Elbil eller inte?

[GuW]

Jag har följt Fords resa med Lightningen halvnoga och kan konstatera att de nog har byggt en jävla stor shoppingbil, mycket annat duger den inte till, möjligen som energilager om man har en hyfsad solcellsanläggning hemma…

Dyr som fan med 2 millar i Sverige.

Tuffar vidare med min F-150 5.0 ett tag

Näe, en annan sak jag har funderat över är hur dom skyddar batterierna på dessa "tuffa" bilar, om man måste skrota en vanlig elbil som har kört över ett brunnslock...

Tittar jag under mina bilar så har det dunkat i lite här och där, enda stället som jag skulle vilja ha batterier på är mellan rambenen, och då med en jäkligt rejäl skyddsplåt.

Det var väl snack om en "Pipeline-welder" version av Forden och vad jag har sett av dom bilarna i Nord-Dakota så behöver dom klara betydligt mer än en trottoarkant eller ett brunnslock.

 

[nick burn]

Näe, en annan sak jag har funderat över är hur dom skyddar batterierna på dessa "tuffa" bilar, om man måste skrota en vanlig elbil som har kört över ett brunnslock...

Tittar jag under mina bilar så har det dunkat i lite här och där, enda stället som jag skulle vilja ha batterier på är mellan rambenen, och då med en jäkligt rejäl skyddsplåt.

Det var väl snack om en "Pipeline-welder" version av Forden och vad jag har sett av dom bilarna i Nord-Dakota så behöver dom klara betydligt mer än en trottoarkant eller ett brunnslock.

Det finns nog sätt för Ford att lösa det men ett problem är nog vikten… Lightning väger nästan ett ton mer än en vanlig F-150… som den är nu,

 

[ch_yzf]

Munro Live är en väldigt intressant kanal om man gillar att se hur bilar är uppbyggda, snacket på kanalen är dock vinklat mot kostnadseffektivitet och tillverkningsprocesser.

Här ser man bra hur skrämmande öppen en lightning är undertill. Den är knappast tänkt för saltiga vintevägar och offroad mera än en gropig sandväg ...

 

[Tegel1432]

NEVS varslar i princip all personal https://www.sydsvenskan.se/2023-02-23/elbilsutvecklaren-nevs-varslar-nastan-all-personal

Dålig business att bygga elbilar på >20 år gamla SAAB-konstruktioner?

De såldes ju nyligen så jag antar att det är de hemliga kommande ägarnas beslut

 

[powerjohan]

De såldes ju nyligen så jag antar att det är de hemliga kommande ägarnas beslut

Läste att de misslyckades med försäljningen, att den i princip var klar men att något hände som fick köparen att dra sig ur.

 

[L. Mäkinen]

Det finns nog sätt för Ford att lösa det men ett problem är nog vikten… Lightning väger nästan ett ton mer än en vanlig F-150… som den är nu,

Den väger nästan lika mycket som Volvo EX90, men bara nästan.

 

[plisse]

Jag råkade ut för att nån av mina bilar nödbromsade på infarten för några år sen. Det hängde ner en gren med bigarråer lite för nära rutan.
Jag kände mig inte skyldig till att ha kört slarvigt.

Min har tvärbromsat för en vattenspridare en gång. Och jag höll på att bli påkörd bakifrån pga det, varken jag eller bilen bakom hade nog tänkt tanken att bromsa pga vattenspridaren. Men bilen bakom höll förstås inte speciellt bra avstånd heller, som vanligt.

Nu var det iofs ingen vanligt liten trädgårdsvattenspridare, utan en bonde som var snäll och höll vägen blöt när han skulle vattna sin säd (det lät konstigt? ), men min bil borde inte ha bromsat oavsett.

 

[nick burn]

Den väger nästan lika mycket som Volvo EX90, men bara nästan.

555 kg mer än min 5.0 väger den.
3005 kilogram tjänstevikt. Du får lägga typ 300 kg tung sten på flakan… o dra 750 kärra
.BE kort gör ingen skillnad
Du hör väl att det inte är en riktig pickis?

 

[sportbilsentusi]

Munro Live är en väldigt intressant kanal om man gillar att se hur bilar är uppbyggda, snacket på kanalen är dock vinklat mot kostnadseffektivitet och tillverkningsprocesser.

Här ser man bra hur skrämmande öppen en lightning är undertill. Den är knappast tänkt för saltiga vintevägar och offroad mera än en gropig sandväg ...

Ett sådant skitbygge!
Rena plockepinn, kommer gå sönder vid minsta marksyning och som på alla amerikanska bilar, uselt rostskydd?

 

[nick burn]

Ett sådant skitbygge!
Rena plockepinn, kommer gå sönder vid minsta marksyning och som på alla amerikanska bilar, uselt rostskydd?

Aa rostskydd har har dom inte alls.
Karossen är alu så det är nog lugnt men allt under är US steele…
Jänkarna kan bygga pickisar det tycker jag dock
Men lightning ÄR en prototyp, det kan bara bli bättre…

 

[Brute Force]

Ett sådant skitbygge!
Rena plockepinn, kommer gå sönder vid minsta marksyning och som på alla amerikanska bilar, uselt rostskydd?

