Dagens Blocket! (mc-relaterat)

[totoro]

Hade en GS1000G å den hade 90 hk.
Så nån raket är det nog inte.
Fast motorn är väldigt snygg å bred?

 

[TMax500]

Den var lite cool....

Men färgen, färgen, färgen.... Brrrr!
Får mig att tänka på en varselväst. Ett vägarbete. Eller en dagisklass.

 

[notrightrider]

Men färgen, färgen, färgen.... Brrrr!
Får mig att tänka på en varselväst. Ett vägarbete. Eller en dagisklass.

Den färg... ... kombinationen känner man igen!

Så här var det:

Svenska Åkeriförbundet fick under tidigt 60-tal för sig att alla åkerilastbilar skulle lackeras i en vääldigt speciell färgkombination:




Bilderna lånade från:
http://www.veteranlastbilar.se/phpBB3/viewtopic.php?f=27&t=6970

Anledningen är nu, 60 år senare, höljd i dunkel. Somliga säger nu i efterhand att det handlade om "säkerhet" - att synbarheten ute på vägarna ökade.

Andra menar på att det handlade om att synliggöra själva åkerinäringen: detta var en tid när många företag hade "egen lastbil" och man ville helt enkelt visa hur stor åkerinäringen var, och att den växte.

Själv tror jag att man ville visa sina muskler och tvinga åkarna att lacka bilarna i typ den värsta av alla färgkombinationer man kunde finna.
Kom ihåg att detta var en annan tid.
Att utverka ett "Trafiktillstånd" var ingen enkel grej, och landet hyllade både pampfasoner och byråkrati. Honneker var en hyvens kille och DDR visade vägen för oss nordbor.
En samling motorcykelmänniskor startade samtidigt upp en intresseorganisation, och tyckte att "Sveriges Motorcyklisters Centralorganisation" var ett snärtigt namn som låg bra i munnen...

En annan tid, en annan värld.

...så därför blir det lite bisarrt för en som mig, att se någon välja denna färgkombination frivilligt.
Det skär sig, både estetiskt och mentalt.

Så, vad blir domen?





Jo: lika som bär, så klart!

 

[silad]

Färgen på ramen var väl sådär men annars tycker jag att det ser bra ut, plåtarbetet med kutsen har hög klass likaså klädseln på sadeln, gillar också ränderna som går i tanken genom sadeln och fortsätter på kutsen, snyggt och genomtänkt.

 

[Two stroke man]

Färgen på ramen var väl sådär men annars tycker jag att det ser bra ut, plåtarbetet med kutsen har hög klass likaså klädseln på sadeln, gillar också ränderna som går i tanken genom sadeln och fortsätter på kutsen, snyggt och genomtänkt.
View attachment 481173

Detaljarbetet kan man nog inte klaga på men linjerna är ju helt fel överallt.

 

[L. Mäkinen]

Hellre brandgul/grön än rosa om jag får välja.
Lyckligtvis kan jag avstå båda.

 

[Björn F]

Fy fan! Allt är fel och fult. Bra att framdäcket är felvänt.
”Original är för gubbjävlar.” Visst men hundra gånger bättre och snyggare.
Han borde få 50 000 spänn i böter.

 

[Two stroke man]

Fy fan! Allt är fel och fult. Bra att framdäcket är felvänt.
”Original är för gubbjävlar.” Visst men hundra gånger bättre och snyggare.
Han borde få 50 000 spänn i böter.

Straffläger i Karesuando tills han har återställt hojen till original, därefter ska han naturligtvis fråntas vårdnaden om objektet.
Om brottet återupprepas så är nog retroaktiv abort på gärningsmannen det enda som kan motiveras.

 

[cidair]

Fy fan! Allt är fel och fult. Bra att framdäcket är felvänt.
”Original är för gubbjävlar.” Visst men hundra gånger bättre och snyggare.
Han borde få 50 000 spänn i böter.

