Bilrelaterade diskussioner

[TomK]

Svåger (och syster) har en V70 2015 som de trivs jättebra med. Den har motor D4204T5 om det spelar roll. Jag har inte felsöka själv, så jag kan bara ge vag felbeskrivning.
Om han bara kör iväg så kan instrumenthuset börja blinka som rena flipperspelet, och sedan bli bra. Det händer flera gånger. Kör han dieselvärmaren innan kan han ofta köra utan problem.
Han har haft bilen inne för felsökning hos Bilia Nacka men de lyckas inte. Det har kostat en bra slant hittills.
Var ska de lämna in bilen som vet vad de gör?

Låter som elektronikfel i instrumentpanelen. Glapp som påverkas av värme och kyla.

Om man lyfter ur instrumenteringen men fortfarande inkopplad och kan blåsa på med kylspray och värma med hårtork, så kan man framtvinga felet mer noga och se var det sitter.

Kan vara så enkelt som glapp i kontakter och att lossa och trycka tillbaka, kan hjälpa.

 

[GuW]

Svåger (och syster) har en V70 2015 som de trivs jättebra med. Den har motor D4204T5 om det spelar roll. Jag har inte felsöka själv, så jag kan bara ge vag felbeskrivning.
Om han bara kör iväg så kan instrumenthuset börja blinka som rena flipperspelet, och sedan bli bra. Det händer flera gånger. Kör han dieselvärmaren innan kan han ofta köra utan problem.
Han har haft bilen inne för felsökning hos Bilia Nacka men de lyckas inte. Det har kostat en bra slant hittills.
Var ska de lämna in bilen som vet vad de gör?

Jag tycker det låter som ett typiskt jordfel.
Dom kan vara knepiga att hitta, men om det finns någon gemensam jordpunkt för brädan så kan man testa att dra på den, eller dra en ny jordpunkt

 

[erikn]

Låter som elektronikfel i instrumentpanelen. Glapp som påverkas av värme och kyla.

Om man lyfter ur instrumenteringen men fortfarande inkopplad och kan blåsa på med kylspray och värma med hårtork, så kan man framtvinga felet mer noga och se var det sitter.

Kan vara så enkelt som glapp i kontakter och att lossa och trycka tillbaka, kan hjälpa.

Gissar att de på Bilia gjort liknande. Vet att de provat att åka utan lite olika moduler (t.ex. radio inkl AC) ett tag för att försöka hitta vad det är. Men jag får väl ta mig tid att ta med min VIDA, kylspray m.m. och åka dit. Fast jag har inte lyckats bli vän med VIDA än, tycker den är krånglig. Har relativt nyligen lyckats få igång ett fungerande system så har inte hållit på så mycket där.

 

[erikn]

En annan sak. Ca 50 mil efter att vi köpt dotterns Sharan så började den skrapa på bromsen bak. Igår i snöfallet så skulle jag byta bromsbelägg. Strulade naturligtvis, för de jag köpt var fel. Enligt Biltema finns inte belägg bak till den här bilen hos dem, och det har nyligen öppnat en affär från en kedja som heter Thansen i Kungen kurva. Och det var där jag köpte beläggen. De var väldigt hjälpsamma och letade runt i deras system när jag kom tillbaka med de jag köpt, och hittade till slut andra belägg som borde vara lika de gamla, som jag hade med mig dit. Men de hade de inte hemma.

Han sökte då på något generellt nummerför beläggen på nätet och hittar då naturligtvis de beläggen hos Biltema. Så jag tackar för hjälpen och åker dit och de är exakt samma som sitter i bilen, men kollar man får man "Passar inte din bil".

Men jag tycker att det ser konstigt ut. I mina ögon ser inte beläggen riktigt ut att passa, men det var ju exakt likadana som satt där. Tog ingen bild, var rätt trött på snöfallet när man håller på ute. Men jag kollade på laga.se och där ser de likadana ut, men en instruktionsfilm från Autodoc där sitter de ung. som jag tycker att de borde. Svårt att se på bilderna, men de sitter liksom för långt ner, som på bilderna från Laga.se. Någon som har erfarenhet av VW?

Laga.se





Autodoc

 

[SJP]

En annan sak. Ca 50 mil efter att vi köpt dotterns Sharan så började den skrapa på bromsen bak. Igår i snöfallet så skulle jag byta bromsbelägg. Strulade naturligtvis, för de jag köpt var fel. Enligt Biltema finns inte belägg bak till den här bilen hos dem, och det har nyligen öppnat en affär från en kedja som heter Thansen i Kungen kurva. Och det var där jag köpte beläggen. De var väldigt hjälpsamma och letade runt i deras system när jag kom tillbaka med de jag köpt, och hittade till slut andra belägg som borde vara lika de gamla, som jag hade med mig dit. Men de hade de inte hemma.

