Tändstift Yamaha R1 2001

Ne de har jag faktiskt inte har heller inte hållt på så mycket med stjärnskruv men

Ja luftskruven stod 2.5 varv när jag köpte hojen och det är vad de står i manualen så har den ställd på de nu med & alla munstycken är original storlek.

Ja känns som jag behöver läsa på lite om bits, vet någon var man kan köpa jis mejslar? Googlade men hittade bara att beställa..
ja, tänkte de också att man kanske inte behövde ett helt kit men hittade inte dem skruvarna separat & eftersom dem är lite rundade ville jag ha nya :)
Du gynnar Grandell på forumet. Han har.
 
Brukar ställa in 2 1/4 varv nr 14 som grund om jag inte vet
Jo, alla mejslar känns ju som att dom passar. Alla rundade rundade hårt skruvade kåpskruvar, bromsvätskehållare, förgasare är oftast med fel mejsel/bits. Philips, pz samt Jis finns att läsa om. PZ tror jag är nån europeisk variant och lite spetsigare i toppen(?). På japshojjar använder man jis.
Renoveringskit är väl kanske bra, men brukar oftast vara ett lite onödigt köp känner jag. Haft hittills 67 hojjar att rackla med och det är väl nr20 det enda jag köpt till förgasarna(till en FZ600). Ofta lågfartsmunstyckena(microhål) som ärjar. På min 98:a var det iallafall så, rensade med högtalarkabel.

Dock, just nu står den i garaget och väntar på inspiration(varit lite vilsen efter att hänt lite tokigheter i livet så inte orkat ta tag i det). O-ringarna mellan förgasarna började spruta soppa när jag skulle ta ut den en vinter, så det får väl bli en andra gång i livet att handla :-) (använt min bara som vinterhoj)
Bra, äntligen en Förgasar-Guru i tråden som kan hjälpa pojken
 
Tacksam för alla svaren & tipsen man får i det här, kul att de finns ett forum där folk med enorm kunskap delar med sig när man stöter på patrull! Tänker att jag kollar ifall jag har original verktygssatsen annars får jag beställa hem jis verktyg, för rundade skruvar är inte alls kul, speciellt inte de man ser :( Tanken är ju ändå att få den här R1:an att gå som den ska och sen kan man börja ta det kosmetiska sen, kanske räcker med en liten polering och byta några skruvar. Har ju ändå bytt hjullager fram/packboxar i framgaffel/justerat ventilerna/besiktat och nu renovera förgasarna sen blir de synka förgasarna sen förhoppningsvis är man hemma!

Återkommer efter jag fått hem renoveringskittet och bytt de ifall hojen går bättre eller ej :) Nu börjar dem sopa gatorna här så man vill ju få de här klart så fort som möjligt :D
 
Tacksam för alla svaren & tipsen man får i det här, kul att de finns ett forum där folk med enorm kunskap delar med sig när man stöter på patrull! Tänker att jag kollar ifall jag har original verktygssatsen annars får jag beställa hem jis verktyg, för rundade skruvar är inte alls kul, speciellt inte de man ser :( Tanken är ju ändå att få den här R1:an att gå som den ska och sen kan man börja ta det kosmetiska sen, kanske räcker med en liten polering och byta några skruvar. Har ju ändå bytt hjullager fram/packboxar i framgaffel/justerat ventilerna/besiktat och nu renovera förgasarna sen blir de synka förgasarna sen förhoppningsvis är man hemma!

Återkommer efter jag fått hem renoveringskittet och bytt de ifall hojen går bättre eller ej :) Nu börjar dem sopa gatorna här så man vill ju få de här klart så fort som möjligt :D
Jag har också ett original verktygset kvar i Busan, men kvaliten är inget vidare.

Nödverktyg. Så gynna Grandell, det ska nog jag göra.
 
Jag har också ett original verktygset kvar i Busan, men kvaliten är inget vidare.

Nödverktyg. Så gynna Grandell, det ska nog jag göra.
Nu så! Fick hem renoveringskittet idag så har skruvat ihop hojen. De jag märkte var att pilot munstyckena var #15 medans de som satt i var #17.5, men jag monterade de nya iallafall. Luftskruvarna har jag fortsatt på 2.5 varv ut, vilket är enligt boken. Tänkte på de, jag har original luftfilter men en slipon, kan man behöva justera luftskruvarna pga slipon?