Hänger mycket på vilken markfrigång, vilket inte framgår i den videon, men länkarmar fram och hasplåtar i stål/plåt imponerar såklart inte =0) Gällande hasplåtar spelar det iofs mindre roll då ingen tillverkare erbjuder bättre i plast/komposit/alu än vad 3mm plåt ger i skydd men inte lika skoj att illa kvickt ha ett brunt underrede förstås. Sen finns det naturligtvis heavy duty tillbehör, menar t.o.m. Volvo har galler eller tjock aluminium som originaltillbehör framtaget för utryckningsfordon men som oem är det där inte sämre än för någon annan.

 

[sportbilsentusi]

Jag tänker på alla rör, kablar och smådelar i chassit som finns undertill.
Kolla under MB, BMW eller Volvo. Ja även under VW.
Stoooor skillnad.
Oavsett markavstånd kommer man skrapa i !!

 

[nick burn]

Är typ 22-23 cm markfrigång, samma som resten av familjen, undantaget Raptor kanske.
Inget Ford prioriterat då 95% rullar på asfalt…
Läs shoppingbil

 

[Brute Force]

Stoooor skillnad.

Nä, men utveckla gärna

 

[sportbilsentusi]

Nä, men utveckla gärna

Kollat videon?
Stoppa sedan in skallen under en kvalitetsbil.
Inga känsliga delar som sitter oskyddat, rena plana ytor, etc.

 

[Brute Force]

Ok, men här är väl en ganska bra över(under)blick, peka ut problemet du tvärsäkert vet och vad är bättre på en kvalitetsbil.. vilken det nu är?

 

[Tegel1432]

Läste att de misslyckades med försäljningen, att den i princip var klar men att något hände som fick köparen att dra sig ur.

Intressant. Hittar du källa så får du gärna dela den.

 

[ch_yzf]

Ok, men här är väl en ganska bra över(under)blick, peka ut problemet du tvärsäkert vet och vad är bättre på en kvalitetsbil.. vilken det nu är?

Kolla på videon exempelvis runt 6.30, där är alla kontakter till batteriet helt oskyddade. Orsaken är väl att Ford räknar med att det håller "tillräckligt" länge fast det är byggt såhär, men hade de redan en enkel hängande gummiflärp såsom de flesta 80-90-tals pickisarna hade så skulle hjälpa upp läget massor. Framförallt när Forden marknadsförs som en pickup.

Dock så är ju detta inte ett Fordfel utan de flesta bilar konstrueras på detta sätt idag. Exempelvis min hybrid Outlander fick nytt batteri på garanti och där var även kontakterna fastärgade. Och det skulle lätt ha förhindrats med en bakre hasplåt i valfritt material.

 

[FettSnok]

Kolla på videon exempelvis runt 6.30, där är alla kontakter till batteriet helt oskyddade. Orsaken är väl att Ford räknar med att det håller "tillräckligt" länge fast det är byggt såhär, men hade de redan en enkel hängande gummiflärp såsom de flesta 80-90-tals pickisarna hade så skulle hjälpa upp läget massor. Framförallt när Forden marknadsförs som en pickup.

Dock så är ju detta inte ett Fordfel utan de flesta bilar konstrueras på detta sätt idag. Exempelvis min hybrid Outlander fick nytt batteri på garanti och där var även kontakterna fastärgade. Och det skulle lätt ha förhindrats med en bakre hasplåt i valfritt material.

Nu vill jag inte påstå att jag hängt under en outlander, men Ford-kontakterna är tämligen tåliga. Inte billiga heller. Nästa steg vore Cannon/Raychem mil.std..

 

[powerjohan]

Intressant. Hittar du källa så får du gärna dela den.

Var den här. Inser nu att den bygger på den sparkade VDns berättelse, men bekräftas av nya VDns uttalande längst ner.

Nevs varslar nästan alla anställda – köpet gick i stöpet

I förra veckan fick vd:n sparken. Nu varslas nästan alla anställda och verksamheten läggs i träda.

www.mestmotor.se

I januari gick Nevs ut med att de fått nya hemliga ägare. Men det stämnde inte helt. För DN berättar den sparkade vd:n Stefan Tilk att affären inte var helt i hamn.

– Jag tog mitt vd-ansvar för att slutföra affären, men stoppades av Evergrandes högsta ledning. Då sa jag att då får ni säga upp mig för jag måste rädda bolaget. Då sa han upp mig.

Enligt Stefan Tilk har Evergrande försökt att slutföra affären själva, men i dag meddelar Nevs tillfällige vd Nina Selander att 320 av 340 anställda varslas och företagets verksamhet läggs i träda eftersom affären gått i stöpet och Evergrande inte har råd att driva vidare verksamheten.

– Vårt beslut kommer efter att våra ägare, Evergrande, och våra investerare inte kunde slutföra förhandlingar i enlighet med vårt kontrakt, skriver Nina Selander i ett pressmeddelande.