Eller något mer kännbart straff….

 

[notrightrider]

Det finns absolut detaljer och linjer på Sukan som funkar.
...och sådant som skär sig rejält.

Avgasbandage är en styggelse, och när det dessutom lindas på åt fel håll...



...så blir det bara pajigt.

Bateslampan är helfel, och sitter dessutom för högt. In/ner/mindre hade gett en helt annan stance.

Jag är allergisk mot siffror på hojar i trafik, men "13" på en GS1000...?
Stil- och historielöst. 34 hade däremot varit en snygg blinkning.

Tank->sadel->sadelslut har dock absolut ett snyggt flöde.


"Original är för gubbjävlar" skrev @Björn F.

Jag är gubbe. Absolut gubbjävel för somliga.

Ingen av mina hojar har varit original.
Inte då, inte nu.
Somligt borttaget. Somligt tillagt.
En del hojar har man fått söka efter förändringen på - men den har alltid funnits där.

Jag har svårt att förstå dagens byggtrend där ingen kraft läggs på varken prestanda eller väghållning - eller ens att få det estetiska att hänga ihop.
Man kallar något för Caféracer, men det blir närmast en chopperfront parad med en bobberända - och inte sällan med grovmönstrade däck för att kunna hävda "caféscrambler."

Oh well. Hans hoj. Hans beslut.
GS1000E är en ganska ointressant modell.

Det hade varit värre om han härjat med en GS1000S.




Hade jag snubblat över en GS1000E och haft bygglust igen så skulle jag nog försökt bygga en Wes Cooley-inspirerad pastisch.

1000S-kåpan är en ikon. Ikon - men för stor. Den är byggd kring original 7"lampa.

Tänk om man sektionerade ner den i 2 axlar till att cirkla runt en 5 ¾ lampa istället? En uppenbar S-kåpa, men mer slick? Lägre kåpglas, kraftigt tonat.
Sadel uppbyggd med Cooley-hump och så mycket bortplockat som det bara går.
En omgång flatslides - gärna Lectron, för att hylla det amerikanska arvet.

Här är han, den legendariska Suzukiföraren, på sin...



Äsch, skit i det.
AMA-superbikes kunde se rätt buskiga ut - det var pure racing, och det var tät, hård körning.

Någonting i den stilen vore roligt att bygga vidare på - men få skulle förstå blinkningarna idag.
...vilket egentligen bara gör det roligare.

Men okay - säljaren byggde sin hoj.
I Åkeriförbundets färger.
1 - 0 till honom.

Ännu så länge...

 

[GuW]

Bortsett från färgvalet och avgasbandaget tycker jag inte att den var så hemsk, men färg är ju personligt och vi vet ju alla varför man lindar avgasbandage på sina hembyggda rör...

EDIT: ja och lite prylar hn hade skruvat på, som en backspegel som inte passade och den löjliga nummerskylten

 

[Bonzo]

Det finns absolut detaljer och linjer på Sukan som funkar.
...och sådant som skär sig rejält.

Avgasbandage är en styggelse, och när det dessutom lindas på åt fel håll...


-------------- massa text-----------------------

.

Men instrumentpanelen var åtminstone jäkligt tuff.




Även om bygget inte riktigt faller mig i smaken så gillar jag fler saker och det verkar ändå som om det är rätt bra finish på det mesta. Avgasbandaget begriper jag inte, men smaken är väl som röven. 50k tror jag dock blir svårt att få loss.

 

[hannuse]

Straffläger i Karesuando tills han har återställt hojen till original, därefter ska han naturligtvis fråntas vårdnaden om objektet.
Om brottet återupprepas så är nog retroaktiv abort på gärningsmannen det enda som kan motiveras.

