Search results

Låter som att någon ventil inte tätar ordentligt.

Kolla kompet nu efter justering så inte någon av ventilerna som hade nollspel e brända och blivit otäta.

Har du vridit motorn till öd på varje cylinder när du justerade annars blir de fel.

Har en DR600 som hade liknande problem tappade ork och ville inte varva som den borde. Min ena tändhatt var glapp så den gick på ett stift. Bytte båda hattarna sen gick den som vanligt igen.

Kolla oljan så du inte har läckage in i motorn.

Har haft liknande problem mitt bromsljus hängde sej. Tar du bort handtaget sitter de ett litet plaststift som trycker på kontakten. Den gick trögt. Rengör och smörj. Den är försvinnande liten tappar du den hittar du den nog inte igen. Lycka till!:tummenupp

Har du haft ut termostaten. Kolla isåfall att den sitter rätt. Där e ett litet hål i kanten på termostaten, hålet ska sitta uppåt. Är tydligen viktigt har jag hört. Haynes har bra verkstadshandböcker. Haynes nr 3900

Tog de inte personligt. skrev bara vad jag tycker. Är jävligt trött på klåpare som ska hjälpa till me allt men som inte kan något. Egen erfarenhet.

Vem har klagat på priset för däckbyte? Själv betalar ja gärna för att få hjälp med sånt ja inte klarar själv men tar någon på sej att hjälpa till och dessutom tar betalt ska de väl bli bättre än de va från början inte tvärt om. Alla kan göra bort sej men då får man stå för de.

Tittar du på fälgen ser du att dom troligtvis använt ett däckjärn för att bryta däcket över kanten när de skulle av. Har själv misslyckats på min hoj med samma resultat.

De gamla ska väl av. Man vet ju inte hur de såg ut när dom va klara me de.

Du skriver att hon börjar grina och säger att hon inte vill förlora dej, hon blir sur när du inte gör som hon vill. De e så man ska göra för att förlora någon. Köp hoj och säg till henne att hon måste åka med vill hon inte får du börja grina och va sur ett par veckor, fattar hon inte då så byt.

Kolla så den inte har läckage vid grenröret. Vid motorbroms kan den isåfall suga in luft dvs syre som får eventuella oförbrända bränslerester att antända.

Sa inte de skulle ge problem men grundproblemet kvarstår. Ta reda på orsaken och fixa de istället för lat mans utväg.

Ta inte bort termostaten. De enda du uppnår e en ökad hastighet på vattnet genom kylaren som i sin tur gör att vattnet inte hinner kylas som de e tänkt.

Provade Avon på en GSXR-1000 för några år sen men när jag reklamerade tredje däcket på rad där slitbanan börjat lossna så tröttnade jag. Om jag sen hade otur eller däcken e skit vet jag inte men jag tröttnade.

Detta drevet e slut.:D

Ska man byta så byter man allt men den nya kedjan kommer nog vara trög den me. Rör sej länkarna om du trycker lite på dom e de normalt. Kärvar dom så du måste ta hårt e dom dåliga.

Oringskedjor är tröga. Tryck med fingret på länken rättar den till sej utan stort tryck så är det helt normalt och kan du inte lyfta kedjan från drevet mer än bilden visar så smörj kedjan justera spänningen och kör. Där e nog många mil kvar på de drivpaketet.

Ge en bandit vad han förtjänar e värt hur mycke som helst.