Search results

Satan i gatan va rätt du hade, trodde inte att tjuvluft kunde göra så mycket. Nu går den riktigt bra, har bara hunnit med en lite sväng typ 2 km, frugan jobbar så ja fick lämna ungarna hemma själva :crash Blir en lite längre tur ikväll så får vi se om jag är lika nöjd efter den :banana:banana

Någon som har nån tanke om vad som kan ha varit anledningen till detta ?

Gick ner i garaget för att riva skiten igen. Fick för mig att provstarta i alla fall, gick klockrent i 20-30 sekunder utan knack och med ett minimalt tickande(jämfört med innan). Sen började tomgången sjunka gick inte att gasa något, knacket började och vid lite gaspådrag så dog motorn. Väntade...

Okey, ska gör det så jag får nån klarhet i det hela.

Blir till o riva i helgen igen och kolla läget, måste ju ha gjort nån dundertabbe nånstans . . . Kan bli intressant. Kan hända att det finns billiga reservdelar att köpa på söndag.

Det är jag som förklarade konstigt, det är de stängda ventilerna som är justerade, de nadra får jag ju inte in nåt bladmått mellan.

Öppnade pickup kåpan för o kunna ställa motorn i rätt läge, märke mot märke.samtidigt så va märkningarna på båda dreven mot varandra, allt enligt bok. Vid samma tillfälle var de tänkta ventilerna öppna och jag kollade med bladmått o släppte låsskruven o justerade in rätt avstånd o drog till...

Om jag står ett varv fel så är väl inte rätt ventiler öppna? Eller har ja fått det om bakfoten o gjort bort mig tro :gnissla Ljudet kom ju vid första starten efter justeringen så det måste ju vara nåt jag gjort. Ska tillägga att i mina öron så lät det som att kolven va på väg ut, utan att...

Absolut alla markeringar enligt servicehandboken stämde, dubbel o trippelkollat allt. Kan en ventiljustering gå såpass fel så det låter som att kolven ska titta ut ur toppen ?

Känns inte som att man kan skruva bort sig totalt ? Det bör inte kunna gå så fel, släppa låsmutter o sätta in bladmått, justera o dra till låsmutter, dubbelkolla och sedan montera ihop igen.

Det kan mycket väl vara så att de är slut men känns inte som att det skulle uppstå direkt efter ventiljusteringen, måste vara något jag gjort.

Nu är det kokta fläsket stekt . . . . Justerade ventilerna enligt servicehandboken, 1,2,3 ut lite stort spel 4 Mycket stort spel. 1,2,3,4 in lite tajta rakt över. Justerade o gl'a i hågen monterade ihop skiten o rev eld på'n Startade o tyckte för ett ögonblick att det kraftiga tickandet var...

Förgasarna är fortfarande inte borttagna o rengjorda eller synkade, men över 4000-5000 rpm så går hojjen rent och bra men under så svarar den inte på gasen utan behöver tid på sig för att öka i varv. Om man antar att det inte är skit i förgasarna så vart sitter problemet då, lågfartsmunstycke ...

Mellan 1100 & 1200 rpm finns inget missljud :banana så då kan man förhoppningsvis sluta bekymra sig över det.

Okey, ska börja med att ställa upp tomgången en aning. Sen blir det kontroll av ventiler, kamkedjesträckare, rengörning/sync/kontroll av förgasare, när rep. handboken ramlar ner i lådan. Ventilsätena ? Hur kollar/ser man det ? Hur kontrollerar man synkningen av fuggarna ? Antar att rep.boken...

Vad innebär det om de skulle vara startmotorfrihjulet ? Är det slitet och behöver bytas eller är det något som inte behöver åtgärdas ?

Godkväll Köpte nyligen en gpz600r -85 som gått enligt mätare ca 7000 mil. Senaste besiktning 2008 så den har stått mer eller mindre still sedan 2010. Jag vet inget om hojjen från tidigare ägare, skum snubbe jag köpte den av som bara haft den några veckor !! Skumt ? ja, men snubben i sig va bra...

Skulle behöva sprängskiss till en suzuki lt-z50 eller få råd av någon som har demonterat "fartbegränsaren" en bricka i variatorn som ska plockas bort. Jag har plockat bort brickan men upplever att instruktionsboken som visar en mycket torftig bild på operationen inte stämmer överrens med...

Jag fick min kondensor utbytt på ford till en kostnad av 7000 kr Mekonomen eller om det va autoexperten har kondensorer, till min skulle det ha kostat lite drygt 3000 kr har jag för mig. Det borde va hyffsat pris. Annars är det väl att åka till nån skrot o leta efter nån bil som är smälld i...

Finns det något smidigt sätt att kolla bränslepumpen ? För jag antar att den inte är död utan ger för lågt tryck ??