Search results

Behöver följande: M10x1.0 hane till 1/8" NPT-27 hona, med pressad 150mm lång (värmetålig) slang mellan nipplarna. Gärna stålomspunnen så det tål lite skavande. Detta är till för att flytta en oljetrycksgivare (arbetstryck 6 bar) en bit från motorn, samt anpassa de missmatchande gängorna jag...

Tackar.

Behöver göra ett försök att kalibrera om spjällhuset på min VW Polo 16V -97. Till detta behövs registrerad VAG-COM, något jag saknar. Någon som sitter på sådan utrustning och kan tänka sig att hjälpa till?

Min erfarenhet är att man blir bannad (får epost-addressen blockerad) på italienska subito.it om man mailar på engelska iaf. Har fått ett antal adresser förstörda innan jag gett upp där. Kanske något liknande med den franska sidan?

Vill helst inte ha upp rör/slang då jag har erfarenhet från att det läcker i gamla bilar. Dessutom ska hojen primärt brukas på bana, så vet inte om reglementet tillåter att jag har trycksatt olja utanför uppsamlingskärlen.

I dagsläget har min motor enbart en brytande tryckgivare för oljan, och det är rätt så mycket för sent när den börjar indikera 0.40 bar eller vad den nu är ställd på. Jag söker efter ett sätt att komplettera den med en parallellkopplad linjär givare, iaf under utvecklingsfasen av motorn tills...

Med största sannolikhet är överfallen borrade ihop med topplocket, och kan därför inte bytas. Vart och ett har sin plats, på sitt eget topplock.

Man byter de drevpar som har dåliga ingreppsklackar, troligen ett eller två par i ditt fall. Risken att köra vidare med det som det är svårbedömd - du kommer iaf att belasta lagren till växelstockarna i sidled när växlarna kuggar och vill ur, vilket de inte är designade för att tåla. Dessutom...

Garanterat ingrepp i växellådsdrev som är kassa. Just mellan 1:an och 2:an ligger friläget, och där är det "lättast" att inte få i växeln helt och därmed runda av/slita på ingreppen på dreven. Om det är som jag tror kommer du få lära dig hur man renoverar en sekventiell växellåda.

Så det kan vara ett rimligt alternativ för mig som får en 1.4L Polo att dra 0.85L/mil i snitt när jag inte ens har roligt alltså.. 01-05 saknar ju LSD-diffen, något som var rätt störande även på min 205:a då den gärna spann ut ur böjar på valfri växel om det var lite sidokraft - hurpass stör...

Jag tycker det ser lite oroande ut med axiala spreadlimiter-lagret. Finns det ingen risk att de små rullarna "planar" på oljefilmen och slits platta, eller skadas av skräp i motorn och efter ett tag kommer loss i motorn?

Värre än så - jag jobbar som Linuxkodare.

Jag har hittills pendlat med en trimmad och chassikittad Peugeot 205GTI -89 utan större problem. Jag antar att jag är lite skadad då jag uppskattar hård väghållning, feedback och vibrationer. Då mitt kära vrak till bil behagade gå sönder (nådde 55k mil) för ett tag sedan blev jag istället med...

Ah, dekomp måste det vara ja. Jag hade lite vaga förhoppningar om att han skulle utrusta maskinen med förbränningstrycksloggning med eventuell återkoppling till tändpunkt etc ;)

Lite nyfiken på några saker: Vad är det för hål i topplocken mellan insug/avgas mittemot tändstiftet? Det är rätt vassa kanter i bearbetningen av förbränningsrummet - är det avsiktligt för att uppnå virvelbildning, eller bara ett resultat av tillverksningsekonomi? (jag har lagt stort besvär på...

Jag laddar min i serie över alla cellerna direkt från regulatorn (jag har dessutom en 14.4V-sort). Dock hamnar cellerna rätt fort i oblanans, särskilt om du cyklar dem djupt. Det finns alltid att balansera de gånger jag kopplar på min balanseringsladdare (en till LiFe-accar), så misstänker att...

Det testades även det innan svetsen togs fram. Jag gick bet med tre svetsförsök där skruven jag svetsade på polkagrisades sönder innan jag slutligen fick loss pluggen. Den är tänkt att vara permanent från Aprilias sida..

Vad har hänt? Anderstorp är ju känd för sin jämna och fina beläggning annars. /Bitter pga hojbrist

LSU 4.2 här, men läs http://www.not2fast.com/instrumentation/Y258K01005e03mar21eng.pdf kapitel 10.6 så ser du vad jag menar. Jag byggde en egen styrenhet för LSU 4.2 som hobbyprojekt för några år sedan, och just den grafen var en av sakerna som fick mig att klia mig i huvudet.

Vet inte, har bara hunnit hälla ur oljan och inspektera filtret. Med tanke på att bilen blåste topplockspackningen idag så lär det dröja innan jag hinner riva ner motorn på hojen, som ändå är en leksak till skillnad från bilen som tar mig till jobbet :/