Jag tog en provtur med hojen och man märker enorm skillnad, nu blöddrar den ingenting & man märker vid minsta gaspådrag att den vill sticka iväg & man hör hur jämnt den går vid gaspådrag så det är riktigt skönt! Men, jag märker fortfarande vid tomgång att den är svår att justera ned till det varvtal den ska vara på, verkar som den går sämre på tomgång ju lägre varvtal den kommer så jag har den ställd på 1600 nu isch. Min tanke, rätta mig om jag har fel, är att den kommer gå mycket jämnare & finare på tomgång när jag synkat förgasarna eller vad tror ni? Kanske att jag får justera luftskruvarna lite med?

 
Last edited:
Nu så! Fick hem renoveringskittet idag så har skruvat ihop hojen. De jag märkte var att pilot munstyckena var #15 medans de som satt i var #17.5, men jag monterade de nya iallafall. Luftskruvarna har jag fortsatt på 2.5 varv ut, vilket är enligt boken. Tänkte på de, jag har original luftfilter men en slipon, kan man behöva justera luftskruvarna pga slipon?

Jag tog en provtur med hojen och man märker enorm skillnad, nu blöddrar den ingenting & man märker vid minsta gaspådrag att den vill sticka iväg & man hör hur jämnt den går vid gaspådrag så det är riktigt skönt! Men, jag märker fortfarande vid tomgång att den är svår att justera ned till det varvtal den ska vara på, verkar som den går sämre på tomgång ju lägre varvtal den kommer så jag har den ställd på 1600 nu isch. Min tanke, rätta mig om jag har fel, är att den kommer gå mycket jämnare & finare på tomgång när jag synkat förgasarna eller vad tror ni? Kanske att jag får justera luftskruvarna lite med?

Ja, nu är det pågång.

Hur var det med TPS'en? Jag förstår inte riktigt vad den gör på en förgasarhoj dock.

På med Carbtune Pro nu och se vad den visar. Brukar vara svårt med tomgång när grejerna är helt osynkade.
 
Last edited:
Nu så! Fick hem renoveringskittet idag så har skruvat ihop hojen. De jag märkte var att pilot munstyckena var #15 medans de som satt i var #17.5, men jag monterade de nya iallafall. Luftskruvarna har jag fortsatt på 2.5 varv ut, vilket är enligt boken. Tänkte på de, jag har original luftfilter men en slipon, kan man behöva justera luftskruvarna pga slipon?

Jag tog en provtur med hojen och man märker enorm skillnad, nu blöddrar den ingenting & man märker vid minsta gaspådrag att den vill sticka iväg & man hör hur jämnt den går vid gaspådrag så det är riktigt skönt! Men, jag märker fortfarande vid tomgång att den är svår att justera ned till det varvtal den ska vara på, verkar som den går sämre på tomgång ju lägre varvtal den kommer så jag har den ställd på 1600 nu isch. Min tanke, rätta mig om jag har fel, är att den kommer gå mycket jämnare & finare på tomgång när jag synkat förgasarna eller vad tror ni? Kanske att jag får justera luftskruvarna lite med?


Det är möjligt att man bytt munstycken för att passa slip-on:et. Om du nu bytt till mindre så bör du kolla a/f så den inte går för snålt.
 
Det är möjligt att man bytt munstycken för att passa slip-on:et. Om du nu bytt till mindre så bör du kolla a/f så den inte går för snålt.
Jag tipsade om att sätta på en mätare med bredbandslambda om man vill hålla på och jockla lite och lära sig. Och man måste ju inte ha själva instrumentet monterat hela tiden om man tycker det är fult eller klumpigt.
Bara att ha kontakter till plusmatning och lambdasonden lättillgängliga och rycka ur.

Bättre än att hålla på å kolla på tändstift och gissa sig fram. Bäst är väl självklart kompetent dynooperatör, men de kryllar de ju inte av i Sverige längre. Inte som förr.
(Kan vara bra att kolla stiften dock när man tycker allt lirar för man har ju sällan 1 lambdasond per cylinder)
 
Last edited:
...jag märker fortfarande vid tomgång att den är svår att justera ned till det varvtal den ska vara på, verkar som den går sämre på tomgång ju lägre varvtal den kommer så jag har den ställd på 1600 nu...
Jag tror att den får för lite mat från lågfartssystemet. Prova att skruva in luftskruvarna mycket, säg ett varv från botten, och kolla om det blir bättre.
 
