt innertak, fullservat takluckemekanismen. Många timmars jobb men det blev väldigt fint!

Före rengöring:



Efter rengöring:



Allt hopsatt nu, men missade att torka bort överblivet fett som hamnat i botten på takluckekassetten, så jag får lämna in klädseln till luckan igen.

Nästa jobb är att hitta missljud som jag jagat en stund, inget allvarligt tror jag men irriterande.

 

[TomK]

Ny kylare beställd från Trodo. Är tydligen en avsedd för varmare klimat (är 40mm tjock istället för en tunnare på 25-30mm). Gör inget, då motorn gärna går varm och är konstruerad att köra med 110-114 grader ca och då ett rejält tryck i kylsystemet. Ganska typiskt BMW.

Blir till att förbereda och plocka ur den gamla och se hur lätt/svårt det är.

Noterade för övrigt att en drivaxeldamask är dålig, så jag har beställt två och kommer byta på den sida den gått sönder (besiktning för 1,5 månad sedan drygt och då var det inget de märkte). Inget jättejobbigt arbete, men det är så tröstlöst när det inte tar slut med mekande

 

[BrooklynS]

Sådär, nu är även oken nya. Och oj vad bränsleförbrukningen sjönk när bromsarna inte längre låg på…


Mvh

 

[TomK]

Nu var den ur... Bara den nedre stora slangen som var jobbig att lossa på pga att den sitter ganska hårt och tajt till. Och sen att lossa på fästet till växellådskylaren som sitter fasthakad baktill på kylaren. I övrigt inga problem. Hittade en död sparv där inne också

 

[TomK]

Feck!

Fjäderbensskål som rostat sönder och just denna del hade jag inte koll på och köpt. Blev Expressbeställning från Meca för att få ihop Polon. Skulle ju bara byta fjädring bak när jag ändå lade om till sommarsulor

 

[erikn]

Wish me luck!

Ska försöka mig att svetsa rost på bil för första gången på typ 30 år. Har att göra i fjädertornet på min V70, men det är bara en 5x10 cm bit. Det här är mer... Svärfars Transporter från 2003, har som det ser ut fått sig en tryckare för en massa år sedan och nu rostat sönder. Jag har köpt plåtar som jag ska kapa ihop på något sätt.

Ni som gjort sånt här förr, vad är bäst att försöka få till?

 

[Surtees]

Wish me luck!

Ska försöka mig att svetsa rost på bil för första gången på typ 30 år. Har att göra i fjädertornet på min V70, men det är bara en 5x10 cm bit. Det här är mer... Svärfars Transporter från 2003, har som det ser ut fått sig en tryckare för en massa år sedan och nu rostat sönder. Jag har köpt plåtar som jag ska kapa ihop på något sätt.

Ni som gjort sånt här förr, vad är bäst att försöka få till?

View attachment 513358

View attachment 513359

View attachment 513360

View attachment 513361

View attachment 513362

Frågan är inte helt tydlig - förutsätter att du har tillgång till en bra migsvets (och viss erfarenhet att svetsa med den), vinkelslip med både kapskiva o slipskiva (helst av lamelltyp)
Ett misstag är att kapa bort allt material som är rostigt på en gång - det där är lite svårt att förklara i text, men det finns flera gubbar på youtube med många filmer upplagda. Grejen är att man måste ha kvar riktpunkter så att karossen får rätt form, så kapa en bit rost, svetsa in motsvarande bit, kapa bort nästa osv, viktigt att tänka länge innan man kapar
Försök inte helsvetsa - lägg punkter med kanske 10cm avstånd och försök få bitarna att passa ihop med resten, lägg sedan punkter däremellan (5-2,5 - 1,25 - 0,5 cm emellan till det är tätt.
Skall det hålla länge så överlappa inte - då bildas gärna rost i spalten - svetsa kant i kant, dvs du måste vara noga med hur du kapar så att det inte blir glipor som måste svetsas ihop

Youtube : "mig welding car body panels" eller "welding car body"
Här är länken till en bra spellista

 

[El Presidente]

Sonen vill köpa en Beemer och har väl runt 80k att spendera, give or take.
Det lutar nog mot en 3-serie med E91-kaross för det är väl vad pengarna räcker till.
Har hört massor om att "vissa" motorer ska undvikas pga av kamkedje-ras etc etc.

Är någon bevandrad i BMW och kan guida mig rätt så jag kan hjälpa sonen undvika de vanligaste fallgroparna...?
Bensin eller diesel?

Tack

 

[sportbike]

Sonen vill köpa en Beemer och har väl runt 80k att spendera, give or take.
Det lutar nog mot en 3-serie med E91-kaross för det är väl vad pengarna räcker till.
Har hört massor om att "vissa" motorer ska undvikas pga av kamkedje-ras etc etc.

Är någon bevandrad i BMW och kan guida mig rätt så jag kan hjälpa sonen undvika de vanligaste fallgroparna...?
Bensin eller diesel?

Tack

Ringde mitt gamla jobb (BMW) men det var ingen som svarade och själv har minnet suddats lite, återkommer om de återkommer.

 

[geva]

Är någon bevandrad i BMW och kan guida mig rätt så jag kan hjälpa sonen undvika de vanligaste fallgroparna...?
Bensin eller diesel?

Jag fuskar … igen.

 

[oops164]

Detta med att kamkedja är bättre jämfört med kamrem är en jävla bluff. Räkna med ca 20000 mil sen är det dags för byte.