Kawasaki KLE500 en tråd om min hoj

[Björn F]

Hela mitt långa inlägg försvann när jag var klar. Skit.
Här kommer kortversionen.


Oljebad över natten.


Droppar av sig lite.


Kedjespray för precisionssmörjning utan kladd och stänk.



Rullen från en dissekerad o-ringskedja.
Där hamnar avfettningsmedel om man är oförsiktig/vild med sprayandet på fälg och sving. Schampo och vatten sköljer väl inte bort avfettningsmedel och upplöst kedjespray där?
Jag smörjer kedjan (rullarna) innan jag tvättar. Efter tvätt kör jag oftast bara 100 meter till parkeringen.
Jo jag smörjer varm kedja efter körning eller före tankning om jag åker jättelångt bort.
Åker jag i regn så visst kommer det in vatten under rullarna. Förhoppningsvis skyddar min klibbiga cykelolja eller kedjespraysdropparna.

Det verkar som att mina kedjor mår bättre av att slippa avfettning vid tvätt. Som sagt två olika fortfarande friska efter snart 5000 mil.

 

[Björn F]

Ahhhh, känslan av att torka av oljan från en nybadad rengjord kedja och sedan montera den.

Kedjenitarverktyget underlättar när man ska montera kedjelåset. Presspassning på länken innan clipset.

 

[Björn F]

Idag körde jag en sväng med den nyservade kedjan. Den blev som ny. Alla länkar rörde sig som de skulle, inga ljud från kedjan.

 

[Björn F]

Min bromsljuskontakt till bakbromsen hakar upp sig. Provade att smörja men det hjälpte inte. Dumt att åka runt med tänt bromsljus.

Ägnade en god stund åt att leta reda på en jag hade liggande någonstans.
Mätte upp den mha ett batteri.
På 12,8 volt. Av 10 volt. Hm.
Tog isär och gjorde rent och smorde lite lätt. Funkar.



Hämtade den som satt på hojen för att kunna mäta hur långa sladdarna behöver vara.
Originalet har ju ett helt kontaktstycke. Lyx! Så jag tog isär den istället, gjorde rent och smorde upp lite lätt. Drog ut fjädern lite också. Så den åkte tillbaka på hojen och funkar igen.

Ja? Man upprepar mantrat för dagen; Work smarter not harder.

Å andra sidan fick man en inventering av hojdelar i lådor och kartonger jag inte sett på många år.



Jo jag ska åka till Norge.

 

[perjul]

Visst var det dig och KLEn jag såg i västra Årsta häromdagen när jag var ute med hunden? Du har väl en svart hjälm med gul fartrand?

 

[Björn F]

Visst var det dig och KLEn jag såg i västra Årsta häromdagen när jag var ute med hunden? Du har väl en svart hjälm med gul fartrand?

Det var det troligen.

 

[perjul]

Mer stalker-fasoner :
I går möttes vi i närheten av Brandbergen. Du körde TDM:en och jag rullade i min vinröda racerskoda. Och i dag passerade du förbi med KLE:n vis Sjövikstorget när jag var ute med vovven.

 

[Björn F]

Mer stalker-fasoner :
I går möttes vi i närheten av Brandbergen. Du körde TDM:en och jag rullade i min vinröda racerskoda. Och i dag passerade du förbi med KLE:n vis Sjövikstorget när jag var ute med vovven.

Haha! Det stämmer bra det.

 

[Björn F]

Ja då har jag gått från delsyntet till helsyntet i KLEn. Läskigt. Förr ”fick” man inte det. Jag fick aldrig info om att det är ändrat förrän Mr Brooklyn skrev det i en tråd.

Förra ägaren hällde i A9 från XLmoto. Gillar inte! Den bytte jag i förtid till Biltemas delsyntet. Tryggt och bra. Sedan var det dags för oljebyte enligt bokens intervall.
Biltemas helsyntet. Racing! Knäskrap! Är det verkligen för en 48-hästare?



Varvar man 11000 varv då är det racing.
Skar motorn när finoljan löser upp 25+ säsongers olika oljor? Nä, inte ännu. Fast det där var ju ändrat.
Växellådan funkar bättre nu.

Ja, jag känner till klassificering.

Utanpåliggande oljefilter, vilken grej! Ny O-ring ingick och satt monterad. T.o.m infettad.
Filtret sitter frampå motorn. Förra ägaren drog filtret med handkraft. Jag som lånat hem stor-polygripen. Bra där förra ägaren. Själv drog jag filtret liite med polygripen. Ja ja.

Visserligen fick jag lossa hasplåten som sitter med fyra insex. Annars kan man byta olja utan att lossa hasplåten. Det var så roligt att byta oljefilter att jag kommer att byta det varje gång.

På TDMen sitter ett lock till oljefiltret med 4-5 m6or. Under motorn. Stånk. O-ringar (2 st) köps separat. Ingen hasplåt eller kåpa så det går väl på ett ut.
Filterbyte varannan gång på KLEn och TDMen. 1200 resp 1000 mil för oljebyte.

