Aprilia Tuono V4

Gå till senaste
200 grader var för varmt för "glasen" :( skulle kört kvar på samma temp men längre tid uppenbarligen :( :( :(

Edit1: Var nog inget fel på kromet i reflektorn som jag först misstänkte. Teorin just nu är pga att linsen sitter löst och den har sakta slagits sönder i kanten.. Så pulvret jag har sett är glas-damm.
IMG_4768.jpg
IMG_4774.jpg
IMG_4762.jpg
 
Last edited:
Johansson skrev:
Det var hemskt vad grumliga dina glas var, gick på garantin eller?
Klicka för att visa mer...

Jajamen jag har en komplett ny lykta som Aprilia Bjussade på, grumlet var ju som sagt bara damm så det e bortsköljt nu, måste dock limma fast linsen denna gång så den inte skramlar igen.

Jag såg att linsen var lös i garaget förut när jag försökte blåsa ut dammet med tryckluft. Då dammsög jag samtidigt för att inte damma ner hojjen, och när jag satte dammsugarslangen där glödlampan satt så såg jag att linsen rörde sig i hållaren..
Trist på så nya fina grejjer i övrigt.
Funderar på att måla den silvriga ringen runt linsen svart nu när den ändå e isär.
 
Nu e man glad igen:banana

Jag bad verkstaden en (Aprilia återförsäljare) att inte påbörja hojen förrän vi var överens. Då de inte ville kolla upp ramen mer än med ögon måttet:va hämtade jag ut hojen på verkstaden efter 3 månader. Inte blev de glada.
Lämnade in den till ett en annan verkstad. Tog tre dagar. Hojen blev utdömd. Ramen kass. Mkt proffsigt:tummenupp. Tog en vecka o nu har man en helt ny V4r:).

All heder åt Marcussens Mc

Nu vet jag hur vissa saker går till. Kan tycka att det borde finnas proffs som kollar upp hojarna som varit i backen. Inte vilken j*vla verkstad som helst. En ev slutas man kan dra är att det finns de som kör runt med bla trafikfarliga hojar.
 
bezerk skrev:
Nu e man glad igen:banana

Jag bad verkstaden en (Aprilia återförsäljare) att inte påbörja hojen förrän vi var överens. Då de inte ville kolla upp ramen mer än med ögon måttet:va hämtade jag ut hojen på verkstaden efter 3 månader. Inte blev de glada.
Lämnade in den till ett en annan verkstad. Tog tre dagar. Hojen blev utdömd. Ramen kass. Mkt proffsigt:tummenupp. Tog en vecka o nu har man en helt ny V4r:).

All heder åt Marcussens Mc

Nu vet jag hur vissa saker går till. Kan tycka att det borde finnas proffs som kollar upp hojarna som varit i backen. Inte vilken j*vla verkstad som helst. En ev slutas man kan dra är att det finns de som kör runt med bla trafikfarliga hojar.
Klicka för att visa mer...

Tumlade din hoj runt när du vurpade eller for den in i något? Fanns det några synliga skador på ramen?
Bra att det löste sig för dig :tummenupp
 
Johansson skrev:
Har inte bytt på min, tänk på quickshiftern bara innan du köper så du inte förlorar dess funktion.
Klicka för att visa mer...

Dom flesta som e till Aprc modellen verkar stödja quickshift sålänge man inte vill ha raceväxling.
Jag gillade Gilles steglösa modell direkt när jag såg den på nya bmw hp4an. :)
 
har frågan varit uppe tidigare om man kan slänga på plasten från en rsv4 på en tuono och få en rsv4 med några hästar mindre men billigare försäkring? tänkte om man byter styret också?

Eller är det mycket som skiljer hojarna åt?

//K
 
kebarb skrev:
har frågan varit uppe tidigare om man kan slänga på plasten från en rsv4 på en tuono och få en rsv4 med några hästar mindre men billigare försäkring? tänkte om man byter styret också?

Eller är det mycket som skiljer hojarna åt?

//K
Klicka för att visa mer...

