Aprilia-tråden

[mikcar]

Jag kan bara tala för min egen del ,, o jag har inte hört ett skit av min ÅF av att det skulle vara problem med bakbroms o koppling på 04 modellen ,, han vet ju om det bara för att jag haft lite strul men han har inte fått veta ett skit av TMP ,, vilket jag tycker är rent ut sagt uselt ,, av TMP förståss ,, eller om det e i Italien det brister ,, men min ÅF har inte hört ett skit.

min handlare i Arboga e kanon bra annars så det e heder år honom att han köpt saker för eget kapital bara för att hålla min koppling levande under sommaren ,, en handlare som känner ansvar minst sagt,,

Du köpte av Actionsports eller Italia Bike-Center? Actionsports är inte knutna till Aprilias servicenätverk och har inget med TMP att göra.

 

[mikcar]

Om koppling och bakbroms RSVR 04

Tänkte jag skulle sammanfatta lite utav den information som jag samlat in på amerikanska apriliaforumet; www.apriliaforum.com ang. luftningsproblemet med kopplingen och bakbromsen på RSVR -04. Om det är något som jag inte uppfattat korrekt och om det är någon som vet säkert så kommentera gärna!

Ang. bakbromsen så beror det tydligen dels på att kanalen upp till behållaren är för smal. Självluftningen fungerar inte.
Enligt amerikanska apriliaforumet så har en servicebulletin gått ut som ersätter huvudcylindern. Det som är gjort är dels en uppborrning från 11mm till 13 mm. Och kanalen upp till behållaren ska va 4.5 mm istället för 3 mm. Detta för att självluftningen skall fungera bättre.
Det verkar som några har borrat upp själva ingången på behållaren till 4.5 mm och även då den L-formade plastanslutningen på huvudcylindern. Har inte fått koll på om det hjälper. Enligt vissa så är en del av problemet att huvudcylindern är horisontellt placerad och att luften har då såvarare att komma ut... låter rimligt.. Ducati har den placerad på samma sätt och samma problem...
Den uppgraderade huvudcylindern kostar 40£ på RSVR.NET. Det är ca. 700 spänn till konsument. Finns även ett uppgraderat ok med kolvar som har 34 mm istället för 32 mm. Kostar 57 £... Så det kan inte kosta Aprilia mycket att byta ut detta och vad kostar det dom med missnöjda kunder...?
Likaså har en servicebulletin gått ut ang. kopplingen. Samma sak där problem med huvudcylindern. OM man har problem och huvudcylindern är tillverkad före 22/10 -04 så byts den ut (tillverkningsdatum stämplat undertill).

 

[Lam-Kaka]

Borningen funkar till bromsen och tror också kåplingen gick fixa själv med liknande modd(värt att göra själv). Jocke köpte sin sista på italia bike center(arboga).

 

[mikcar]

Jag köpte den hos Stigefelts Motor i Anderstorp (som har varit underbara!)... Det är dock lite långt (40mil) ifrån Stockholm för att åka dit varje gång jag har ett problem.
Jag ska antagligen ringa till Aprilia i Danmark om Tejbys men vill inte längre lämna in min hoj där... Inte efter deras attityd...

Då håller jag med om att det är dåligt av dom. Fick du någon vettig förklaring?

Mitt problem är att min motor har dött vid flera tillfällen. Vid varje tillfälle har jag kört på väg till, eller från, jobbet (cirka 20-30 minuter hemifrån). Jag har motorbromsat pga trafiken och sedan dragit in kopplingen och rullat lite (typ i 10s) tills jag ser om jag måste växla ned eller om trafiken snabbar på sig igen. Motorn går då på tomgång som är väldigt låg på min hoj (problem 1). Sedan har trafiken saktat in ännu mer och jag har växlat ned. När jag släpper ut kopplingen igen märker jag att motorn har dött. Jag dragit in kopplingen igen, startat motorn och släppt ut den (allt medan jag rullar) och allting fungerat fint. Jag har ett annat kanske relaterat (vad vet jag?) problem med att hojen rycker lite vid cirka 3600 varv. Detta märks speciellt i tvåan.

