Aprilia-tråden

[lill-danne]

Byta upp sig till Factory?

Nu har uppgraderingsdjävulen börjat bita mig i häcken igen...är det värt att uppgradera sig från en Mille R -03:a till en Factory -04:a?

Vad är en 04:a bättre på och hur mycket?

Give it to me!

 

[Bonzo]

Ett klantarsels bekännelse!

Trogna läsare av tråden vet att jag hade lite strul med min hoj nyligen. Det var felmeddelande (EFI), och ojämn motorgång utan någon till synes röd tråd. Jag laddade även hem verkstadsmanualen och testade att följa instruktionerna för att få fram en felkod. Givetvis blev jag förbannad när jag inte fick någon kod. Så i stället för att tänka steget längre och inse att inget var egentligen fel, så rev jag isär hojen igen och testmätte alla trådar i kabelstammen. (Bytte stam under vintern.) Hittade givetvis inget fel där heller.
Någonstans i bakhuvudet hade jag under hela den här tiden en tanke som jag verkligen ansträngde mig för att tränga undan. Under vintern har jag även demonterat och dragit om gasvajrarna, och det kan väl möjligen vara så att jag även var och skruvade på vajern till choken. Så till sist och slut när jag testat allt annat, gav jag efter för den allt mer påträngande känslan att det faktiskt hade med det att göra. Följdaktligen tog jag mitt (väldigt begränsade) förnuft till fånga och släppte lite på chokevajern. Som genom ett trollslag var så alla problem lösta. Jag hade helt enkelt bara spänt chokevajern för mycket så när motorn blev varm fick den för lite luft och började gå ojämnt och ryckigt.
Jag inser att jag inte är någon mästare på det här med motorcyklar, men nu vet jag åtminstone en sak till om dem. Och jag bjuder på lite skam, om det kanske kan hjälpa något annat klantarsel till hemmapulare med begränsade kunskaper.

 

[FettSnok]

. Jag hade helt enkelt bara spänt chokevajern för mycket så när motorn blev varm fick den för lite luft och började gå ojämnt och ryckigt.

Jag kommer nu vända upp och ner på din värld...:

Choke finns inte i den bemärkelsen på Aprilian. Ja, du läste rätt. Det är ingen choke! Jag skojar inte, det finns ingen choke. Choke är att strypa luften (vilket du helt korrekt nämner "fick för lite luft". )
Det många kallar för choke på Aprilian är faktiskt raka motsatsen.
Va?! Jomenvisst, "choken" gör praktiskt taget bara en sak;
Nämligen öppnar gasspjället MER=MER luft. Man kan strunta i det där reglaget och bara köra med gasrullen som "starthjälp" istället.

Jag använder min "choke" som farthållare.

Din hoj har inte fått för lite luft,

 

[Halogen]

Jag använder min "choke" som farthållare.

Faktiskt grymt smidigt när man behöver justera höger backspegel...

 

[Bonzo]

Jag kommer nu vända upp och ner på din värld...:

Choke finns inte i den bemärkelsen på Aprilian. Ja, du läste rätt. Det är ingen choke! Jag skojar inte, det finns ingen choke. Choke är att strypa luften (vilket du helt korrekt nämner "fick för lite luft". )
Det många kallar för choke på Aprilian är faktiskt raka motsatsen.
Va?! Jomenvisst, "choken" gör praktiskt taget bara en sak;
Nämligen öppnar gasspjället MER=MER luft. Man kan strunta i det där reglaget och bara köra med gasrullen som "starthjälp" istället.

Jag använder min "choke" som farthållare.

Din hoj har inte fått för lite luft,

Det var som satan, jag som trodde att jag lärt mig nåt. Nu blev jag helt kallsvettig. Men vad fan kan det då vara som spökar? Jag får som sagt ingen felkod, förutom den vanliga "Diag 0", och allt funkar ju bättre nu än det gjorde innan.

 

[spider69]

Hej... Har bara en fråga. Tänkte försöka få på en topbox på hojen inför semestern. Men det verkar vara problem att hitta en låsplatta till boxen där cuttsen sitter.

 

[FettSnok]

Hej... Har bara en fråga. Tänkte försöka få på en topbox på hojen inför semestern. Men det verkar vara problem att hitta en låsplatta till boxen där cuttsen sitter.

Få tag i en gammal passagerarsadel och slakta. Funkar kalas

Det var som satan, jag som trodde att jag lärt mig nåt. Nu blev jag helt kallsvettig. Men vad fan kan det då vara som spökar? Jag får som sagt ingen felkod, förutom den vanliga "Diag 0", och allt funkar ju bättre nu än det gjorde innan.

