Harley Davidson m fl glidarhojar

[gundj]

Den på övre bilden ser ut som en Virago

 

[totoro]

Jag hade ju en i 20 år typ.
Mittreglage på min. Det trivdes jag med
Föda barn var inget för mej.
Jag tycker min nuvarande 600 är tillräckligt tung så nöjer mig med den

 

[uncletom]

Alltså vi har ju frontmonterade reglage för att underlätta för oss lite längre, inte för att det är extra coolt på nåt sätt, eller?

Och notera hur harlyn i övre bilder dessutom har adaptrar som förlänger avståndet ytterligare.

Jag är ca 183 cm lång.

 

[totoro]

Jag är 1,85 i strumplästerna.
Jag hade inget problem med fotpinnar rakt mer
Men medger att det ser coolare ut på bild med framflyttat

 

[gundj]

Alltså vi har ju frontmonterade reglage för att underlätta för oss lite längre, inte för att det är extra coolt på nåt sätt, eller?

Och notera hur harlyn i övre bilder dessutom har adaptrar som förlänger avståndet ytterligare.

Jag är ca 183 cm lång.

Är det därför som HD för touring ofta har fotplatta rakt ner eller som deras äventyrshoj inte har fotpinnar vid framhjulet?

 

[uncletom]

Är det därför som HD för touring ofta har fotplatta rakt ner eller som deras äventyrshoj inte har fotpinnar vid framhjulet?

Nja, man får ju titta på sätet också, och hur man sitter på hojen. En sportster eller Dyna verkar ha lägre tyngpunkter med allt det innebär som kortare bak-dämpare, plattare säten mm. En touringhoj sitter du mer upprätt på.

 

[uncletom]

Här en Electra Glide (vänster) mot en Dyna. Notera sittställningarna och hur ergonomin skiljer sig.



Vad man verkar ha gjort över åren som hojarna formats i sina kategorier är att "glidarhojar" blivit med chopper-typiska, dvs sänkta baktill vilket även resulterat i mer vinklad gaffel, tunnare säten, mer vinklade styren eller höjda styren för att höja handgreppet mer. Nånstans i tiden har Harleys funktionella standardhojar övergått i en slags konstform som vi sedan dess ser i choppers, bobbers osv.

Ungefär som med bilar och hot-rods, rat-rods m fl konstiga kategorier som oftast inte är så praktiska.

Det är hur som helst en intressant studie, hur motorcyklar ändrat form genom tiderna och när man började med denna slags 'extrem-chopping' som resulterat i att glidarhojarna idag inte gärna körs på ojämnt underlag.

Och glöm inte det faktum att motorcyklar inte alltid haft fjäderupphängda hjul i början. Något man bör notera i kommande chopperkulturen då man faktiskt plockar bort dom bakre dämparna helt, sk hard-tail. Egentligen inte alls smart.

 

[BMW R90s]

Alla förespråkar att just sitt att sitta på en hoj är rätt.
Men att sitta framåt med fötterna är inte naturligt för kroppen.
Du får en böjd ryggrad som sämre tar emot när det är ojämnheter på vägen.
Med fotpinnar i linje med din rygg avlastar benens muskler ryggen.

 

[Sudden78]

Alla förespråkar att just sitt att sitta på en hoj är rätt.
Men att sitta framåt med fötterna är inte naturligt för kroppen.
Du får en böjd ryggrad som sämre tar emot när det är ojämnheter på vägen.
Med fotpinnar i linje med din rygg avlastar benens muskler ryggen.

Det är ju därför man ska ha en hoj med highway-pegs och stora fotplattor, så man kan flytta fötterna och benen fram och tillbaka Helt överlägset.

Det bästa måste väl ändå vara att kunna variera kroppens position under körning?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[DaK]

Det bästa måste väl ändå vara att kunna variera kroppens position under körning?

 

[Elmhult]

Forwards på min Harley var ju skräp. Inte ens mids var bra för då kände man sig som en clown på en minimoto på cirkus. Knäna uppe vid hakan. Design före funktion där. På min XT sitter man också lite knepigt för det känns som att antingen sadeln lutar bakåt eller så är styret felvinklat. Men vinklar jag ner det så kan jag inte stå och köra.

På min lilla Kawasaki 230 däremot - där kan man köra hela dagen och må finfint på kvällen. Det verkar vara den ultimata maskinen!

 

[Elmhult]

Jag står gärna upp längre stunder. Borde kanske ha en extra spegel så man kan se bakom sig när man står upp?

 

[Lugn]

Har HD blivit bekvämare med åren för att kundgruppen blivit äldre?

Skulle kunna tänka mig en bare-bones shovelhead, eller äldre maskin med handväxel.

 

[Sudden78]

Har HD blivit bekvämare med åren för att kundgruppen blivit äldre?

