250 Sportproduction 2004?
- Thread starter Pålle
- Start date
EazyLiving
Gammal avdankad Superbike chaufför +12kg
Hojen plus kanske 30.000:- gör att du klarar en säsong. Mitt gamla ex. körde hel SM och halv SO med en totalbudget på ca 70.000:- med hojen inräknat. Tror hon gav 30.000:- för hojen och 40.000:- för tävlandet (resor, licens, anmälningsavgifter, nya däck till varannan tävling m.m).
Pålle skrev:
Torkel
Tvåtakt, dubbelt så bra!
Klassen kommer att finnas kvar, förhoppningsvis i samma form som idag med blandat A och B-förare. I alla fall så är det så samtliga aktiva vill ha det, se lista i tråden 250r som jag skickade till Peter Sköld igår. Om det inte blir en blandklass så kommer det att bli en ren B-klass enligt Kenneth Lodnert. Klassen finns i vilket fall kvar.
Sen till frågan i vilka serier den kommer att köras, ju fler aktiva vi kan visa upp desto större chans är det att vi blir en permanent klass pss som R600/R1000. Men hur det blir i SO det vete fåglarna. Att blanda in oss tillsammans med ERF som det har gjorts i år fungerar men är inte lika kul som en hel helg och även ekonomiskt oförsvarbart för de som har långt att åka. Det enda vi kan göra är att lobba och visa upp att vi faktiskt kan erbjuda ett stort startfält på ca 30 gubbar och gummor per tävling så får vi se vart vi hamnar.
Cykel inkl reservdelar, kraschkåpor mm kan du hitta för runt 30.000 kr, välj en 98 eller senare, på 97'an är det en annan (kass) framgaffel med retur i ena benet och kompression i andra...
Fasta kostnader för en säsong:
2 kolvar á 600 kr bytes lämpligen på våren
En uppsättning däck á 2500 kr per race om du ska lyxa till det annars så räcker ett set både två och ibland tre race...
Soppa, typiskt 20-30 liter per racehelg
Sen bör man byta avgasventiler ca vartannat år för att vara på den säkra sidan, de kostar 1000 kr/st och det går åt fyra...
Sen till det fina med klassen: highsiders existerar knappt = krascher är framhjulssläpp och hasningar. Hojen har en märklig förmåga att glida på både asfalt och gräs och tumlar väldigt sällan, dvs en vurpa ger ofta väldigt små skador.
Sen till frågan i vilka serier den kommer att köras, ju fler aktiva vi kan visa upp desto större chans är det att vi blir en permanent klass pss som R600/R1000. Men hur det blir i SO det vete fåglarna. Att blanda in oss tillsammans med ERF som det har gjorts i år fungerar men är inte lika kul som en hel helg och även ekonomiskt oförsvarbart för de som har långt att åka. Det enda vi kan göra är att lobba och visa upp att vi faktiskt kan erbjuda ett stort startfält på ca 30 gubbar och gummor per tävling så får vi se vart vi hamnar.
Cykel inkl reservdelar, kraschkåpor mm kan du hitta för runt 30.000 kr, välj en 98 eller senare, på 97'an är det en annan (kass) framgaffel med retur i ena benet och kompression i andra...
Fasta kostnader för en säsong:
2 kolvar á 600 kr bytes lämpligen på våren
En uppsättning däck á 2500 kr per race om du ska lyxa till det annars så räcker ett set både två och ibland tre race...
Soppa, typiskt 20-30 liter per racehelg
Sen bör man byta avgasventiler ca vartannat år för att vara på den säkra sidan, de kostar 1000 kr/st och det går åt fyra...
Sen till det fina med klassen: highsiders existerar knappt = krascher är framhjulssläpp och hasningar. Hojen har en märklig förmåga att glida på både asfalt och gräs och tumlar väldigt sällan, dvs en vurpa ger ofta väldigt små skador.
Torkel
Tvåtakt, dubbelt så bra!
Vi har ju varken SM eller SO-status men de tävlingar som körs ihop med ERF ingår i "250SP cupen" eller vad den nu ska kallas för. Luddigare än så kan jag inte vara!Pålle skrev:
Kika på www.roadracing.se under Supportklasser-250SP för hela programmet.
Edit: *host*
Chrille!!! När kommer resultaten från SO-finalen in under 250SP resultaten?
Last edited:
Torkel skrev:.
Edit: *host*
kLANTIGT AV MIG!! Ska fixas tidigt nästa vecka tillsammans med helgens resultat!! Eller inatt om jag hinner. Hjärnblödning....
GSXR1100R
The older i get the faster i was
Knudan din jäla norrlänning, lär dig det någon gång.Chrille skrev:
Dessutom så vill vi inte missa när Pålle highsidar igen, han är ju jätteduktig på att klota.
Intresset för 250 SP växer, vem vill inte köra i en klass där man slipper att bli utkvalad, inte kul att nöta bänk hela söndagen istället för att tävla som läget är nu i R-600/1000.
Argument som kör snabbare biter inte på mig, 40-60 st anmälda och 32 som får köra måste va fel.
GSXR1100R skrev:
Nu är det i mitt fall inte problemet
Men jag vill slåss om uppklassningspoäng, inte bli hopplöst frånåkt av megatrimmade supersport hojar som folkessons med 134RWHP
Tyvärr besitter jag inte övernaturligt mycket talang..
Similar threads
Nyheter
|
Mälaren Runt – Tillbaka till rötterna
Under lördagen kördes Mälar... |
|
Fat Boy Gray Ghost – 35 år efter Terminator 2
2025-års Fat Boy Gray Ghost... |
|
European Bike Week: 2-7 september 2025
Under veckan den 2 – ... |
|
Michael Schumachers Honda Fireblade såld på auktion
Michael Schumachers Honda F... |
|
|
Dags för Mälaren runt 2025 – 16 augusti
Lördagen den 16 augusti 202... |
|
Retrohoj från Honda presenterad på Suzuka
Under 46:e Coca Cola 8-timm... |
|
|
Sandvikens franskaste Triumph
I Norrtälje kunde vi se hur... |
|
Hydet Dirt Drag #2 – Helt enkelt skitkul
Den 2 augusti körde Hydet M... |
|
A ride for our child, Tyra
MC-kortegen ”A ride for our... |
|
Mälaren Runt #40 – 16 augusti
Lördagen den 16 augusti kör... |