App, app
Håller med om mycket, men lämna Karesuando utanför denna strid

 

[Two stroke man]

App, app
Håller med om mycket, men lämna Karesuando utanför denna strid

View attachment 481192

 

[PeterDeleter]

App, app
Håller med om mycket, men lämna Karesuando utanför denna strid

View attachment 481192

Instämmer med dig. Varit mycket i övre Norrland på jobbets vägnar och underbart samhälle Karesuando. Det finns en "live-kamera" mot kyrkan där jag ringde upp mina arbetskamrater att glo på min hälsning. Moonade dom och det blev ett lyckat spratt ?

 

[Two stroke man]

Instämmer med dig. Varit mycket i övre Norrland på jobbets vägnar och underbart samhälle Karesuando. Det finns en "live-kamera" mot kyrkan där jag ringde upp mina arbetskamrater att glo på min hälsning. Moonade dom och det blev ett lyckat spratt ?

Det är ändå bland de kallaste platser man kan bo på i Sverige. Och särskilt roligt är det inte där i övrigt heller. Dock en av få platser där man kan beställa en riktig renskav utan att bli serverad hjortskav från andra sidan jordklotet.

 

[Björn F]

Det finns absolut detaljer och linjer på Sukan som funkar.
...och sådant som skär sig rejält.

Avgasbandage är en styggelse, och när det dessutom lindas på åt fel håll...

View attachment 481186

...så blir det bara pajigt.

Bateslampan är helfel, och sitter dessutom för högt. In/ner/mindre hade gett en helt annan stance.

Jag är allergisk mot siffror på hojar i trafik, men "13" på en GS1000...?
Stil- och historielöst. 34 hade däremot varit en snygg blinkning.

Tank->sadel->sadelslut har dock absolut ett snyggt flöde.


"Original är för gubbjävlar" skrev @Björn F.

Jag är gubbe. Absolut gubbjävel för somliga.

Ingen av mina hojar har varit original.
Inte då, inte nu.
Somligt borttaget. Somligt tillagt.
En del hojar har man fått söka efter förändringen på - men den har alltid funnits där.

Jag har svårt att förstå dagens byggtrend där ingen kraft läggs på varken prestanda eller väghållning - eller ens att få det estetiska att hänga ihop.
Man kallar något för Caféracer, men det blir närmast en chopperfront parad med en bobberända - och inte sällan med grovmönstrade däck för att kunna hävda "caféscrambler."

Oh well. Hans hoj. Hans beslut.
GS1000E är en ganska ointressant modell.

Det hade varit värre om han härjat med en GS1000S.

View attachment 481188


Hade jag snubblat över en GS1000E och haft bygglust igen så skulle jag nog försökt bygga en Wes Cooley-inspirerad pastisch.

1000S-kåpan är en ikon. Ikon - men för stor. Den är byggd kring original 7"lampa.

Tänk om man sektionerade ner den i 2 axlar till att cirkla runt en 5 ¾ lampa istället? En uppenbar S-kåpa, men mer slick? Lägre kåpglas, kraftigt tonat.
Sadel uppbyggd med Cooley-hump och så mycket bortplockat som det bara går.
En omgång flatslides - gärna Lectron, för att hylla det amerikanska arvet.

Här är han, den legendariska Suzukiföraren, på sin...

View attachment 481189

Äsch, skit i det.
AMA-superbikes kunde se rätt buskiga ut - det var pure racing, och det var tät, hård körning.

Någonting i den stilen vore roligt att bygga vidare på - men få skulle förstå blinkningarna idag.
...vilket egentligen bara gör det roligare.

Men okay - säljaren byggde sin hoj.
I Åkeriförbundets färger.
1 - 0 till honom.

Ännu så länge...