Skulle kunna tänka mig en bare-bones shovelhead, eller äldre maskin med handväxel.

Jag är ju iofs ganska oerfaren, men har hunnit provåka och provsitta en hel del hojar, olika typer och märken. Skulle säga att nya HD generellt är väldigt bekväma. Bagger-modellerna är ju helt magiska att sätta sig på, likaså i princip hela softail-lineupen. Heritage classic är underbart skön och komfortabel, den måste nog ha en av de bättre fabrikssitsarna just nu och körställningen av avslappnad och varierad. Fantastiskt också hur lättkörd och rolig den hojen är, trots sin storlek och vikt.

Den enda jag inte riktigt trivs på är Low Ridern (med mids som standard), skulle jag köpa en sådan måste jag nog flytta fram reglagen och byta sadel(vilket många gör tydligen). Sedan är nya Sportster S ingen höjdare att sitta på , på något sätt tycker jag

 

[Jim Profit]

Kändes som om det var dags för nya belägg på Dynan..

 

[uncletom]

Alla förespråkar att just sitt att sitta på en hoj är rätt.
Men att sitta framåt med fötterna är inte naturligt för kroppen.
Du får en böjd ryggrad som sämre tar emot när det är ojämnheter på vägen.
Med fotpinnar i linje med din rygg avlastar benens muskler ryggen.

Ja, absolut. Ergonomi är viktigt för längre trippar. Därför vill man ha fler hojar än choppade Harleysar.

Jag står gärna upp längre stunder. Borde kanske ha en extra spegel så man kan se bakom sig när man står upp?

På min XT sitter man också lite knepigt för det känns som att antingen sadeln lutar bakåt eller så är styret felvinklat.

Jag tror du behöver ett annat typ av säte, samt en översyn på hur styret är vinklat. Saddlemen har alla möjliga varianter av säten till bl a Harley.

En annan viktig detalj som många förbiser är eftermontering av längre bakdämpare som vinklar hela hojen på ett mer praktiskt sätt. Jag är fortfarande ganska grön på området, jag har mest bara kört kortare sträckor, tog en längre tripp till Åtvidaberg med storharlyn förra hösten, det var verkligen ingen behaglig upplevelse. Jag förstår varför man kan bli tjock med HD, man måste stanna och fika / rasta ganska ofta för skinkorna och ryggen.

Baggers och dessa road-king och road-glide m fl verkar vara dom mest bekväma hojarna i märket. Det är väl dom enda HD som man kan ställa sig upp i emellanåt.

Faktum är att jag just nu inte har någon riktigt bekväm hoj längre. Den bekvämaste var nog min KLX230. Mina KTM, min Caballero 500, och mina HD har sin charm och sina syften, men ingen av dom är bekväm att åka länge på. KTMarna kan jag ställa mig upp i, tack vare den variationen i ergonomin gör att jag står ut längre. Men en hel dag? ... mhm

 

[Elmhult]

Jag sålde ju min Dyna och köpte en XT660R. Orkade inte med Harleyn. Nu slipper man fundera. Ja förutom styret då. Det sitter ett eftermonterat extra tjockt styre på den nu

 

[uncletom]

sålde ju min Dyna och köpte en XT660R.

Jag kan nog förstå det, jag har bara inte insett faktum att HD fyller en mycket liten nisch i hojlivet. Det finns verkligen inget som är praktiskt med HD, bara bök och sånt som upplevs "jobbigt". Men när man väl sitter där i 100 blås på motorvägen med den varma vinden i ansiktet och med kropp och själ i synk med motorn, då blir det på något sätt värt alla småbesvär

Det intressanta i soppan är att jag gillar köra min lill-harly (sportstern) mer än Dynan. Det är nåt extra skönt med evo-motorn, för den går ju inte mycket fortare än 110 kmh. Dynan är hur som helst en jäkla dragster.

 

[Jim Profit]

Jag gillar HD för att de är roliga att skruva med, det är så sjukt lite finlir, rejäla bultar, skruvar osv. Lite befriande.

På min Dyna sitter styret i två gummibussningar, det flexar lite tex om man gör en inbromsning men det kanske är normalt? Eller börjar det bli dags att byta ut dem?

 

[Elmhult]

Jag gillar HD för att de är roliga att skruva med, det är så sjukt lite finlir, rejäla bultar, skruvar osv. Lite befriande.

På min Dyna sitter styret i två gummibussningar, det flexar lite tex om man gör en inbromsning men det kanske är normalt? Eller börjar det bli dags att byta ut dem?

Allt på Dyna flexar. Och meka med en Harley är ju som nån sorts självtortyr. Det är tum och mm och allt är fäst med en deciliter med gänglås. Skallarna är tillverkade av smör och gängorna skär direkt eller så rostar dom fast i ramen.

Jag trivs bäst med en japansk hoj för då slipper man överhuvudtaget äga verktyg.