B-king spänningsfall på batteri / FI-lampa / diagnosverktyg

[DaPirate]

Med replacements menade jag kinakopiorna som säljs som original på Aliexpress osv.

Ah ok, trodde du menade Suzukis replacement när de kör en "General No. 111 Safety Recall Campaign Rectifier Replacement", men då är jag med på vad du menar

 

[HayabusaMan]

Nu har jag gjort följande:
1. Kopplat bort batterikablarna från batteriet och väntat 1 timme, kopplat på batterikablarna.
2. Kört en sväng med hojen. FI-lampan lyser konstant.
3. Satt hojen i Dealer mode, resultat = -C00 och FI lampan lyser inte, hojen är igång.
4. Stängt av hojen och tagit ur den ur dealer mode, startat hojen, resultat = FI lampan lyser.

Jag kan "lura" hojen 3 ggr genom att.
1. Sätta hojen i Dealer mode, resultat = -C00 och FI lampan lyser inte, hojen är igång.
2. Koppla ur Dealer mode medans hojen är igång = FI lampan lyser inte.
3. Kör en sväng med hojen = FI lampan lyser inte
4. Stäng av hojen, starta hojen och kör en andra sväng = FI lampan lyser inte
5. Stäng av hojen, starta hojen och kör en tredje sväng = FI lampan lyser inte
6. Stäng av hojen, starta hojen och kör en fjärde sväng = FI lampan lyser
(Jag har gjort detta flera gånger och det är samma varje gång, det fungerar 3ggr, men den fjärde gången så tänds FI-lampan)

Någon som har några ideer?

Mycket skumt.
Har du Powercommander på den? Prova att ta bort den i så fall.

Annan eftermarknadselektronik?

 

[DaPirate]

Mycket skumt.
Har du Powercommander på den? Prova att ta bort den i så fall.

Annan eftermarknadselektronik?

Ja det är helkonstigt! Jag har Power Commander 5 och ingen annan eftermarknadselektronik. Hojen går som sagt hur bra som helst, men jag vill ha bort FI-lampan som lyser. Jag skulle ju kunna sätta en svart tejpbit på lampan så syns den ju inte! Skämt åsido, är jag ute och cyklar gällande att köpa ett diagnosverktyg? Vill ju inte köpa det i onödan och bara lägga det på hyllan.

 

[HayabusaMan]

Ja det är helkonstigt! Jag har Power Commander 5 och ingen annan eftermarknadselektronik. Hojen går som sagt hur bra som helst, men jag vill ha bort FI-lampan som lyser. Jag skulle ju kunna sätta en svart tejpbit på lampan så syns den ju inte! Skämt åsido, är jag ute och cyklar gällande att köpa ett diagnosverktyg? Vill ju inte köpa det i onödan och bara lägga det på hyllan.

Har du original lambdasond kvar?

Lambda-eliminator?

Eller saknas den? Men då borde du få en felkod som sagt, men det behöver nog inte vara så.

 

[HayabusaMan]

Tyckte mig kunna läsa att B-kingen har ett avgasservo i original avgassystem. Tar man bort detta servo behöver man dra ur en kabel som går in i en av ECU'ns kontakter.

Annars tänds FI-lampan.

 

[DaPirate]

Tyckte mig kunna läsa att B-kingen har ett avgasservo i original avgassystem. Tar man bort detta servo behöver man dra ur en kabel som går in i en av ECU'ns kontakter.

Annars tänds FI-lampan.

Lambda-eliminator har jag mig veterligen inte. Avgasservo och kabel. Alltså hojen har fungerat kanonbra i alla år utan att FI-lampan lyst och jag har inte gjort några ändringar på hojen. Hmm, skumt detta!

 

[Comeback]

Har du monterat PowerCommander5 eller har någon gjort det åt dig ?
eller var PC5 monterad när du köpte hojen ?

 

[DaPirate]

Har du monterat PowerCommander5 eller har någon gjort det åt dig ?
eller var PC5 monterad när du köpte hojen ?

