Behöver hjälp med strypborttagning
- Thread starter Vägra vurpa
- Start date
Vägra vurpa
Ny medlem
Qwerty: Kanske att du har rätt där.
Angående stiften så körde jag ju lugnt dem sista kilometrarna, INTE FULLGAS, alltså borde det inte vara huvudmunstycket...
Då har det väl med trottelnålen eller lågfartsmunstycket att göra.
Den gick på tomgång ca en minut innan jag stängde av den.
Hur får man ut nålen från "vacuum-grejen"??
Angående stiften så körde jag ju lugnt dem sista kilometrarna, INTE FULLGAS, alltså borde det inte vara huvudmunstycket...
Då har det väl med trottelnålen eller lågfartsmunstycket att göra.
Den gick på tomgång ca en minut innan jag stängde av den.
Hur får man ut nålen från "vacuum-grejen"??
Vägra vurpa
Ny medlem
Vill bara nämna att jag har ett k&n-filter och ett vampire-slipon på, resten ska vara original alltså!
Så jag efterlyser härmed alla som har cbr 600 att skriva sina bestyckningar...
Så jag efterlyser härmed alla som har cbr 600 att skriva sina bestyckningar...
Robban_C
Gubbfan åker knarr!
Kolla i verkstadhandboken, där ska stå alla andra munstycken liksom nålhöjden. Vet inte hur nålarna sitter fast på just dina fugar men det är rätt vanligt att de sitter med en seeger-ring, "låsring", "spårring" eller vad du vill kalla dom.
Vägra vurpa
Ny medlem
Alltså hojen var strypt när jag köpte den för 3 månader sen. Så ligger det till!
Nu fick jag ut nålen ur trotteln (låsring) men den kan man inte ändra på nåt sätt (om man inte sätter dit en bricka eller nåt, ska jag testa det eller)??
Vad händer om jag tejpar för k&n-filtret lite, kan det vara antingen det eller slipon:et som gör att den går snålt.
Eftersom jag har typ högsta munstycket. (tror jag)
Nu fick jag ut nålen ur trotteln (låsring) men den kan man inte ändra på nåt sätt (om man inte sätter dit en bricka eller nåt, ska jag testa det eller)??
Vad händer om jag tejpar för k&n-filtret lite, kan det vara antingen det eller slipon:et som gör att den går snålt.
Eftersom jag har typ högsta munstycket. (tror jag)
Vägra vurpa
Ny medlem
Vart finns det bänkkörning närmast Borås isåfall, och vad kan det kosta?
Det märkliga är att både verkstadskillen och en del andra här på forumet säger att om man bara tar bort brickorna ska man inte behöva ändra något bara munstycket är stort nog, och jag har ju det största.
Det märkliga är att både verkstadskillen och en del andra här på forumet säger att om man bara tar bort brickorna ska man inte behöva ändra något bara munstycket är stort nog, och jag har ju det största.
Micke_Lindstrom
Ny medlem
Vägra vurpa skrev:
Det borde funkar att sätta en eller ett par brickor under nålen, det har jag gjort på min hoj, nålarna på den har heller inte flyttbar låsring.
Prova dig fram genom att köra en bit och kolla tändstiftens färg för att veta om du fått rätt höjd på nålen och ändra vid behov.
Robban_C
Gubbfan åker knarr!
Går inte att ändra på nålen? Jag ifrågasätter inte dig eller din kompetens men jag har aldrig varit med om att man inte kan justera nålhöjd. Bilder?
Normalt sett är det en spårryttare ("c-clips") som låser nålen. Spårryttaren kan flyttas i olika spår för olika nålhöjd men det hade du säkert sett om det hade varit så. Brickor fungerar säkert men det borde inte behövas.
<tjatgubbe>
Vad säger verkstadhandboken om nålhöjd?
</tjatgubbe>
Normalt sett är det en spårryttare ("c-clips") som låser nålen. Spårryttaren kan flyttas i olika spår för olika nålhöjd men det hade du säkert sett om det hade varit så. Brickor fungerar säkert men det borde inte behövas.
<tjatgubbe>
Vad säger verkstadhandboken om nålhöjd?
</tjatgubbe>
Micke_Lindstrom
Ny medlem
Vägra vurpa skrev:
Det beror nog på att du har Slip-on och K&N-filter, hade du haft orginalgrejerna så hade det nog funkat.