Jag tror att den får för lite mat från lågfartssystemet. Prova att skruva in luftskruvarna mycket, säg ett varv från botten, och kolla om det blir bättre.
Fast det lär väl sitta blandskruvar i likhet med de flesta förgasare till 4t och då är det utåt om den ska få mer mat.
 
Jag tror att den får för lite mat från lågfartssystemet. Prova att skruva in luftskruvarna mycket, säg ett varv från botten, och kolla om det blir bättre.
Det är utåt om jag förstått de rätt som gör att den går ”rikare” annars har jag fattat de fel, jag skruvade så nu är det 3 varv ut istället för 2.5. Men, jag synkade förgasarna idag någorlunda, jag slänger in en bild på slutresultatet men kanske går att få bättre? Vad tror ni? Lät som den jämnade ut sig iallafall. Första bilden är när jag blev klar, andra bilden är när jag stängde av hojen och startade igen för att dubbelkolla så de såg bra ut.IMG_2617.jpegIMG_2618.jpeg
 
1 och 2 måste gå att få bättre.

Man behöver inte vrida mycket inte. Vad kan behövas? 1 grad?

Håller du Carbtunen helt lodrät?
Motorn genomvarm?
Den kan även användas uppochner.

Pulserade stavarna mycket? De brukar kunna göra det. Funderat ibland om det har att göra med ventilspel eller smått läckande ventiler. Eftersom det kan variera en del mellan cylindrarna.
 
Last edited:
1 och 2 måste gå att få bättre.

Man behöver inte vrida mycket inte. Vad kan behövas? 1 grad?

Håller du Carbtunen helt lodrät?
Motorn genomvarm?
Den kan även användas uppochner.

Pulserade stavarna mycket? De brukar kunna göra det. Funderat ibland om det har att göra med ventilspel eller smått läckande ventiler. Eftersom det kan variera en del mellan cylindrarna.
Ja, tänkte det också men kände lite tidspress & kände att grannarna kanske störs lite väl mycket & första gången jag synkroniserar förgasare och de var lite pill, förstod inte riktigt men finns bara 3 justerskruvar. Som jag förstod de så justerar man den längst till vänster då justerar den både 1&2, den längst till höger justerar både 3&4 och den mittersta alla cylindrar? Men skruvade jag den längst till vänster verkade den enbart röra 1an men skruvade jag mer så började cylinder två röra sig men då var värdena på tok för höga.. svårt att förklara hoppas de var tydligt :)

Nej de pulserade faktiskt inte mycket. Carbtunen hade jag lutandes så inte helt lodrät, motorn var så pass varm att fläkten gick igång.
 
Nu kan jag inget om R1 men det brukar väl vara en förgasare som är "master" och du synkar de andra mot den. Och den som är master har skruven för tomgång så du håller tomgången vettig medan du synkar.
 
Ja, tänkte det också men kände lite tidspress & kände att grannarna kanske störs lite väl mycket & första gången jag synkroniserar förgasare och de var lite pill, förstod inte riktigt men finns bara 3 justerskruvar. Som jag förstod de så justerar man den längst till vänster då justerar den både 1&2, den längst till höger justerar både 3&4 och den mittersta alla cylindrar? Men skruvade jag den längst till vänster verkade den enbart röra 1an men skruvade jag mer så började cylinder två röra sig men då var värdena på tok för höga.. svårt att förklara hoppas de var tydligt :)

Nej de pulserade faktiskt inte mycket. Carbtunen hade jag lutandes så inte helt lodrät, motorn var så pass varm att fläkten gick igång.
Mittenskruven balanserar de två paren till samma nivå.

Åk ut nånstans där du får vara ifred.
 
Nu kan jag inget om R1 men det brukar väl vara en förgasare som är "master" och du synkar de andra mot den. Och den som är master har skruven för tomgång så du håller tomgången vettig medan du synkar.
Ja cylinder 4 är master om man ska lita på vad en säger i en yt video
 
*/ ?>
Nyheter
Ducati Superleggera V4 Centenario – kolfiberdrömmen

Med anledning av Ducatis 10...

Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!

Just nu återhämtar vi oss p...

Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!

Just nu är vi mitt i provkö...

Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!

Just nu är Bike på plats på...

Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot I samband med...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Back
Top