Du har gafflar, det är alltid bättre.
Motorrenovering KTM Duke 790
- Thread starter Albin500
- Start date
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Återkallelser är ju någonting HELT annat än ”fel”.
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Oftast börjar det som ett "fel" antingen att fabriken själva upptäcker det eller att det är kunderna som upptäcker det. Sen blir det diskussioner och långbänk om det ska klassas som ett typfel eller om det är någon annan man kan skylla på. Sen ska ledningen på företaget bestämma om det ska vara en godwillfix, en fix där företaget bara står för delarna, eller rent av en återkallelse. Det är i det sistnämnda som bilfabrikerna, med Toyota i spetsen, är så mycket bättre än hojtillverkarna. Toyota har alltid haft många återkallelser men det beror på att de har en enorm repekt för kundvård, inte för att det är fler fel på deras bilar.
KTM har rykte om sig att vara dåliga men det är ju väldigt olika. Jag har kört KTM hojar sedan 2005 och aldrig haft ett problem som inte har lösts blixtsnabbt. Inklusive på min RC8 där cylindrar och kolvar byttes omg.
På mina japanska hojar har det varit mer strul, t ex oljenivågivaren på R1:an eller framhjulet på ZX10:an. Det sistnämnda blev för övrigt en recall till slut.
Pratar vi t ex fälgar gjorda av mjukost på adventurehojarna så har även BMW samma mjukosttillverkare för sina hjul. Jag har flera kompisar som fått byta på sina GS:ar.
Och på tal om GS, hur länge tog det inte innan fabriken tog sitt ansvar när övre gaffelfästena brast på GS-modellerna? Felet upptäcktes 2013 och åtgärdades först 2017. BMW kände till problemet från 2014, men troligtvis tidigare.
Javisst, KTM har gjort bort sig något grönjävlars med 790/890 och smörningsproblemet och de ska ha skit för det. Men vi måste också vara nyktra nog och inse att de inte är ensamma om att göra bort sig ibland. Det är stora pengar det handlar om när man har tillverkat hundratusentals fordon och nånting måste bytas på allihop. Ägarna hos respektive tillverkare skruvar på sig bara de tänker på en recall...
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
BMW Stanchiongate
Japp, och det här är ju skillnaden hur tillverkarna löser problemen. Fälgar av mjukost = garanti hos BMW, ”inom spec” hos KTM.
Toyota är extrema; de återkallade 1,5 MILJONER bilar i USA för att rätta till ett fäste till kupemattan så att det inte skulle finnas ens en teoretisk risk att den skulle kunna hasa fram/upp/över och blockera bromspedalen… kostnad? Ja stor, men ryktet blev snarast ÄNNU bättre.
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Med fälgarna i mjukost så tror jag det syftas på de gjutna fälgarna, inte de trådekrade.
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Råkat ut för exakt detta på Toyata Prius. Hyrd för nyfiken på Prius. Lyckades inte starta bilen i Skåne. För att starta ska bromspedalen tryckas i botten ( på bilar förr skulle man kolla bromsarna innan start. Gick bromspedalen i botten, starta inte, kör absolut inte. .....)
Efter funderat lite kollade jag mattan framför förarstolen den hade åkt fram och hindrade bromspedalen att gå ner de sista 5 mm. Så jag drog tillbaka mattan.
Tydligen ingen recall i EU.
Priusen startade men ska man köra iväg med en bil där bromspedalen vid test går i golvet ?
Last edited:
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Det gjorde den alltid på BMW med första generationens ABS. Så fort bilen rullade stannade pedalen där man var van. När man stannade helt sjönk pedalen till golvet.
NisseHt
Yamaha samlare
På Volvo 740 vill dörrmattan lägga sig över kopplingspedalen så denna förblir nertryckt och man därmed inte kan få driv men den bilen är förlåten med råge.
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Jag har sett bägge varianterna som skadas... De trådekrade ska ju flexa men med en 260 kg fullastad GS så blev de lätt buckilga om du tex körde på en sten som sticker upp på grusvägen. De är helt enkelt för breda så kanterna blir mjuka. Jämför med enduro- och rallyfälgar.De ärbetydligt smalare, dels för att kunna hantera endurodäck men också för att de blir väldigt mycket stadigare.
Gjutna fälgar är ju betydligt styvare i sig själv och blev också buckliga vid tex vägarbeten. Det förekommer ju på bilar med lågprofildäck också.
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Jag har två kompisar som råkat ut för detta på sina GS:ar och det var verkligen inte "bara" ett garantirep. Först fick de veta att de använt motorcykeln utanför specen vad den ska tåla, sen efter mycket tjat så gick BMW i allafall med på byte, men det tog några veckor.
En kompis i Boden körde sönder sin 1190 framfälg och KTM bytte direkt, det var inte tal om något inom spec, så precis som vanligt så förekommer samma problem hos flera märken. Okej att KTM OFTAST har sämre kundvård men det förekommer även hos BMW. Ska vi sprida information så bör den vara sann och inte så jäkla färgad, det startar bara onödiga rykten som ofta blir en "sanning".