Han sökte då på något generellt nummerför beläggen på nätet och hittar då naturligtvis de beläggen hos Biltema. Så jag tackar för hjälpen och åker dit och de är exakt samma som sitter i bilen, men kollar man får man "Passar inte din bil".

Men jag tycker att det ser konstigt ut. I mina ögon ser inte beläggen riktigt ut att passa, men det var ju exakt likadana som satt där. Tog ingen bild, var rätt trött på snöfallet när man håller på ute. Men jag kollade på laga.se och där ser de likadana ut, men en instruktionsfilm från Autodoc där sitter de ung. som jag tycker att de borde. Svårt att se på bilderna, men de sitter liksom för långt ner, som på bilderna från Laga.se. Någon som har erfarenhet av VW?

Laga.se

View attachment 524922

View attachment 524923

Autodoc

View attachment 524921

Uppsomkull ju?

 

[SJP]

Den senaste tidens väderlek har övertygat mig om att nästa bil ska vara fyrhjulsdriven.

Jag vill ha riktig valbar fyrhjulsdrift som man kan åka bakhjulsdrivet till vardags och låsa fördelningslådan vid behov.
Gärna låsbar diff åtminstone bak. Gärna även fram.

Behöver bra baksäte, och dragkrok, gärna med 1500kg dragvikt.
Vill heller inte ge upp så mycket komfort från V70'n jag kör nu då jag ibland har behov att klämma långfärd med 100 mil i streck.
Typ bränsledriven tillsatsvärmare eller annan lösning för samma sak är önskvärt.
Ingen lane assist eller skyltigenkänning som stör. Egentligen så skiter jag i elektronik öht. Lättservad och driftsäker får den vara.
Jag är inte så känslig för bränsleförbrukning, kör mest kortare bitar hemma, och de gånger jag kör långt så är det normalt någon annan som står för notan.

Drömmen skulle ju nästan vara en square-body Suburban, men de är jäkligt skabbiga nu mer, och är de fräscha är de oförskämt dyra.

Vill ju ha en någorlunda fräsch insida åtminstone, det är mest där det tar emot med äldre bilar.

Har tänkt på en crew cab Hilux / L200 / D-max etc, men frågan är hur komforten står sig, årsmodeller 10-15 någonstans.
Hur är Merca X-klasse? En Nissan, men MB inredningen lockar. Man hamnar ju med Nissanmotorn tyvärr (250), Merca V6'an verkar bara finnas med permanent 4-hjulsdrift.

Land Cruiser är väl det självklara valet, men nyare modeller av den verkar inte heller fås med urkopplingsbar 4x4. De är också fula som stryk, inne som ute, och är dyra, trots att de gått 60k+ mil.
Sista generationen Pajero?

Ford Expedition verkar ju rätt lovande, egentligen, förutom märket, med hur är Ecoboost V6'an egentligen? Lika kass som treorna och fyrorna?

 

[sportbilsentusi]

Den senaste tidens väderlek har övertygat mig om att nästa bil ska vara fyrhjulsdriven.

Jag vill ha riktig valbar fyrhjulsdrift som man kan åka bakhjulsdrivet till vardags och låsa fördelningslådan vid behov.
Gärna låsbar diff åtminstone bak. Gärna även fram.

Behöver bra baksäte, och dragkrok, gärna med 1500kg dragvikt.
Vill heller inte ge upp så mycket komfort från V70'n jag kör nu då jag ibland har behov att klämma långfärd med 100 mil i streck.
Typ bränsledriven tillsatsvärmare eller annan lösning för samma sak är önskvärt.
Ingen lane assist eller skyltigenkänning som stör. Egentligen så skiter jag i elektronik öht. Lättservad och driftsäker får den vara.
Jag är inte så känslig för bränsleförbrukning, kör mest kortare bitar hemma, och de gånger jag kör långt så är det normalt någon annan som står för notan.

Drömmen skulle ju nästan vara en square-body Suburban, men de är jäkligt skabbiga nu mer, och är de fräscha är de oförskämt dyra.

Vill ju ha en någorlunda fräsch insida åtminstone, det är mest där det tar emot med äldre bilar.

Har tänkt på en crew cab Hilux / L200 / D-max etc, men frågan är hur komforten står sig, årsmodeller 10-15 någonstans.
Hur är Merca X-klasse? En Nissan, men MB inredningen lockar. Man hamnar ju med Nissanmotorn tyvärr (250), Merca V6'an verkar bara finnas med permanent 4-hjulsdrift.

