Stark Varg

[Two stroke man]

Det blir väl roligt så länge det varar.

 

[Loy]

View attachment 491906

Det blir väl roligt så länge det varar.

Alla 5-10 minuterna

 

[Alatalo]

View attachment 491906

Det blir väl roligt så länge det varar.

Ja jisses…Att brappa några varv runt crossbanan i sommarvärmen är ju en sak…Men att välja en sådan i en bransch där 160 hk anses vara ”instegsmodell” och 40 liter bensin inte ens räcker tre timmar…

 

[GuW]

Är det samma kit som till KTM och andra hojar?

Förvisso borde vargen ha vridet som behövs, men med bandsats går det rejält tungt....
Hela tiden...

Frågan är om det går för varmt i någon del innan batteriet tar slut efter en kvart....

 

[Two stroke man]

Ja jisses…Att brappa några varv runt crossbanan i sommarvärmen är ju en sak…Men att välja en sådan i en bransch där 160 hk anses vara ”instegsmodell” och 40 liter bensin inte ens räcker tre timmar…

De flesta bandkittade hojar har ju ännu mindre effekt än Vargen.
Det är väl därför ägarna gillar slalom mellan träden mer än de stora vidderna.

Men om batteriet räcker 20 minuter med hjul på banan så tömmer man väl batteriet på 10 minuter med band i djup snö. Och där kräver det inte ens några skils för att gasa ur batteriet.

Och vad gör man när batteriet är tomt? Promenerar hem efter elverket? Jag misstänker att limpmode är för lite effekt för att den ens ska röra på sig i snön så man kanske inte ens tar sig tillbaka till bilen när batteriet är tomt.

Samtidigt ser jag framför mig hur ägaren kommer smygköra efter pistad led bara för att bevisa att batteriet minsann viss håller. Inte för att jag vet vem byggaren är men det är ju så det brukar bli.

Med 59 kW så har man ju tömt 6.5 kWh batteri på knappt 7 minuter. Det blir inte så många hillclimbs på det.

 

[truedude]

Redan gjort Down Under. Dock i hårdare vårföre så då räcker väl batteriet längre.

- YouTube

Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.

www.youtube.com

 

[Alatalo]

Eftersom jag själv sysslar med lössnöåkning med riktiga snöskotrar specialiserade för ändamålet så har jag lite svårt att se varför man överhuvudtaget vill montera bandsats på en crosshoj...?

Det kan väl möjligtvis bli ett lätthanterligt fordon i det extrema fåtal så kallade "fun parks" som finns i nordamerika, men resten då...? För den alldagliga åkningen i svenskt skogslandskap såväl som svensk fjällvärld kan jag inte se några som helst fördelar. Pinsamt låg motoreffekt och alldeles för liten bränsletank kombinerat med en matta som är alldeles för kort med för låga kammar. Detta blir rimligtvis inte ett bra fordon...? För mig känns lösningen med bandsats som något man säljer till dem som på pin kiv inte ska skaffa en snöskoter av snudd på religiösa skäl, men ändå är beredd att lägga ut massor med pengar på att nästan kunna åka snöskoter. Alternativt något man säljer på den etablerade crossåkaren mest för att han ska ha något fränt uppe på pick-up'ens flatbed när han åker till macken och tankar...

Sedan har hela grejen med bandsatser inte direkt passerat den svenska fjällvärlden friktionsfritt. Dels för att crosshoj med bandsats i de allra flesta fall är ett fordon som (till skillnad från en registrerad snöskoter) inte får framföras enligt terrängkörningslagen. Dels för att någon av orterna längre ned i fjällkedjan (kan ha varit kring Sälen, jag kommer inte ihåg) redan haft handgemäng när lokalbefolkningen avhyste ett stort gäng med slovener och italienare som tyckte att det var en bra ide att ta bandsatsade crosshojar till Sverige för lite ostörd åkning inne i naturreservat...

 

[Two stroke man]

Redan gjort Down Under. Dock i hårdare vårföre så då räcker väl batteriet längre.

- YouTube

Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.

www.youtube.com

På den där hårda snön kan han nästan lika gärna köra med hjulen.

 

[Two stroke man]

Eftersom jag själv sysslar med lössnöåkning med riktiga snöskotrar specialiserade för ändamålet så har jag lite svårt att se varför man överhuvudtaget vill montera bandsats på en crosshoj...?