Det kan vara såhär enkelt att eftersom gasreglaget varit påverkat "hela tiden" så har spjällen stått öppna hela tiden, vilket gör att värdet på TPS:en inte varit "rätt". Vissa system läser av tps värdet vid påslag av tändning. Har man då redan vridit upp gasen, blir "nollvärdet" fel. Hojen går för magert.
Inte alls 100 på att det är så på aprilian dock..

 

[lill-danne]

Ingen som har bytt upp sig och kan berätta lite mer om skillnaderna på de två generationerna?

Nu har uppgraderingsdjävulen börjat bita mig i häcken igen...är det värt att uppgradera sig från en Mille R -03:a till en Factory -04:a?

Vad är en 04:a bättre på och hur mycket?

Give it to me!

 

[Halogen]

Lam-Kaka har ju haft båda två, han borde veta.

PS: Spana in dekaltrimmet. Stabilt.

 

[lill-danne]

PS: Spana in dekaltrimmet. Stabilt.

Sweet...fast jag har förstås hört att det är lite mesigt att ha så ren och välputsad hoj.

 

[Lam-Kaka]

Ingen som har bytt upp sig och kan berätta lite mer om skillnaderna på de två generationerna?

Jag hade en 01 Vanliga modelen förut av Millen... körde den från 970mil till ca 4400mil i överlag va jag nöjd med allt... saknade lite effekt ibland(åker med en som kör en zx10r 05a) hans hoj vill bara upp på bakhjulet även i 140km/h+ , annars så gick 01 väldigt bra och lätt förjävligt gött med Yoshimura(stavning),renagade airkit + chip.... den hängde lätt med gam Rettor i top fart lite svårare mot gsx1000r + zx10r. Sålde den och köpte en 06 RSVR som har öhlins fram och look alike oz fälgar som factoryn har(den hade gått ca 370 mil när jag hämtade den, satt acra slip-on +map2)... Den går också bra men inte så himla stor skillnad mot 01an fjädringen känns väldigt bra där imot även om 01ans inte va dålig på något viss... Efter ett lite smäre missöde så råkade det bli Smaltmoto 60mm helsystem på hojen + motty afrtuner + airkit med snorkel... effekten ökade lite gran men inte så man tyckte wow. Fortfarnade lite svårt med top farten mot gsx1000r men jag har ju inget problem med att hänga med(o inga på problem på bana häller mot någon annan hoj)... och sen så vill den inte upp på bakhjulet på 3an tyvär

Med Facit i hand så skulle jag nog ha köpt en Touno istället för att komma undan med biligare försäkring + en maskin som vill lättare gå upp på slangen....sen ett 1060cc kitt till den för att göra en monster maskin


lill-danne vad saknar du på hojen?....mitt tips är att antingen köpa ett 1060kit eller byta till en Touno för skilnaden är inte jätte stor mellan 03 till 04a och du värkar redan ha helsystem på 03an....hur långt har den gått?


Psss... Saknar ni effekt så kommer det gå minst 3 monster Millar nere i europa på bana i år som har minst lika mycket effekt som 1198, R1.

 

[Halogen]

Sweet...fast jag har förstås hört att det är lite mesigt att ha så ren och välputsad hoj.

Hahaha... Vilken tur att det bara var just det som kom med på bild som fick sig en omgång med trassel och 5-56 då!

 

[lill-danne]

Jag hade en 01 Vanliga modelen förut av Millen... körde den från 970mil till ca 4400mil i överlag va jag nöjd med allt... saknade lite effekt ibland(åker med en som kör en zx10r 05a) hans hoj vill bara upp på bakhjulet även i 140km/h+ , annars så gick 01 väldigt bra och lätt förjävligt gött med Yoshimura(stavning),renagade airkit + chip.... den hängde lätt med gam Rettor i top fart lite svårare mot gsx1000r + zx10r. Sålde den och köpte en 06 RSVR som har öhlins fram och look alike oz fälgar som factoryn har(den hade gått ca 370 mil när jag hämtade den, satt acra slip-on +map2)... Den går också bra men inte så himla stor skillnad mot 01an fjädringen känns väldigt bra där imot även om 01ans inte va dålig på något viss... Efter ett lite smäre missöde så råkade det bli Smaltmoto 60mm helsystem på hojen + motty afrtuner + airkit med snorkel... effekten ökade lite gran men inte så man tyckte wow. Fortfarnade lite svårt med top farten mot gsx1000r men jag har ju inget problem med att hänga med(o inga på problem på bana häller mot någon annan hoj)... och sen så vill den inte upp på bakhjulet på 3an tyvär

Med Facit i hand så skulle jag nog ha köpt en Touno istället för att komma undan med biligare försäkring + en maskin som vill lättare gå upp på slangen....sen ett 1060cc kitt till den för att göra en monster maskin


lill-danne vad saknar du på hojen?....mitt tips är att antingen köpa ett 1060kit eller byta till en Touno för skilnaden är inte jätte stor mellan 03 till 04a och du värkar redan ha helsystem på 03an....hur långt har den gått?