På Kawa 750 LTD Twin lossar man två kupolmuttrar till fotpinnen, skruven till växelspaken vilken sedan ska juckas ut, sedan fyra skruvar till kåpan över drevet, dränerskruven till filtret och sedan skruven/röret som går igenom filtret.
Oljebyte var 500:e mil. Oljefilter varannan gång. Återanvänder o-ringen tillsvidare.

Bla bla bla, kul att jag märker skillnad efter oljebytet i alla fall.

TDMen ska inte få Biltemas helsyntet, den får Motul. Bästa hojen ska ha dyr snobbolja.

 

[Laederlappen]

Ja då har jag gått från delsyntet till helsyntet i KLEn. Läskigt. Förr ”fick” man inte det. Jag fick aldrig info om att det är ändrat förrän Mr Brooklyn skrev det i en tråd.

Förra ägaren hällde i A9 från XLmoto. Gillar inte! Den bytte jag i förtid till Biltemas delsyntet. Tryggt och bra. Sedan var det dags för oljebyte enligt bokens intervall.
Biltemas helsyntet. Racing! Knäskrap! Är det verkligen för en 48-hästare?

View attachment 527638

Varvar man 11000 varv då är det racing.
Skar motorn när finoljan löser upp 25+ säsongers olika oljor? Nä, inte ännu. Fast det där var ju ändrat.
Växellådan funkar bättre nu.

Ja, jag känner till klassificering.

Utanpåliggande oljefilter, vilken grej! Ny O-ring ingick och satt monterad. T.o.m infettad.
Filtret sitter frampå motorn. Förra ägaren drog filtret med handkraft. Jag som lånat hem stor-polygripen. Bra där förra ägaren. Själv drog jag filtret liite med polygripen. Ja ja.

Visserligen fick jag lossa hasplåten som sitter med fyra insex. Annars kan man byta olja utan att lossa hasplåten. Det var så roligt att byta oljefilter att jag kommer att byta det varje gång.

På TDMen sitter ett lock till oljefiltret med 4-5 m6or. Under motorn. Stånk. O-ringar (2 st) köps separat. Ingen hasplåt eller kåpa så det går väl på ett ut.
Filterbyte varannan gång på KLEn och TDMen. 1200 resp 1000 mil för oljebyte.

På Kawa 750 LTD Twin lossar man två kupolmuttrar till fotpinnen, skruven till växelspaken vilken sedan ska juckas ut, sedan fyra skruvar till kåpan över drevet, dränerskruven till filtret och sedan skruven/röret som går igenom filtret.
Oljebyte var 500:e mil. Oljefilter varannan gång. Återanvänder o-ringen tillsvidare.

Bla bla bla, kul att jag märker skillnad efter oljebytet i alla fall.

TDMen ska inte få Biltemas helsyntet, den får Motul. Bästa hojen ska ha dyr snobbolja.

Det är ju bara det där med askan....

 

[checkster]

Ja då har jag gått från delsyntet till helsyntet i KLEn. Läskigt. Förr ”fick” man inte det. Jag fick aldrig info om att det är ändrat förrän Mr Brooklyn skrev det i en tråd.

Förra ägaren hällde i A9 från XLmoto. Gillar inte! Den bytte jag i förtid till Biltemas delsyntet. Tryggt och bra. Sedan var det dags för oljebyte enligt bokens intervall.
Biltemas helsyntet. Racing! Knäskrap! Är det verkligen för en 48-hästare?

View attachment 527638

Varvar man 11000 varv då är det racing.
Skar motorn när finoljan löser upp 25+ säsongers olika oljor? Nä, inte ännu. Fast det där var ju ändrat.
Växellådan funkar bättre nu.

Ja, jag känner till klassificering.

Utanpåliggande oljefilter, vilken grej! Ny O-ring ingick och satt monterad. T.o.m infettad.
Filtret sitter frampå motorn. Förra ägaren drog filtret med handkraft. Jag som lånat hem stor-polygripen. Bra där förra ägaren. Själv drog jag filtret liite med polygripen. Ja ja.

Visserligen fick jag lossa hasplåten som sitter med fyra insex. Annars kan man byta olja utan att lossa hasplåten. Det var så roligt att byta oljefilter att jag kommer att byta det varje gång.

På TDMen sitter ett lock till oljefiltret med 4-5 m6or. Under motorn. Stånk. O-ringar (2 st) köps separat. Ingen hasplåt eller kåpa så det går väl på ett ut.
Filterbyte varannan gång på KLEn och TDMen. 1200 resp 1000 mil för oljebyte.

På Kawa 750 LTD Twin lossar man två kupolmuttrar till fotpinnen, skruven till växelspaken vilken sedan ska juckas ut, sedan fyra skruvar till kåpan över drevet, dränerskruven till filtret och sedan skruven/röret som går igenom filtret.
Oljebyte var 500:e mil. Oljefilter varannan gång. Återanvänder o-ringen tillsvidare.

Bla bla bla, kul att jag märker skillnad efter oljebytet i alla fall.

TDMen ska inte få Biltemas helsyntet, den får Motul. Bästa hojen ska ha dyr snobbolja.

Du är tuff du , det är ett stort steg att våga gå från delsyntet till helsyntet , inte alla män som klarar det

 

[Björn F]

Du är tuff du , det är ett stort steg att våga gå från delsyntet till helsyntet , inte alla män som klarar det

Haha! Jag veet!