Jag håller med dig i det mesta när det gäller bygget.
Instrumentpanelen är ett skämt. Hade en snyggare på min flakmoppe. Den var ändå ful den med.
Styrändsbackspeglar tycker jag aldrig om på någon hoj. Samma sak med gummihandtagen och broms- och kopplingsgreppen.
Fram- och bakljusen, aldrig snygga.
Bakskärmen, hallå?!
Tändningslåset är flyttat och sitter ovanför svinglagringen till vänster. Visst, lägre tyngdpunkt men det var nog inte tanken. Kliiin look vettu.
Sadeln är för smal, inte rejsigt alls. Särskilt inte när ramrören är bredare under sadeln.
Ingen framstänka, inte ens ett wobbelstag mellan gaffelbenen. Sämre än original alltså.
Locken över kammarna är kromade original. Snyggare än färgen från den fula färgkombinationen.
Filtret till vevhusventilationen har han lackat grönt. Onödigt om man gillar blanka grejer.

Visst är motorn mattsvart? Det håller inte länge om man använder hojen. Borde vara Satin Black.
Kåporna över koppling, tändning, generator och drev ska vara polerade. Godkänt alltså.
Bakåtflytt från Raask är helt ok. Fast jag gillar inte de uppfällbara fotpinnarna. Går att byta. Lätthål i bromspedalen redan original. Spar inte någon vikt att tala om. Det är ju aluminium eller en legering. (Vad är det värsta som kan hända om man borrar lätthål i en bromspedal och vad är vinsten?) Ett originalkit som är godkänt.
Stålomspunna bromsslangar är ballt och bättre än original. Original är säkert svindyra om de ens går att få tag i. Nu var visst detta ingen originalrenovering va?
Polerad bromspump bak. Det tar sig. Snyggt ju.
Nummerplåten. Ja, suck.
Armen från centralstödet borde kapas lite när han sätter på ett 4-1. Som jag självklart gjort på min 750 med 4-1. Blev dock lite kort när mitt nya svartkromade 4-1 kom från England med ljuddämparen på vänster sida!
Ja som sagt, avgasbandage. Ännu en vattendelare på ”den svenska hojbyggarscenen”. Extra extra fult när det lindas över två rör och sedan över kollektorn. Vi har ju även sett dom som lindar över ljuddämparen också.
Om kromet är risigt så skulle jag hellre lacka mattsvart och bättra krökarna varje gång jag tvättar den. Det rostar friskt där rören går ihop.

Ja, original är för gubbjävlar. En bakrutedekal på epor, pilsnerhäckar och andra balla byggen.
Jag är också gubbe. Det är sällan en omlackad hoj blir snyggare än original. Det finns en massa färger, lacker eller nyanser som är snygga. På en bil t ex. Men det kan bli förjävligt fult på en hoj. Dessutom, dessa bokstäver som klistras på på tank och sidokåpor med fabrikat och cylindervolym. Sedan lite stripes på det, framskärm, tank, ev kåpa, sidokåpor och ankstjärt/cuts.
Jo det är ett fritt land, my bike - my rules.

GS1000E är väl annars en ok hoj. Andra hjul och bromsok bak, 4-1, Raask och ett lågt ”superbike bar”. Lite kortare framskärm än original. För den ser ju ut som på den första Guldvingen. Även på 1000s. Inte sportigt.
Passa på innan 1000E ökar i pris!

Ja kåpan på 1000s har jag försökt gilla. Den är lite speciell men den är för stor. När folk sätter på en sådan på någon annan hoj så skär det sig direkt och alla vet var den kommer ifrån.
Ett alternativ från förr var toppkåpan från BMW R90S. Någon som minns Binges röda Rickman från Bike? Den ihop med en röd Laverda. Eller minns jag fel? Båda var snygga en hade R90S-kåpa.

Ett tips från Internet. En lätt och smidig helkåpa. Ja helkåpa.
”… tidsenligt stuk och bekväm fartvind…”
Skjut mig! Autotranslation? Va fan. En dum som leder en blind som leder en döv som leder en e-handelsbutik för ”hojbyggare”.

 

[BrooklynS]

Det finns absolut detaljer och linjer på Sukan som funkar.
...och sådant som skär sig rejält.

Avgasbandage är en styggelse, och när det dessutom lindas på åt fel håll...