Psss... Saknar ni effekt så kommer det gå minst 3 monster Millar nere i europa på bana i år som har minst lika mycket effekt som 1198, R1.

Egentligen saknar jag ingenting förutom en snyggare framända...hojen är fullsmetad med extra allt. Det enda som är "kvar" är väl att öppna motorn och köra big bore och portning men det känns inte aktuellt. Den går alldeles tillräckligt fort för min del och i dagsläget är det definitivt jag själv som sätter gränserna...hojen har gått 3200 och det är alltså Akrapovic 2-2-system, gamla luftsnorkeln, luftkit, evo-trattar, Edwards lufttuber, Gabro-chip och mappad PC3 som sitter på. Jag har experimenterat med ett 54mm-spjällhus också men kommit fram till att det åker av igen. Jag gillade inte lågvarvsegenskaperna som ju blir "fladdrigare".

Jag var mest fundersam på om nästa generation är SÅ mycket bättre att det är värt att uppgradera sig, i dagsläget behöver inte skillnaden i pengar behöva bli så stor. Om chassiet och motorkaraktären gör att man lättare smiskar kurvor så är det ju inte fel det heller. Körgeometri, bränsleförbrukning, lättkördhet, etc alltså. Är det så stor skillnad mellan hojarna som det är skillnad i utseendet eller är det mest mindre förändringar som någon som jag som inte är superduktig på att köra knappt kommer att märka?

Man kan sammanfatta anledningen till funderingarna med "Mycket vill ha mer".

 

[sven666]

min prille tappar skruvar nån som vet vars man kan få tag i originalskruvar?

främst svarta med insex huvud till kåpfästena.. dom syns ju ganska väl..

 

[morecore]

Jag kommer nu vända upp och ner på din värld...:

Choke finns inte i den bemärkelsen på Aprilian. Ja, du läste rätt. Det är ingen choke! Jag skojar inte, det finns ingen choke. Choke är att strypa luften (vilket du helt korrekt nämner "fick för lite luft". )
Det många kallar för choke på Aprilian är faktiskt raka motsatsen.
Va?! Jomenvisst, "choken" gör praktiskt taget bara en sak;
Nämligen öppnar gasspjället MER=MER luft. Man kan strunta i det där reglaget och bara köra med gasrullen som "starthjälp" istället.

Jag använder min "choke" som farthållare.

Din hoj har inte fått för lite luft,

Vad heter grejen på vänster handtag om det inte heter choke då?
(jag är allvarlig med min fråga, jag säger nämligen choke själv )

 

[spider69]

Det råkar inte finnas någon i detta forum som har en gammal passagerarsadel till en 01a där underdelen är hel? I så fall kan ni väl pm´a mej vad ni vill ha.

 

[Bonzo]

Det kan vara såhär enkelt att eftersom gasreglaget varit påverkat "hela tiden" så har spjällen stått öppna hela tiden, vilket gör att värdet på TPS:en inte varit "rätt". Vissa system läser av tps värdet vid påslag av tändning. Har man då redan vridit upp gasen, blir "nollvärdet" fel. Hojen går för magert.
Inte alls 100 på att det är så på aprilian dock..

Just nu känns det som om allt verkar logiskt, så det kan nog stämma. Tänkte lite på om jag kopplat tändspolarna rätt också. Jag har mätt upp trådarna så de går atminstone till rätt cylinder. Men det jag inte vet är om båda stiften på cylindern tänder samtidigt, eller om det är någon fördröjning däremellan. I så fall undrar jag om någon vet vilket stift/spole som ska kopplas till vilken utgång på ECU'n. Det enda som är specat i Manualen är ju att IG 11 och 12 går till främre cylinderns spolar och IG 21 och 22 går till den bakre. Hittar inget om vilken utgång som ska vara kopplat till det övre resp. undre stiftet. Kanske en dåligt formulerad fundering, men jag hoppas ni förstår.

 

[Ride]

Var kan jag hitta verkstadsmanualen till millen? För nedladdning alltså.

 

[jocke i köping]

Choke säger i princip alla men det mest riktiga är nog tomgångshöjare/kallstarts reglage,,
jag justerade till det reglaget inför en långkörare söderut så jag kunde hålla 170km/t o vila högerhanden,, funkar hur bra som helst.
// Jocke

Vad heter grejen på vänster handtag om det inte heter choke då?
(jag är allvarlig med min fråga, jag säger nämligen choke själv )

exempelvis här http://www.freepdfmanual.com/category/motorcycle/aprilia/
// Jocke

Var kan jag hitta verkstadsmanualen till millen? För nedladdning alltså.

 

[blacktriple]

Lam-Kaka har ju haft båda två, han borde veta.

PS: Spana in dekaltrimmet. Stabilt.

Det där ökar 3 km/h på toppfarten. Minst.