Search results

Gick den sönder?

Nej, bara oförstående.

Hjälm är för töntar, men att ligga på varvstoppet är ju tufft. VM för moppefuckon...

Jag hade nog satsat på en ny cylinder. Nicasil eller borrning kostar lika mycket skjorta.

Ursäkta att jag är lite sent ute, upptäckte just tråden. Men ställbara kamdrev, hur fungerar det? :3freak

Det är fortfarande en tjejhundra.

Tuff, helt klart.

Det är alltså "bara" det som finns innanför vevhus, cylinderblock och ventilkåpa som inte får röras. Man får byta koppling och växellåda. Tack för bra svar.

Som bekant får ju prototyphojarna bara använda sex motorer per säsong. Men vad räknas som en ny motor? Får man byta lameller, kolvar eller kamaxel utan att ha "förbrukat" en av de sex motorerna? Var drar de gränsen egentligen?

> Dero: Du är inte så smart va?

Jag har tidigare kört med stomp grips men kör nu med snake skin. Man har betydligt bättre fäste med stomp men snake skin sägs vara snällare mot lädret, det återstår ännu att se om det stämmer. Slutsatsen är att jag inte är helt nöjd med snake skin.

Asballt. Men hade nog valt en av de tidigare modellerna, med slangar. Blir knappast tuffare än så.

Får se om BMW återkallar min hoj nu...:hihi

Ser ut att va en luftkyld Ducatimotor. Priset tror jag är högt.

Minska alkoholintaget så blir det lättare att stava. :fyllisar

Han håller sig ju på rätt sida av vägen iaf. Utgör ingen risk för någon annan.

Lite sköna slomo-bilder på knäskrap från USAs motsvarighet till fotokurvan.

GS har ju sadel som en länstol, knappast något att klaga på.

Jag har aldrig ägt någon tjejhundra men jag har provat en del. Trajjan är bäst, inget snack.

Dragkrok borde komma högt upp på listan. Har tom sett det på sporthoj, en rosa R1 i sthlmstrakten.