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Eftersom jag fick ganska mycket insyn i hur både BMW och Triumph behandlade den största återförsäljaren här uppe i norr så kan jag direkt påstå att även BMW och Triumph har lite att jobba på. Den handlaren valde att inte lägre sälja dessa märken utan säljer bara KTM...vilket ju är märkligt om nu KTM var så dåliga på att hantera sina åf...?
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Nu låter det som att jag har KTM kalsonger på mig men så är inte fallet. KTM har i vissa fall behandlat kunder som skit men det har även BMW, Triumph och andra märken gjort, även om KTM kanske leder ligan, men det vet vi inte.
Det går massor av rykten som förstärks eftersom människor gillar att skvallra och sprida galla. Tänk också på att de som är missnöjda skriver i forumen, och många äger inte ens eller har erfarenhet av märket de snackar skit om. De som är nöjda skriver ju ingenting.
Självklart ska vi ha en debatt och självklart ska KTM eller vilket märke det än gäller få skit när de gör dumheter, men det är bra om vi kan ha en hyfsat faktasäkrad debatt, då kanske det leder till nånting bra i slutänden.
Alla gillar ju sin hoj bäst och vill ju såklart snacka ner de övriga märkena. Det har ju historisk varit exakt samma sak med Apple vs PC, SAAB vs Volvo, Elbil vs bensin osv... I slutänden har oftast ingen rätt eftersom vi som sitter längst ned i hierarkin inte har en susning hur de här stora företagen tänker och varför de agerar som de gör...
Det går massor av rykten som förstärks eftersom människor gillar att skvallra och sprida galla. Tänk också på att de som är missnöjda skriver i forumen, och många äger inte ens eller har erfarenhet av märket de snackar skit om. De som är nöjda skriver ju ingenting.
Självklart ska vi ha en debatt och självklart ska KTM eller vilket märke det än gäller få skit när de gör dumheter, men det är bra om vi kan ha en hyfsat faktasäkrad debatt, då kanske det leder till nånting bra i slutänden.
Alla gillar ju sin hoj bäst och vill ju såklart snacka ner de övriga märkena. Det har ju historisk varit exakt samma sak med Apple vs PC, SAAB vs Volvo, Elbil vs bensin osv... I slutänden har oftast ingen rätt eftersom vi som sitter längst ned i hierarkin inte har en susning hur de här stora företagen tänker och varför de agerar som de gör...
Du kan ju inte komma och förstöra tråden med egna erfarenheter.Hur mycket som krånglar på KTM och hur uselt supporten fungerar vet man naturligtvis bäst om man aldrig själv haft något med märket att göra.
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Audi sålde nån årsmodell av RS6 med väldigt mjuka fälgar som kröktes onödigt lätt. Problemet minskade inte av att folk bytte till eftermarknadsprylar för då gick hjulupphängningen sönder.
”Den största återförsäljaren häruppe i norr” kanske inte riktigt fick välja själv när det gäller vilka märken man skall företräda? Det finns även annan information i denna fråga.
Apropå att ha saker att jobba på… om man nu skall vara ärlig.
Märkenas olika sätt att hantera felaktigheter är dock en annan fråga. Återförsäljarna är liksom bara lagret ovanpå och kan påverka ytterligare i positiv/negativ mening. Den Stora Återförsäljaren i Umeå hanterar saker sämre än tex Lundgrens i Avesta som har ett solitt rykte i BMW-världen. Men samma tillverkare, samma garantier.
Som tydligt exempel från Norrbotten kan anföras Tord’s motorservice och en annan dominerande återförsäljare av samma koncerns märken. Tord’s rykte är nästan i Yamahacenterklass medan den andras… tja, inte är det. Trots ”samma” märken. Beror självklart på många saker under lång tid.
Men nu ligger KTM på fallrepet, tidigare var det andra tillverkare och jag är säker på att själva märket KTM kommer att överleva om än med andra ägare och annan roadmap framöver. Skall de konkurrera med BMW och Ducati måste de höja nivån och säkert priserna också. Samt renodla sitt modellprogram så att de tjänar pengar också.
Last edited:
Nyheter
|
Premiär för Östgöta Dundret
Under 1940 talet var Finspå... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Nya BMW S 1000 RR tar form
Redan i maj 2025 gav BMW me... |
|
|
Helsvarta Deadwood – Ny cruiser från H-D
H-D presenterar nya Deadwoo... |
|
Sommarauktion hos Antiqueweb
Svenska Antiqueweb avslutar... |
|
HJC stärker kundrelationen
Pressrelease från HJC Helme... |
|
Sportsterbygge i nästa nummer
I Allt om MC nummer 8 komme... |
|
Dags för gräsgasa hos Hydet
Den 1 augusti kör Hydet MC ... |