View attachment 481186

...så blir det bara pajigt.

Bateslampan är helfel, och sitter dessutom för högt. In/ner/mindre hade gett en helt annan stance.

Jag är allergisk mot siffror på hojar i trafik, men "13" på en GS1000...?
Stil- och historielöst. 34 hade däremot varit en snygg blinkning.

Tank->sadel->sadelslut har dock absolut ett snyggt flöde.


"Original är för gubbjävlar" skrev @Björn F.

Jag är gubbe. Absolut gubbjävel för somliga.

Ingen av mina hojar har varit original.
Inte då, inte nu.
Somligt borttaget. Somligt tillagt.
En del hojar har man fått söka efter förändringen på - men den har alltid funnits där.

Jag har svårt att förstå dagens byggtrend där ingen kraft läggs på varken prestanda eller väghållning - eller ens att få det estetiska att hänga ihop.
Man kallar något för Caféracer, men det blir närmast en chopperfront parad med en bobberända - och inte sällan med grovmönstrade däck för att kunna hävda "caféscrambler."

Oh well. Hans hoj. Hans beslut.
GS1000E är en ganska ointressant modell.

Det hade varit värre om han härjat med en GS1000S.

View attachment 481188


Hade jag snubblat över en GS1000E och haft bygglust igen så skulle jag nog försökt bygga en Wes Cooley-inspirerad pastisch.

1000S-kåpan är en ikon. Ikon - men för stor. Den är byggd kring original 7"lampa.

Tänk om man sektionerade ner den i 2 axlar till att cirkla runt en 5 ¾ lampa istället? En uppenbar S-kåpa, men mer slick? Lägre kåpglas, kraftigt tonat.
Sadel uppbyggd med Cooley-hump och så mycket bortplockat som det bara går.
En omgång flatslides - gärna Lectron, för att hylla det amerikanska arvet.

Här är han, den legendariska Suzukiföraren, på sin...

View attachment 481189

Äsch, skit i det.
AMA-superbikes kunde se rätt buskiga ut - det var pure racing, och det var tät, hård körning.

Någonting i den stilen vore roligt att bygga vidare på - men få skulle förstå blinkningarna idag.
...vilket egentligen bara gör det roligare.

Men okay - säljaren byggde sin hoj.
I Åkeriförbundets färger.
1 - 0 till honom.

Ännu så länge...

…och notera dimensionerna på gaffelrören.

 

[Chronic]

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Jag börjar nästan ledsna på att kommentera ”de här” men ok..

felvänt framdäck
För långa vajrar
Kina pinnar, ljuddämpare,filter, sadel, blinkers, baklyse…

nä jag orkar inte. Och så priset på det….

Jo en sak till, avgasklämmorna. Kom igen…

 

[blueridge]

. Någon som minns Binges röda Rickman från Bike? Den ihop med en röd Laverda. Eller minns jag fel? Båda var snygga en hade R90S-kåpa.

Jag minns...fast inte så bra, uppenbarligen.
Mitt minne ser 2 hojar i rött och guld i stockholmsnatten. 1 Laverda, minns ingen kåpa. Den andra en suka med laverdatank. Kan jag spela mig själv ett sånt spratt?
Har senaste veckan tänkt efterlysa det reportaget, främst riktat till dig men det torde finnas fler gubbar som sparat sina gamla blaskor. En frän Ingersjölackad trident i blått och vitt t ex. Moto Speedbygge, vill jag tro att det var. Någon?
Såå, går det att rota fram nämnda reportage? Talar vi om samma ens? Kommer Lofterud att flinande skamma mig för mina troligtvis felaktiga minnesbilder? Kan Björn F förmås att göra en djupdykning i sina arkiv. (Jag ser biblioteket klostret från Umberto Ecos "I rosens namn" framför mig. Om jag minns fel också vad det beträffar får stå osagt.)
Jag hoppas...och bävar.