Aprilia-tråden

[Harvest]

Jävla biltemabatteriet har gett upp igen, funka skitbra när jag provade, gick precis när jag skulle ta en provsväng med hojen, nu går det inte alls, trots kontinuerlig laddning med CTEK-laddare, så det får bli ett yuasa och ett nytt relä.

Tack för tipset!

Var och bytte mitt nyinköpta Biltema gelbatt mot ett likadant nytt och än så länge funkar det nya kanonbra (ca 2 veckor )med en hel del starter och korta körsträckor men man undrar förstås hur länge lyckan varar.

 

[Psychobiker]

Var och bytte mitt nyinköpta Biltema gelbatt mot ett likadant nytt och än så länge funkar det nya kanonbra (ca 2 veckor )med en hel del starter och korta körsträckor men man undrar förstås hur länge lyckan varar.

Jag är inne på mitt andra, det första funka inte alls, men nu får det fan vara, ska se om jag kan få pengar tillbaka nästa gång jag är förbi, annars har jag det i reserv till gräsklipparen eller nått

 

[marcus56]

Tjena,
jag skulle behöva hjälp, iofs inte samma hoj som de flesta av er härinne är bekanta med men det är åtminstone en v-twin och Aprilia,

Det är så att jag haft iväg motorn under vintern för att byta kolvar bla, den gick i höstas men nu vill den bara gå på en cylinder i taget. Den startar på båda men varvar man lite en stund eller försöker köra iväg dör den på ena cylindern, stänger man av den och startar igen går den på båda osv.

Jag kan rycka tändkablarna från den en i taget och den har inga problem att gå på någon av dem men inte båda samtidigt. Oftast dör den bakre så har provat byta plats på tändspolarna men verkar inte göra nån skillnad. Har provat flera olika stift, kopplat in Axone, provat byta mappar och göra om inställningarna men ingen skillnad och den ger heller inga felmeddelanden.

Någon som har några idéer? Varje gissning är mycket uppskattad. Tack på förhand!

 

[Lam-Kaka]

Tjena,
jag skulle behöva hjälp, iofs inte samma hoj som de flesta av er härinne är bekanta med men det är åtminstone en v-twin och Aprilia,

Det är så att jag haft iväg motorn under vintern för att byta kolvar bla, den gick i höstas men nu vill den bara gå på en cylinder i taget. Den startar på båda men varvar man lite en stund eller försöker köra iväg dör den på ena cylindern, stänger man av den och startar igen går den på båda osv.

Jag kan rycka tändkablarna från den en i taget och den har inga problem att gå på någon av dem men inte båda samtidigt. Oftast dör den bakre så har provat byta plats på tändspolarna men verkar inte göra nån skillnad. Har provat flera olika stift, kopplat in Axone, provat byta mappar och göra om inställningarna men ingen skillnad och den ger heller inga felmeddelanden.

Någon som har några idéer? Varje gissning är mycket uppskattad. Tack på förhand!

Mitt tips är att du frågar på http://www.apriliaforum.com/forums/ de brukar veta det mest

 

[#Olsson#]

Någon som har några idéer?

Kanske lågt bränsletryck. Det rimmar med att den går en kort stund på båda eftersom pumpen bygger upp bra tryck vid tillslag av tändning och innan start.

Det rimmar iofs illa med att den kan gå på båda cylindrar, en i taget. Men, ibland misstar man sig något. Man kanske bedömer att en cylinder är helt o-fungerande fast den i själva verket 'bara' går extremt magert så att den (a) upplevs lägga av helt vid körning men (b) fungerar tillräckligt för att den ska orka dra runt motorn.

Om osäkerhet runt det, så skulle jag nog prova ducha lite soppa i trottelhusen medans man kör motorn och försöka se om det blir mer liv i den.

 

[marcus56]

Anledningen till att jag tror den går på en är för att den får ett annat ljud, samma ljud som jag har med bara en tändkabel på, den går som en moped, har väldigt mycket motorbroms och avgasröret är inte fullt så varmt som det andra.

Men det med bränsletryck är intressant, har inbillat mig nån gång att den gått bättre med tanken uppfälld. Kanske skulle skruva bort pumpen och kolla soppafiltret så det inte är igenkletat eller nåt. Fyller man en blomspruta med bensin? Ingen risk det smäller i ansiktet på en?

 

[Lorge]

Tjena..

Kikat lite på tuono, vad är det som skiljer mellan modellerna?
Hur är den att skjutsa på?

Var är bästa aprilia-åf i närheten av gbg?

//Tobbe

 

[Simba]

Hej på er.
Har precis blivit ägare till en Mille R -02, mmmm vilken maskin!
Har gått vägen via TL 1000R till Sp-1 och nu till Millen som jag nog måste säga är den bästa av dom, rent väghållningsmäsigt i alla fall.
Har dock ett litet problem eller åtminstone en fundering, när jag är ute och kör
som vanligt och slår av på gasen så upplever jag ett klonk någonstans ifrån,
kan inte på påstå att jag hör någonting utan det känns mera.
Är det bara jag som är ovan hojen eller är det något problem som någon här
också upplevt.
/Uffe

Kan det vara så att ryckutjämnaren som sitter innanför bakdrevet är slitet?