Det kan väl möjligtvis bli ett lätthanterligt fordon i det extrema fåtal så kallade "fun parks" som finns i nordamerika, men resten då...? För den alldagliga åkningen i svenskt skogslandskap såväl som svensk fjällvärld kan jag inte se några som helst fördelar. Pinsamt låg motoreffekt och alldeles för liten bränsletank kombinerat med en matta som är alldeles för kort med för låga kammar. Detta blir rimligtvis inte ett bra fordon...? För mig känns lösningen med bandsats som något man säljer till dem som på pin kiv inte ska skaffa en snöskoter av snudd på religiösa skäl, men ändå är beredd att lägga ut massor med pengar på att nästan kunna åka snöskoter. Alternativt något man säljer på den etablerade crossåkaren mest för att han ska ha något fränt uppe på pick-up'ens flatbed när han åker till macken och tankar...

Sedan har hela grejen med bandsatser inte direkt passerat den svenska fjällvärlden friktionsfritt. Dels för att crosshoj med bandsats i de allra flesta fall är ett fordon som (till skillnad från en registrerad snöskoter) inte får framföras enligt terrängkörningslagen. Dels för att någon av orterna längre ned i fjällkedjan (kan ha varit kring Sälen, jag kommer inte ihåg) redan haft handgemäng när lokalbefolkningen avhyste ett stort gäng med slovener och italienare som tyckte att det var en bra ide att ta bandsatsade crosshojar till Sverige för lite ostörd åkning inne i naturreservat...

Det finns ju några som byggt på hojar med mer effekt också men då blir dom ju lika tunga som skotrar.
Jag gillar konceptet med en meda så att man lätt kan luta i kurvorna och även lägre vikt men jag tycker inte att ett konverteringskit riktigt når ända fram. Främst pga den låga effekten.

Medan i mitten packar ju snön där mattan sedan kommer istället för att dra två egna spår på sidan. Det bör ju göra sitt för framkomligheten och kanske även minskar behovet av höga kammar.
Dessutom är nog variator bättre än stegade växellådor på snö. Fördelen som fasta växlar har för trottelkontroll när man söker grepp har man ingen nytta av på snön.
Jag skulle nog vilja ha ett mer specialbyggt koncept typ snowhawk men den sålde väl för dåligt och var väl också onödigt tung och troligen för slö.

Vad gäller juridiken så blir det väl en fråga om att man bryter mot helfordonsgodkännandet ifall man konverterar en registrerad hoj, alltså en enduro istället för en cross. Utöver det så faller man väl in under samma regler som snöskotrar.

Handgemänget ifråga vet jag inget om men kan väl dessutom bero på att skoteråkare inte heller är så smidiga alla gånger. Jag har ju sett hur skoteråkare tex ofta verkar ha något resonemang om att terrängkörningslagen skulle se annorlunda ut för en snöskoter och en snömoppe. Samtidigt som dom knappast har några juridiska rättigheter att ingripa mot någon andra terrängåkare eftersom det knappast faller in under lagen för envarsgripande.

Fast nu kanske det blivit en diskussion som borde ha en helt egen tråd.

 

[sportbilsentusi]

Hoppas de får ordning på elhojen!

 

[magnus_moss]

Guy Martin kör sandrace...

 

[Henrik]

 

[Wiseguy]

Stark har släppt en ny produkt...





En yxa med en ölöppnare som går under namnet Trailsaver....
Precis vad varje crossåkare behöver.
Den var iofs lite snygg

 

[JPT]

Obs, de är inte jag som kör... Hitta den på youtube...

 

[isidor 1]

Bra kört såg roligt ut

 

[JPT]

 

[JPT]

 

[Niklasinorr]

Att signa Taddy Blazusiak är coolt. Han har varit min idol i många år, en av världens elit inom Hard Enduro. Märkligt att FIM stoppar vargen 22 timmar före en tävling...

 

[JPT]

Arr signa Teddy Blazusiak är coolt. Han har varit min idol i många år, en av världens elit inom Hard Enduro. Märkligt att FIM stoppar vargen 22 timmar före en tävling...

Va jag förtod så hade de säkert me å göra att den har mer explosiv effekt än bensin modellerna. . Bara en killgissning.. Vill ha mer utredning om elhojar. .

 

[Niklasinorr]

Va jag förtod så hade de säkert me å göra att den har mer explosiv effekt än bensin modellerna. . Bara en killgissning.. Vill ha mer utredning om elhojar. .

Ja nåt skäl har de såklart. Det finns ju exempel där Vargen har kört stadioncross mot bensinhojarna och det var ingen större skillnad, som vanligt så har det ju mest med föraren att göra.
Fast regelmakare tycker sällan om nya saker så det har förmodligen med det att göra. Inom cykligen är det samma sak där vissa cyklar eller detaljer på cyklar bannas, sen ändrar de reglerna under gång så den första regeln slutar att gälla. T ex fick man inte luta sadeln mer än någon grad framåt, nu får man luta den jättemycket...