Land Cruiser är väl det självklara valet, men nyare modeller av den verkar inte heller fås med urkopplingsbar 4x4. De är också fula som stryk, inne som ute, och är dyra, trots att de gått 60k+ mil.
Sista generationen Pajero?

Ford Expedition verkar ju rätt lovande, egentligen, förutom märket, med hur är Ecoboost V6'an egentligen? Lika kass som treorna och fyrorna?

Ingen minns en fegis, Ranch Rover och ett väl tilltaget reparationskonto!

 

[TomK]

Den senaste tidens väderlek har övertygat mig om att nästa bil ska vara fyrhjulsdriven.

Jag vill ha riktig valbar fyrhjulsdrift som man kan åka bakhjulsdrivet till vardags och låsa fördelningslådan vid behov.
Gärna låsbar diff åtminstone bak. Gärna även fram.

Behöver bra baksäte, och dragkrok, gärna med 1500kg dragvikt.
Vill heller inte ge upp så mycket komfort från V70'n jag kör nu då jag ibland har behov att klämma långfärd med 100 mil i streck.
Typ bränsledriven tillsatsvärmare eller annan lösning för samma sak är önskvärt.
Ingen lane assist eller skyltigenkänning som stör. Egentligen så skiter jag i elektronik öht. Lättservad och driftsäker får den vara.
Jag är inte så känslig för bränsleförbrukning, kör mest kortare bitar hemma, och de gånger jag kör långt så är det normalt någon annan som står för notan.

Drömmen skulle ju nästan vara en square-body Suburban, men de är jäkligt skabbiga nu mer, och är de fräscha är de oförskämt dyra.

Vill ju ha en någorlunda fräsch insida åtminstone, det är mest där det tar emot med äldre bilar.

Har tänkt på en crew cab Hilux / L200 / D-max etc, men frågan är hur komforten står sig, årsmodeller 10-15 någonstans.
Hur är Merca X-klasse? En Nissan, men MB inredningen lockar. Man hamnar ju med Nissanmotorn tyvärr (250), Merca V6'an verkar bara finnas med permanent 4-hjulsdrift.

Land Cruiser är väl det självklara valet, men nyare modeller av den verkar inte heller fås med urkopplingsbar 4x4. De är också fula som stryk, inne som ute, och är dyra, trots att de gått 60k+ mil.
Sista generationen Pajero?

Ford Expedition verkar ju rätt lovande, egentligen, förutom märket, med hur är Ecoboost V6'an egentligen? Lika kass som treorna och fyrorna?

BMW X5... Men då är det "permanent" X-Drive på allt utom de tidiga e53. Eller förstås den klassiska Audi Allroad som finns både som A6 och A4. Med luftfjädring. Båda dessa går fantastiskt i snö, men brukar kosta en del att hålla vid liv även om kvaliteten ändå är bättre än Land Rover. Skoda och VW har billigare kopior av samma slag.

Om du är inne på Volvo så finns ju XC70 och 90. Men då är det Haldex, som jag aldrig varit imponerad av (det är det iofs på Audi också numera).

Undvik Nissan, de har ingen vettig diffbroms eller låsning vad jag sett. I alla fall inte King Cab. Och åkkomforten är ingen höjdare.

Kan slå ett slag för MINI Countryman också. Ren diesel eller bensin med ALL4. Bästa fyrhjulsdriften för vägbruk som finns. Driver 50/50 vid start och sedan alltmer fram, utom när det behövs drivning bak. Sker utan att man märker det.

Men valbar 4x4... Det gör urvalet väldigt snävt och ingen av ovanstående.

 

[Mabe]

Med 3 barn och 3 relativt stora hundar så blev det en Chevrolet Astro där man kunde sprida ut barnen vid längre resor för att undvika slagsmål.
En fantastisk bil som plötsligt föll i sina beståndsdelar. Från 100% till vrak på nolltid.
Alternativet var en VW Multivan men den var ju inte lika frän.
Idag skulle det absolut bli en Multivan.

Har sett lite på, Viano, Traveller samt Multivan och Caravelle. Den sistnämnda ligger lite bättre i pris men verkar vara en del mer problem med VW. Får känslan av att det är ett litet helvete att mecka med skåpbilar då man ofta måste av med hela fronten för att komma till. Är det någon som har skruvat en del på skåpbilar och vill dela erfarenheter?