Jag installerade PowerCommander5 för många år sedan och fick hojen mappad och körd i bänk.

 

[HayabusaMan]

Jag installerade PowerCommander5 för många år sedan och fick hojen mappad och körd i bänk.

Hade du provat att gå in i dealer mode när FI-lampan tänds utan att stänga av tändningen?

Dum fråga kanske, men man kan ju lätt stirra sig blind i frustrationen.

 

[Comeback]

Jag installerade PowerCommander5 för många år sedan och fick hojen mappad och körd i bänk.

Citat: Lambda-eliminator har jag mig veterligen inte. slut Citat
Lambda-eliminatorn ligger ju i kartongen med PC5. Men du såg inte Lambda-eliminatorn !
Eller har du glömt bort att du satte dit den ? Eller gjordes montaget av PC5 av någon annan ?
för en förutsättning för bänkkörning är ju Lambda-eliminator.

 

[DaPirate]

Hade du provat att gå in i dealer mode när FI-lampan tänds utan att stänga av tändningen?

Dum fråga kanske, men man kan ju lätt stirra sig blind i frustrationen.

Jag skall dubbelkolla det i helgen, tack! Nu lyser ju FI-lampan. Jag ska pröva att gå in i dealer mode medans motorn är igång och FI-lampan lyser, då kommer säkert FI-lampan slockna när den ser att felkoden är -C00. Sen gäller det att FI-lampan inte kommer tillbaks

 

[DaPirate]

Citat: Lambda-eliminator har jag mig veterligen inte. slut Citat
Lambda-eliminatorn ligger ju i kartongen med PC5. Men du såg inte Lambda-eliminatorn !
Eller har du glömt bort att du satte dit den ? Eller gjordes montaget av PC5 av någon annan ?
för en förutsättning för bänkkörning är ju Lambda-eliminator.

Jag letade fram kartongen och manualen, var ju många år sedan jag installerade den. Jag gjorde precis som det stod i manualen. Den heter "Dynojet O2 optimizer" i min manual. Är det den som är Lamba-eliminator? Hojen kördes i bänk efter att jag installerat PC5

 

[HayabusaMan]

Jag letade fram kartongen och manualen, var ju många år sedan jag installerade den. Jag gjorde precis som det stod i manualen. Den heter "Dynojet O2 optimizer" i min manual. Är det den som är Lamba-eliminator? Hojen kördes i bänk efter att jag installerat PC5

Jag har inte forskat i saken men av namnet att döma så låter det som en säljande Amerikansk benämning för något som bara är ett motstånd och tillfredställer ECU'n att utsläppen inte är för höga.

Kolla kontakter och sladdar. Kanske har ärjat någonstans.

Eftersom du säger den har fungerat förut i alla år...

 

[HayabusaMan]

Lambda optimizern kanske sitter utsatt. Leta reda på kontakten och kolla läget.

Hade PC5 till Busa Gen1 och den kom inte med någon optimizer. Man uppmanades istället att dra ur en kabel i ett av kontaktstyckena till ECU'n för att släcka FI-lampan. (Man drog ur stiftet utan att göra åverkan genom att trycka in en låstabb som frigör alla stiften i kontakten så att de kan dras ur) Sedan satte man bara en tejp på det stiftet.

Och jag läste att man gör något liknande med B-kingen men gällande avgasspjället/servomotorn.
Om man byter avgassystem så att säga.

 

[Comeback]

Jag letade fram kartongen och manualen, var ju många år sedan jag installerade den. Jag gjorde precis som det stod i manualen. Den heter "Dynojet O2 optimizer" i min manual. Är det den som är Lamba-eliminator? Hojen kördes i bänk efter att jag installerat PC5

Precis "Dynojet O2 optimizer" kallas också för Lamba-eliminator. Eftersom man kopplar ur Lambda- / O2 -givaren och ersätter den i kabelhärvan med "Dynojet O2 optimizer".
Som gör att insprutningsstyrningen på hojen blir nöjd. Och inte märker nått fel efter Lambda- / O2 -givaren kopplats från.