När jag kollat upp dessa två problem med Aprilia folk på nätet så säger dom att mina ”throttle bodies need balancing” (vad det nu är på svenska) och att tomgången borde höjas. Andra har även nämnt att dom haft liknande problem (ryckigt gång) och att detta berodde på att någon luftslang var av.

Så det jag vill ha gjort är a) höjning av tomgången, b) balansering av mina "throttle bodies" samt ev. c) felsökning av mitt problem om den kvarstår.

Ja du... det problemet är ju också känt och tror t.o.m att det gått ut en servicebulletin om det. Möjligt att du behöver synka spjällen men kärnan till problemet är insprutningen. Det ska ha kommit uppgraderingar av programvaran till ECU:n (styrenheten). Det blir bättre om du sätter på slip-on och in med map2 (används när man har slip-on eller helsystem).

Jag har också lite utav dessa problem men bara innan motorn är genomvarm. Jag har förmodligen inte den senaste versionen av map2 och det kan va så att det är fixat tills nu. Dock har jag PCIII installerat och har inga problem med ryckig gång runt 3.500 varv. Jag lade på lite extra soppa runt där och problemet är borta.

Hör om inte AVA MC kan fixa in uppgraderad programvara åtminstone...?

Borningen funkar till bromsen och tror också kåplingen gick fixa själv med liknande modd(värt att göra själv). Jocke köpte sin sista på italia bike center(arboga).

Ok men va bra då!

 

[ksann]

Då håller jag med om att det är dåligt av dom. Fick du någon vettig förklaring?

Vettig vet jag inte men dom sa att dom fick för lite betalt för garantiarbete Det får ju alla men man kan inte vara auktoriserad & återförsäljare och skiter i alla andra som köpt sin hoj någon annanstans! Tycker jag i alla fall.

Ja du... det problemet är ju också känt och tror t.o.m att det gått ut en servicebulletin om det. Möjligt att du behöver synka spjällen men kärnan till problemet är insprutningen. Det ska ha kommit uppgraderingar av programvaran till ECU:n (styrenheten). Det blir bättre om du sätter på slip-on och in med map2 (används när man har slip-on eller helsystem).

Hmmm... inga pengar till slipons just nu men kanske om några år Ska kolla det andra dock...

Hör om inte AVA MC kan fixa in uppgraderad programvara åtminstone...?

Har försökt att undviker dom då man har skrivit så dåliga saker om Ava här... Hade tänkt att prova Guzzicenter när dom har tid...

 

[RSV_R]

Hmmm... inga pengar till slipons just nu men kanske om några år Ska kolla det andra dock...

Buda lite på ebay.de! Sett fina dubbel akra till 04:an där för gratis pris!

 

[U.S]

Mitt problem är att min motor har dött vid flera tillfällen. Vid varje tillfälle har jag kört på väg till, eller från, jobbet (cirka 20-30 minuter hemifrån). Jag har motorbromsat pga trafiken och sedan dragit in kopplingen och rullat lite (typ i 10s) tills jag ser om jag måste växla ned eller om trafiken snabbar på sig igen. Motorn går då på tomgång som är väldigt låg på min hoj (problem 1). Sedan har trafiken saktat in ännu mer och jag har växlat ned. När jag släpper ut kopplingen igen märker jag att motorn har dött. Jag dragit in kopplingen igen, startat motorn och släppt ut den (allt medan jag rullar) och allting fungerat fint. Jag har ett annat kanske relaterat (vad vet jag?) problem med att hojen rycker lite vid cirka 3600 varv. Detta märks speciellt i tvåan.

När jag kollat upp dessa två problem med Aprilia folk på nätet så säger dom att mina ”throttle bodies need balancing” (vad det nu är på svenska) och att tomgången borde höjas. Andra har även nämnt att dom haft liknande problem (ryckigt gång) och att detta berodde på att någon luftslang var av.

Så det jag vill ha gjort är a) höjning av tomgången, b) balansering av mina "throttle bodies" samt ev. c) felsökning av mitt problem om den kvarstår.

Det här ska hjälpa mot att den tjyvstannar

Från www.apriliaforum.com "Wind both of the bypass screws all the way in until they seat, and then back a 1/4 out rear, 1/2 out front."

Det går ju att prova det här och se om det blir bättre, Mina var helt stängda efter besök hos den den stora handlaren A$A i stockholm.Är bara att lyfta på tanken och kolla själv.