Ingen som kör 5,3 meter lång bil till vardags som kan säga lite om hur det är att parkera i parkeringshus av och till?

Har bytt packningar/tätningsbrickor på spridarna i 5008:an. Spridarna kom lätt ur efter en rejäl varmkörning. Jobbet gick ganska bra men den ena muttern på bränsleröret gled ner bakom motorn och var ett helvete att få tag på med magnetpinnen. Ska egentligen sitta ett stopp på röret men det var ju såklart borta. Gjorde rent spridarna med fint sandpapper, tryckluft och bromsrengöring. Var noga med att få bort rester från sandpapper och det har fungerat bra i många mil. Borde egentligen behålla 5008n då den är väldigt trevlig att köra samt går snålt, men får se om det blir jobbigt att behöva ha en unge i bagaget.

 

[Ivil]

Surzuki Vitara då?

 

[sportbike]

Vitara V6 2,5 har jag haft, grym bil, det märktes inte att det satt sommardäck på den där den första snöstormen kom.
Ja framkomlighet alltså, så man inte blir hängd.

 

[Two stroke man]

Jag kör bara skåpbilar och har gjort så i 20-25 år. En förhöjd klarar ju aldrig parkeringshusen men icke förhöjda har nog aldrig varit nåt problem. Ibland har man ju stannat och kollat så man verkligen ryms när det hänger nåt avloppsrör eller liknande under taket men det har aldrig varit så att jag tvingats backa.

Längden på normala skåp är ju egentligen inte mer än många personbilar så det funkar också. Hjulen får ju alltid plats i p-rutorna, även med de förlängda skåpen.

Nu pratar jag alltså om vw transporter, mb vito. Kliver man upp till en sprinter kanske man får mer bekymmer.
Meka är ju lite trist ibland men det gäller väl snart alla nyare bilar. Många gånger är ju skåpbilar lite mindre high tech och mindre extrautrustade och det underlättar ju i vissa fall.

 

[sportbike]

Jag kör bara skåpbilar och har gjort så i 20-25 år. En förhöjd klarar ju aldrig parkeringshusen men icke förhöjda har nog aldrig varit nåt problem. Ibland har man ju stannat och kollat så man verkligen ryms när det hänger nåt avloppsrör eller liknande under taket men det har aldrig varit så att jag tvingats backa.

Längden på normala skåp är ju egentligen inte mer än många personbilar så det funkar också. Hjulen får ju alltid plats i p-rutorna, även med de förlängda skåpen.

Nu pratar jag alltså om vw transporter, mb vito. Kliver man upp till en sprinter kanske man får mer bekymmer.
Meka är ju lite trist ibland men det gäller väl snart alla nyare bilar. Många gånger är ju skåpbilar lite mindre high tech och mindre extrautrustade och det underlättar ju i vissa fall.

Jag jobbade VW transportbilar i några år och när det var lite större jobb som turbobyte eller topplock brukade vi kalla det brevlådetömning, med tanke på utrymmet dåra.

 

[Mabe]

Jag kör bara skåpbilar och har gjort så i 20-25 år. En förhöjd klarar ju aldrig parkeringshusen men icke förhöjda har nog aldrig varit nåt problem. Ibland har man ju stannat och kollat så man verkligen ryms när det hänger nåt avloppsrör eller liknande under taket men det har aldrig varit så att jag tvingats backa.

Längden på normala skåp är ju egentligen inte mer än många personbilar så det funkar också. Hjulen får ju alltid plats i p-rutorna, även med de förlängda skåpen.

Nu pratar jag alltså om vw transporter, mb vito. Kliver man upp till en sprinter kanske man får mer bekymmer.
Meka är ju lite trist ibland men det gäller väl snart alla nyare bilar. Många gånger är ju skåpbilar lite mindre high tech och mindre extrautrustade och det underlättar ju i vissa fall.

Tack för svar. Blir i så fall en med normal höjd under 2 meter.

 

[Mabe]

Jag jobbade VW transportbilar i några år och när det var lite större jobb som turbobyte eller topplock brukade vi kalla det brevlådetömning, med tanke på utrymmet dåra.

Brevlådetömning låter ändå som ni kom åt det mesta uppifrån. Plockade ni ofta av fronten eller går det mesta att komma till uppifrån? Kamrem, turbo, filter och spridare till exempel.

 

[sportbike]

Aldrig fronten, kamrem och servicepunkter går att komma åt ändå, EGR-kylare och partikelfilter är det värre med, turbobyte likaså. Ibland räcker det med drivaxel och lite bitar runtomkring, ibland lyfe man ner hela maskin med låda, framvagnsbalk och rubbet.

