Modifieringar XT660 X/R

Quart skrev:

Vill bara tacka för en härlig tråd.
Har efter att jag läst alla tips/trix och erfarenheter äntligen bestämt mig.
Köpte igår en XT660X på Yamahacenter i GBG.
En sprillans 04:a med remus för 69k då slängde han även med ett lås.
Har gått och velat länge som fasen.
Var väldigt inne på KTM men de vibrerade ju så in i ****, man vänjer sig säkert men nä.
Var sedan inne på att köpa en Hornet eller Fazer men hittade denna tråd och var och provkörde den igår och bestämde mig direkt.

Klicka för att visa mer...

Prille skrev:

hej gott folk!
En historia:
I torsdags förra veckan bytte undertecknad bort sin r1:a mot en ny Xt660x med gpr pipor.
Dagen efter, alltså fredag för en vecka sedan, var undertecknad sen till bilprovningen så han gasade extra med sin saab, när plötsligt farbror blå kliver ut i vägen och rycker körkortet ur hans hand!

Nu har jag alltså en ny hoj i garaget som jag har hunnit köra 10 mil med.
Detta betyder att jag har en massa tid över till att pyssla, bygga om och vårda min cykel. Har ni några tips på vad jag kan göra?
Bakdelen byggde jag om i går, nu funderar jag på att fixa ett tufft styre, nån som har tipps på ett snitsigt sådant.

Och ja, även om det inte låter som det så är jag JÄVLIGT BITTER!

Klicka för att visa mer...

Hård&Kall skrev:

Det ska nog funka. Gjorde en liten touringtripp förra semestern:
http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=1069175&postcount=75

Köpte hojjen veckan innan semestern 2004. Körde 80mil helgen innan semestern så att 100mila-servicen blev gjord innan vi åkte.
Modden av hojjen består i ett högre kåpglas samt en pakethållare. Med det kittet marschar man lätt 110-120. Våra dagsetapper låg på 50-60mil men det går åka längre. Sadeln är begränsningen. Man sjunker sakta ner genom stoppningen tills man sitter på ramrören. Men man kan ju alltid stå och köra ett tag

Klicka för att visa mer...

Boffen skrev:

Gött ju... funderade på sånna packväskor innan, men det blir ryggsäck + en tub där bak. Vi är inte lika hardcore som tältar...
Det högre kåpglaset gör det stor skillnad?

Klicka för att visa mer...

Quart skrev:

Grattis till XTn, tråkigt med kortet
Har också en ny XT som det sitter Remus på.
Hur gjorde du om baken? BILDER !!

Klicka för att visa mer...

cone skrev:

Tja,

vet att ni redan har gjort detta och att jag är en looser!

Men nu har jag slangat upp hojen från ettan och varvat ur den på 2´an.
Nu gäller det bara att kunna lägga i 3´an också.

Men det var skoj...........
Jag svårt att få upp den på 2´an direkt....men det har väll med teknik att göra, jag får öva vidare.
Sen är väll kanske saken den att man är lite chicken också!

men,men.....

Klicka för att visa mer...

ekib skrev:

Hej !
Jag har läst om några problem på era "moppar" och har givetvis samma själv, detta med att den är ryckig och stannar vid lite lägre varv.
Denna "tilt sensor som sitter i mitten på hojen vad är den bra för, jag har nämligen märkt att den stannar ganska ofta när man svänger till vänster, kan det vara den som är orsaken till det? Någon som vet ?
Den skall in på service just för detta jag nämt på Tisdag, men det verkar inte vara allt för villiga att byta ECU

Klicka för att visa mer...

iZi skrev:

Japp!

Nu har jag och polarn varit ute och brummat hela dagen och övat bakhjul! Nu sitter det riktigt galant.. Vi lyckades inte hitta nån raksträcka som va lång nog för oss så vi blev tvungen att ta en med en kurva på.. Så nu har vi övat och svänga på slangen också... Gick jäkligt bra faktiskt! Höll dock på att gå riktigt illa en gång... vi körde bredvid varandra på slangen på en landsväg när det säger POFF på min lykta ifram varpå det fladdrar vidare och träffar backspegeln... just det.. en FÅGEL! Inte så trevligt när man åker på slangen! Tack gud att man inte fick den i hjälmen!