Nä det är inte mycket som skiljer, men...
Det du kan tjäna på försäkringen betalar du mååååånga gånger om för ombyggnationen :fakta
 
kebarb skrev:
har frågan varit uppe tidigare om man kan slänga på plasten från en rsv4 på en tuono och få en rsv4 med några hästar mindre men billigare försäkring? tänkte om man byter styret också?

Eller är det mycket som skiljer hojarna åt?

//K
Klicka för att visa mer...

Tja .

Visst försäkringen är väl minst 50% billigare på Tv4 + att den gäller vid bandagar .

Ska du bygga om till Orginal rsv4 lär det bli dyrt ...dock så finns det Ombyggnads plast för banåka enbart ...Då blir det billigare men då spelar försäkringen ingel roll .

Vet inte riktigt vad du är ute efter .. men mitt tips är isåfall sätt på clip-on samt ett förhöjt kåpglas så har du nästan en Rsv4 med Tv4 fina försäkring .

Personligen gillar jag den avslappnande körställningen en Tv4 har .
 
På mig så hittade jag som billigast 78k per år för trafik på rsv4 factory. Tuonon 8k hel/helår.. Hade åxå liknande idéer men nu har jag blivit hemmablind och gillar tuonon nästan lika mycket :) :zpy
 
Tanken var om man kunde hitta ett kit med kinakåpor för typ 5000:- och hänga på en Tuono.

Jag vill ha mer vindskydd och har inget emot att prova åka med clipons en sommar. Idag kör jag en fighter så jag vet vad det innebär. Älskar körställningen men hatar fartvinden och om det regnar så blir man mycket blötare än med kåpor. Har kollat på olika touringmaskiner med kåpor, men jag vill ju ha en lätt sportig hoj med helkåpa. Z1000SX var inte så kul som jag trodde, och är galet ful jämfört mot en Tuono.

En Tuono APRC med helkåpskit och clipons är i princip en R hoj med försäkringspremie på mig för typ 5000:-/år. Det är heeelt Ok tycker jag.

Jag har googlat som fan, men allt jag hittar är någon som monterat över bakdelen. Jag kan inte förstå att ingen kommit på iden att slänga över hela kåpkittet. Det borde vara för att det antingen inte fungerar, eller för att man inte kan få tag på billiga kåpkit. Någon måste ju ha tänkt tanken menar jag.

Cudos till den som löser det här problemet!

Jag kan inte se några andra skillnader än lyset/framkåpan och styret med översta delen av kronan, samt bakdelen. Tekniskt så är det dyrare att tillverka två olika cyklar, jag så jag tror det är väldigt lik varandra.

//K
 
Va på Mässan och glodde lite .. rätt kul :banana

Fixade Aprilias märkes försäkring som ligger på för mig 5000kr Hel/hel :Bugar

Snacka om prisvärd :tummenupp
 
kebarb skrev:
Tekniskt så är det dyrare att tillverka två olika cyklar, jag så jag tror det är väldigt lik varandra.//K
Klicka för att visa mer...
Så är det ju, men man har faktiskt aningen på ramen. Styrhuvudet sitter lite längre fram på Tuono, samtidigt som motorn sitter lite längre ner. Instrument och självklart bristen på kåpstag skiljer också.

Tror anledningar att det inte gjorts är dels detta, sen att man i USA där de är vanligast inte har samma försäkringssystem som oss och inte riktigt har nån anledning att gå den vägen. Tuono'n är också ganska ny så det finns inte så många beggade, inte många sätter sig och byter kåpor på ny hoj här i landet.
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
En vecka kvar!

Nu är det exakt en vecka kv...
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden

Ett stort oberoende test ut...
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey

För att fira den trefaldige...
Vi provkör Indian Sport Chief RT

I Allt om MC nummer 8 som k...
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma

När en hojfirma i Tombolo i...
Äldre än en gentleman

Vi har fotograferat en 100 ...
MV Agusta återgår till 100% eget ägande

MV Agusta Motor S.p.A. till...
MV Agusta åter självständigt

MV Agusta Motor S.p.A. till...
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra

Att köra motorcykel handlar...
Richa blickar framåt mot 70 år i branschen

Bike var på plats på Richa ...
Back
Top