 

[SJP]

Ingen minns en fegis, Ranch Rover och ett väl tilltaget reparationskonto!

Tittat på dem, och även Discovery.
Känns som att det är fattigt med fördelar över typ Pajero dock. Har egentligen samma nackdelar som Land Cruisern men är övertygad om att Toyotan är bättre.
Visst, de är lite snyggare kanske.

BMW X5... Men då är det "permanent" X-Drive på allt utom de tidiga e53. Eller förstås den klassiska Audi Allroad som finns både som A6 och A4. Med luftfjädring. Båda dessa går fantastiskt i snö, men brukar kosta en del att hålla vid liv även om kvaliteten ändå är bättre än Land Rover. Skoda och VW har billigare kopior av samma slag.

Om du är inne på Volvo så finns ju XC70 och 90. Men då är det Haldex, som jag aldrig varit imponerad av (det är det iofs på Audi också numera).

Undvik Nissan, de har ingen vettig diffbroms eller låsning vad jag sett. I alla fall inte King Cab. Och åkkomforten är ingen höjdare.

Kan slå ett slag för MINI Countryman också. Ren diesel eller bensin med ALL4. Bästa fyrhjulsdriften för vägbruk som finns. Driver 50/50 vid start och sedan alltmer fram, utom när det behövs drivning bak. Sker utan att man märker det.

Men valbar 4x4... Det gör urvalet väldigt snävt och ingen av ovanstående.

Nja, Volvon är en schysst familjebil, men de har ställt motorn fel väg vilket gör servicen jobbbig. XC70 saknar också en hel del markfrigång.
Samma nackdelar delas av de flesta moderna "suvar". Luftfjädring etc låter som något som kommer att krångla.

Äldre King Cab har jag erfarenhet av, de är äckliga. Sen är frågan om X-klasse är lika illa som de är. (Typ 00-tal).

Valbart är nog nästan ett krav, annars blir det Land Cruisern.
Helst skall det vara mekanisk spak, och inte elektroniskt. Ju mer mekaniskt desto bättre. Men vill ändå ha komfort från modernare bil.

Typ Tundra/ Titan finns ju för amerikanska marknaden, där kanske man får lite mer komfort i crew cab pickup, men det kryllar ju inte av dem direkt.

 

[gundj]

Valbart är nog nästan ett krav, annars blir det Land Cruisern.
Helst skall det vara mekanisk spak, och inte elektroniskt. Ju mer mekaniskt desto bättre. Men vill ändå ha komfort från modernare bil.

Det du ska ha enligt din kravställning är en Suzuki Grand Vitara XL7.
Tyvärr svårt att hitta en i bra skick men det finns inget som stoppar den.
Med V6 och Automat, diffspärrar och hög/låg är den som en CV90 i terrängen.

 

[plisse]

Tittat på dem, och även Discovery.
Känns som att det är fattigt med fördelar över typ Pajero dock. Har egentligen samma nackdelar som Land Cruisern men är övertygad om att Toyotan är bättre.
Visst, de är lite snyggare kanske.



Nja, Volvon är en schysst familjebil, men de har ställt motorn fel väg vilket gör servicen jobbbig. XC70 saknar också en hel del markfrigång.
Samma nackdelar delas av de flesta moderna "suvar". Luftfjädring etc låter som något som kommer att krångla.

Äldre King Cab har jag erfarenhet av, de är äckliga. Sen är frågan om X-klasse är lika illa som de är. (Typ 00-tal).

Valbart är nog nästan ett krav, annars blir det Land Cruisern.
Helst skall det vara mekanisk spak, och inte elektroniskt. Ju mer mekaniskt desto bättre. Men vill ändå ha komfort från modernare bil.

Typ Tundra/ Titan finns ju för amerikanska marknaden, där kanske man får lite mer komfort i crew cab pickup, men det kryllar ju inte av dem direkt.

Jeep Wrangler.

Begagnad bil till salu: Jeep Wrangler - 2007 - Svart - 199 Hk - SUV | BLOCKET

Varmt välkomna till oss på Haninge Bilcenter!Nu har vi fått in den legendariska bilmodellen Jeep Wrangler i sin rätta skepnad med en robust V6 motor och auto...

www.blocket.se

 

[L. Mäkinen]

Det du ska ha enligt din kravställning är en Suzuki Grand Vitara XL7.
Tyvärr svårt att hitta en i bra skick men det finns inget som stoppar den.
Med V6 och Automat, diffspärrar och hög/låg är den som en CV90 i terrängen.

Även komforten är som ett stridsfordon.