Lite OT men:
Min R1:a (helt original) som jag köpte i somras gick rättså bra men tvekade efter avslag. När jag sedan satte på Slip-on försvann alla bekymmer och den går rättså mycket bättre genom hela registret. Så det skiljer en del på bestyckningen mellan std. och slip-on luftfilter-moddat. Det är 100 att killen som monterat slip-on och luftfilter inte har ställt in den ordentligt.
Min R1:a (helt original) som jag köpte i somras gick rättså bra men tvekade efter avslag. När jag sedan satte på Slip-on försvann alla bekymmer och den går rättså mycket bättre genom hela registret. Så det skiljer en del på bestyckningen mellan std. och slip-on luftfilter-moddat. Det är 100 att killen som monterat slip-on och luftfilter inte har ställt in den ordentligt.
Vägra vurpa
Ny medlem
Ok, tips till alla som varit i min situation:
Pratade med en mc-firma nu och han sa direkt att det är för KALLT ute för att kunna göra en bestyckning, man bör gå upp 1 enhet i munstycke så fort det blir 6 grader kallare.
Robban_C: Kul för mig då att jag var den förste som lärde dig att på en del trottlar går det ej att flytta. Jag tog upp det med Mc-killen och han sa bara att så är det på en del trottlar.
Nu vet du det.
Alltså måste jag sätta brickor innanför nålen för att kompensera slipon:et och k&n-filtret + att vänta tills det iallafall rör sig om +10 grader ute.
Den förra ägaren kunde nog inte så mycket om bestyckning.
Rätta mig nånstans om jag skulle ha fel nu.
Pratade med en mc-firma nu och han sa direkt att det är för KALLT ute för att kunna göra en bestyckning, man bör gå upp 1 enhet i munstycke så fort det blir 6 grader kallare.
Robban_C: Kul för mig då att jag var den förste som lärde dig att på en del trottlar går det ej att flytta. Jag tog upp det med Mc-killen och han sa bara att så är det på en del trottlar.
Nu vet du det. Alltså måste jag sätta brickor innanför nålen för att kompensera slipon:et och k&n-filtret + att vänta tills det iallafall rör sig om +10 grader ute.
Den förra ägaren kunde nog inte så mycket om bestyckning.
Rätta mig nånstans om jag skulle ha fel nu.
Robban_C
Gubbfan åker knarr!
Vägra vurpa skrev:
Man lär sig nytt varenda dag. 
)
Vägra vurpa
Ny medlem
Robban_C skrev:
Tro mig, jag blev också förvånad när jag inte såg några hack. Min första tanke var att det var nån sorts strypning men....
Tack alla för att ni hjälpt till iallafall, det uppskattas!!
Micke_Lindstrom: Jag gör som du gjort, sätter en bricka vid nålen och kollar.
Vägra vurpa
Ny medlem
Aha, jag fick höra att original är 135.
Jag testar först att skruva ut blandningsskruven ett halvt varv och höjer nålen med 1 mm. ok?
Jag testar först att skruva ut blandningsskruven ett halvt varv och höjer nålen med 1 mm. ok?
K-Man
Legenden
Köpte en ny, strypt CBR600 1993. Vid första servicen åkte strypbrickorna ur och då gick hojen som den skulle! Inga problem. Hade dock orginal filter och ljuddämpare. Oroa dig inte så mycket. Vill du verkligen vara lugn så kör den i bromsbänk.
Micke_Lindstrom
Ny medlem
Vägra vurpa skrev:
1 mm höjning av nålarna är nog en bra början, ett halvt varv på blandskruvarna kanske är lite mycket, ett kvarts varv är nog bättre.
Kör en bit med mellan 1/4 och 3/4-gaspådrag, kolla sen på stiftens färg för att avgöra om om nålarna behöver höjas mer och ändra vid behov, men ändra inte skruvarna förän färgen på stiften är bra.
Sen avslutar du med att prova att ändra lite mer på blandskruvarna tills den går bra på tomgång om den inte redan gör det, kom ihåg var du hade dom från början så att du kan ändra tillbaka om det blir sämre.
Tänker du vänta tills det blir lite varmare ute så att inställningarna inte påverkas av den låga temperaturen?