En liten taskig filmsnutt med mig på slangen kan ses här (tagen med vanlig digitalkamera och en taskig kameraman!

Närbild av backspegeln kommer här...

Klicka för att visa mer...

955i-Henke skrev:

......... I fredags höll bror o jag på o labbade lite. Ställde upp både CO1 och CO2 till 40. CO1 stog på 7 i grundläget och CO2 på 0 i grund. Herrejösses sammanfattar jag resultatet med. NU går hojen som man kan förvänta sig av en motard. Rapp som satan och inga tjuvstopp. Hoppas ni som har problem med gången att ni får bukt med dem på ett eller annat sätt. Nästa steg blir TPS:en och AIS:en. Powercommander lär nog inte behövas. Ev så läggs TPS o AIS åt sidan så länge då hojen faktiskt går som en jävul redan nu.

Klicka för att visa mer...

-SuperRetard- skrev:

Fick du mer krut eller gick den bara allmänt bättre? När jag bytte ECUn så fick man ju bort mkt av dessa jobbiga på/avslag samt att motorn blev rappare på gasen. Hur går man in och ställer CO - värdena?

Klicka för att visa mer...

955i-Henke skrev:

Hallå på er alla galningar. Jag vet att det varit ett jävla dribblande med tändboxar hit o dit och om olika inställningar för Co1 och TPS och luftburkar och hur man ska få en ny box mm mm mm. Nu har jag o brorsan i alla fall vad det verkar fått en jävla ordning på hans hoj. På den sitter GPR oval med dB killers, borttagen snorkel och ett BMC-filter. När detta var monterat så gick den som skit. Bättre drag men stannade titt som tätt och var ganska omöjlig att köra långsamt med. Tjuvstannade även på högre varv. Jag bytte boxen (ECU:en) på jobbet. En gnutta bättre blev resultatet men inte så där dramatiskt som man hade önskat. Pratade med lite folk på Yamaha som i sin tur ledde till att CO1 ökades från 7 till 20. Den gick väl ngt bättre men inte så där hemskt mycket. I fredags höll bror o jag på o labbade lite. Ställde upp både CO1 och CO2 till 40. CO1 stog på 7 i grundläget och CO2 på 0 i grund. Herrejösses sammanfattar jag resultatet med. NU går hojen som man kan förvänta sig av en motard. Rapp som satan och inga tjuvstopp. Hoppas ni som har problem med gången att ni får bukt med dem på ett eller annat sätt. Nästa steg blir TPS:en och AIS:en. Powercommander lär nog inte behövas. Ev så läggs TPS o AIS åt sidan så länge då hojen faktiskt går som en jävul redan nu.

Klicka för att visa mer...

iZi skrev:

hmmm.. CO2 är ju till för cylinder2... dvs det är samma programvara på flera hojjar... men jag har testat det där jag med... man kan ju faktiskt köra samtidigt som man pillar CO värdet... Och jag märkte då ingen skillnad... snarare att den höll på att dö när man skulle iväg vid ett rödlyse... Jag har också GPR pipor och BMC filter.. men satte på samtidigt som jag bytte ECU... och jag har inte haft ett enda tjuvstopp sen ECUn byttes.. min CO står på 10. Har iofs min snorkel kvar. Ah jag lär väl testa dra upp skiten på 40 då

Klicka för att visa mer...

iZi skrev:

Håll in select och resetknappen när du vrier på tändningen och håll kvar i ca 10 sek.. då får du fram en meny. ändrar du nåt så skriv upp originalvärderna!

Klicka för att visa mer...

iZi skrev:

Idag har jag grejjat och haft mig och kan göra några rekommendationer...

1: Skaffa ett eftermarknadssystem till hojjen, jag har GPR
2: Skaffa ett racing luftfilter, jag kör med BMC
3: Slit ur den där satans snorkeln, gjort på 5 minuter
4: Ställ upp CO1 till 40-50 nånstans där
och
VIPS du har en hoj med grymt vrid och du önskar att du hade en DynoJet bänk!

PS: Sen skulle man ju förståss vilja ha en PCIII också men det känns för dyrt

Klicka för att visa mer...