 

[OJAK]

Hej på er.
Har precis blivit ägare till en Mille R -02, mmmm vilken maskin!
Har gått vägen via TL 1000R till Sp-1 och nu till Millen som jag nog måste säga är den bästa av dom, rent väghållningsmäsigt i alla fall.
Har dock ett litet problem eller åtminstone en fundering, när jag är ute och kör
som vanligt och slår av på gasen så upplever jag ett klonk någonstans ifrån,
kan inte på påstå att jag hör någonting utan det känns mera.
Är det bara jag som är ovan hojen eller är det något problem som någon här
också upplevt.
/Uffe

Jag hade nåt liknande, liksom ett lite tvekande hugg ibland efter en motorbromsning med förljande hårdgas. Visade sig vara en sten som kilat in sig i högra frambromsen och i ett visst läge svarvade lite på yttre perimetern av bromsskivan. Den satt så in i bomben inkilad att den var svår att pilla ut med näbbtång. Gissa vad jag hade isär innan jag hittade den

 

[Swede 1000R]

Jag hade nåt liknande, liksom ett lite tvekande hugg ibland efter en motorbromsning med förljande hårdgas. Visade sig vara en sten som kilat in sig i högra frambromsen och i ett visst läge svarvade lite på yttre perimetern av bromsskivan. Den satt så in i bomben inkilad att den var svår att pilla ut med näbbtång. Gissa vad jag hade isär innan jag hittade den

Tack för tipsen, ska kolla upp både ryckutjämnarna och det där med frambromsen.
/Uffe

 

[Niclasbovall]

Däck

Någon som har koll på om det funkar att köra mille på 190-60-17.Kan köpa billigt via en kille som åker bana ,skum dimension.

 

[Psychobiker]

Var inne och kolla mappar på dynojet för att ha nått att utgå ifrån, och på nån mapp stog det att kabeln till stift 16 skulle vara klippt, nån som vet nått om det?
På TL:n jag hade förut så klippte man en kabel när man tog bort strypningen, så det är väl inte helt otroligt.

Och det där däcket verkar skumt, har aldrig hört talas om den dimensionen, brukar var typ 160 däck som har den profilen. Eftersom fälgen är 5,5" så trycks ett 190 däck ihop lite, så det borde bli rätt toppigt. Jag hade INTE kört med det...but that's just me...

 

[VR-8]

Någon som har koll på om det funkar att köra mille på 190-60-17.Kan köpa billigt via en kille som åker bana ,skum dimension.

Jag provade ett 195/70-17 Dunlop Sportmax KR108 på min -05 och det funkade inte. Trots att jag lät gafflarna ner max så vobblade hojen ALLAN i 190+, jag hade iofs höjt den bak men jag har läst att flera haft problem med just Dunlop och 195/70 och 190/60. Vet inte varför men så verkar det vara. Jag gick tillbaka till Pirelli 190/55-17 och allt bara föll på plats igen..

/J

 

[henlin]

Verkstadshandbok RSV -04 och framåt

Tänkte gå igenom cykeln lite inför den stundande säsongen (ja jag veeet, ni som inte lider av samma geografiska handikapp har redan kört hundratals mil ) och kom fram till att en verkstadshandbok skulle vara bra att ha. Sökning på eBay hittade massor av handböcker i .pdf-format för nästan inga pengar alls, men tyvärr bara till den första generationen RSV, 98-03. Är det någon som kan tipsa om ett ställe där en manual som täcker även min modell finns tillgänglig?

/Henrik

 

[U.S]

Regga dig på www.famiglia-aprilia.se.

http://www.famiglia-aprilia.se/index.taf?_page=dok_thread&dok_auid=6129&EnsureNoCache=2102

http://www.famiglia-aprilia.se/index.taf?_page=dok_thread&dok_auid=6128&EnsureNoCache=9082

 

[HELS]

på eBay hittade massor av handböcker i .pdf-format för nästan inga pengar alls, men tyvärr bara till den första generationen RSV, 98-03.

Skulle va kanon om du kunna kasta upp en länk till dessa (jag söker väll fel antar jag)

/Henrik

 

[Halogen]

Sitter och kollar på mobile.de eftersom jag inte har nåt bättre för mig. Hur kommer det sig att det finns flera olika effektsiffror på millen, även på hojar av samma årsmodell? Tittar på 99rna, 87 kW verkar vanligast, men det finns även 72 kW och 70 kW. Vad beror detta på?

 

[Simba]

Sitter och kollar på mobile.de eftersom jag inte har nåt bättre för mig. Hur kommer det sig att det finns flera olika effektsiffror på millen, även på hojar av samma årsmodell? Tittar på 99rna, 87 kW verkar vanligast, men det finns även 72 kW och 70 kW. Vad beror detta på?

Rätta mig om jag har fel men jag tror att det har med försäkringar och eventuellt skatter i Tyskland att göra. 72 kW hamnar precis under 100HK.

 

[Halogen]

Rätta mig om jag har fel men jag tror att det har med försäkringar och eventuellt skatter i Tyskland att göra. 72 kW hamnar precis under 100HK.

Ah ok, jag var inne på nånting liknande själv men tänkte att det var lika bra att fråga. Men är de strypta på riktigt eller bara reggade på den effekten?

 

[Simba]

Ah ok, jag var inne på nånting liknande själv men tänkte att det var lika bra att fråga. Men är de strypta på riktigt eller bara reggade på den effekten?

Ja det är en bra fråga. Jag tippar på att det beror på hur strypningen är utförd, skulle gissa på att det sitter i styrenheten, hur lätt det är att ta bort strypningen, hur lätt det är att upptäcka om strypningen är borttagen och i så fall vilka böter man kan få. Utgå ifrån att strypningen är kvar så blir du inte besviken om det visar sig vara sant.