 

[ksann]

Är bara att lyfta på tanken och kolla själv.

Em... gjorde jag det så skulle jag nog ha flera problem, men tack ändå

 

[Lam-Kaka]

Någon fler som är sugen på att trima sin mille i vinter?funderar om det är värt att grupp trima, köpa beg cylindrar och bora de tillsammans + ytbehandla dem. Samma med spjällhusen m.m

 

[RSV_R]

Någon fler som är sugen på att trima sin mille i vinter?funderar om det är värt att grupp trima, köpa beg cylindrar och bora de tillsammans + ytbehandla dem. Samma med spjällhusen m.m

Hör av dig om du skulle vilja köpa beg cyllar.... Har ett gäng liggandes.

 

[Lam-Kaka]

Hör av dig om du skulle vilja köpa beg cyllar.... Har ett gäng liggandes.

Tyvär har redan köpt, 500+500 fick jag betala ungefär. Men kanske har en annan som är intresserad om du inte har några dröm priser. Max 1000:- för båda eftersom de går att få för runt 2x43euro på ebay. Föresten en liten fråga har du borat något av dina spjällhus?, råkade köpa ett spjällhus också

 

[DaLorD]

Yo!!

Jag tänkte sälja hojen till nån vänlig själ som kan ta hand om den..
Byte mot nyare RSV 04-05 ligger i åtanke men är inte rädd för att prova nått annat märke heller... helst v-twin iaf..

länk till annons

PM:a om intresse finnes...

Ha det gött i solskenet..

 

[christer]

Yo!!

Jag tänkte sälja hojen till nån vänlig själ som kan ta hand om den..
Byte mot nyare RSV 04-05 ligger i åtanke men är inte rädd för att prova nått annat märke heller... helst v-twin iaf..

länk till annons

PM:a om intresse finnes...

Ha det gött i solskenet..

Va ser jag Ska du lämna ifrån dej pärlan...... Ja det är klart, du vill testa en cykel med desmo teknik

Ha det så gott

 

[RSV_R]

Tyvär har redan köpt, 500+500 fick jag betala ungefär. Men kanske har en annan som är intresserad om du inte har några dröm priser. Max 1000:- för båda eftersom de går att få för runt 2x43euro på ebay. Föresten en liten fråga har du borat något av dina spjällhus?, råkade köpa ett spjällhus också

1000 spänn låter väl ok! Finns någon liten smårepa i dom, men det borras ju ändå bort.

Tänkte borra spjällhusen innan men det blir knasigt med de små sidokanalerna.... Svår justerad tomgång + ett himla meck med att bygga de bockade spjällen.... Som maste bockas och trixas så kanalerna fortfarande går på ovansidan dessa.

Får se vad som händer i vinter.... utsidan är strax klar nu iaf, och då ska det rivas till minsta beståndsdel igen för lite översyn av Rotaxen.

 

[DaLorD]

Va ser jag Ska du lämna ifrån dej pärlan...... Ja det är klart, du vill testa en cykel med desmo teknik

Ha det så gott

JOo... vi får väl se...

 

[Mr Vader]

JOo... vi får väl se...

det är alltid kul att testa lite nytt... man behöver något att relatera till när man ska snacka hoj...

 

[U.S]

Är det någon som kör/kört på OKQ8 SBK Racing 15/50 olja?
Är det problem med att kopplingen slirar med den?

 

[Mr Vader]

Är det någon som kör/kört på OKQ8 SBK Racing 15/50 olja?
Är det problem med att kopplingen slirar med den?

Det är jag också nyfiken på... jag går nämligen i tankarna på att köpa just den oljan...

 

[Felix]

Blir väl till att beställa den nya huvudcylindern på RSVR, nytt ok känns inte aktuellt i dagsläget.
Är det någon som hört huruvida det nya oket är värt att tjacka?

 

[jocke i köping]

ja har inte hängt med på varför du ska byta cylinder ,, men du har väl garanti på den ,, ?? bara en reflektion från mig ,, .

MvH jocke

Blir väl till att beställa den nya huvudcylindern på RSVR, nytt ok känns inte aktuellt i dagsläget.
Är det någon som hört huruvida det nya oket är värt att tjacka?