Elhojar

[PeterDeleter]

Du ensam har väl skrivit typ 500 inlägg i denna tråd om allt som är skit med elhojar. Hur orkar du? Jag menar varför inte fokusera på sånt du tycker är roligt istället och lägga energin där.

Instämmer. Tyvärr är det väl så för det mesta att klaga är lätt, berömma svårare. Själv mår jag bäst av att tänka positivt och försöka sprida det till andra ?

 

[Randonörd]

Jag har kört el-motorcykel och vill ha en, -den var kul att köra och var ett bra drag ...
Än så länge är de roliga hojarna för dyra, men hoppas att priserna går ner

 

[gundj]

Tänk er det fast med laddare istället, man stannar och 4 av 7 laddar i en halvtimme och två mil senare ska dom andra ladda i en halvtimme....

Det kommer aldrig att inträffa för det finns inte 4 lediga laddare på samma plats samtidigt, i värsta fall får de ladda en i taget.
Anledningen till att jag köpte en laddhybridbil istället för en helel var just för att slippa laddkrångel. Och på en hoj med kort räckvidd vid touring blir det fort trist att vänta på laddning.

 

[BrooklynS]

@BrooklynS @Josef

Vilken del av Energican är det som gör att ni är potentiella köpare? Elmotorn istället för förbränning, tystare?

Vad är det ni hittar i elhojen som ni inte hittar i en BMW GS tex?

För mig är enkelheten i en elmotor vs förbränning största fördelen. Sedan kommer servicen att bli lika dyr ändå pga mappningar och uppdateringar. Men att slippa oljebyte är ju grymt.

Snabbare, tystare, mer körbar, enkelheten med eldrift. 0-170 är sjukt odramatiskt och går hejdundrande fort dessutom. Som en Tesla på två hjul. Vikten känner man inte alls av, kanske på bana när man skall bromsa osv men iom att den ligger så långt ned så kändes hojen - tyckte jag - mycket lik Triumph Speed Triple, förutom att den är tystare och snabbare. Gick utmärkt att kasta mellan mittlinjer och kändes mycket agil.

 

[L. Mäkinen]

De elhojar jag har provat har haft wheeliekontroll programmerad som en smäll på fingrarna. Oharmoniskt.

 

[BrooklynS]

De elhojar jag har provat har haft wheeliekontroll programmerad som en smäll på fingrarna. Oharmoniskt.

Ja, för att det sannerligen behövs...

Men jag tror att det är som med det mesta, man vänjer sig ganska snabbt hur en ny hoj fungerar och sedan tänker man inte på det.

 

[L. Mäkinen]

Ja, för att det sannerligen behövs...

Men jag tror att det är som med det mesta, man vänjer sig ganska snabbt hur en ny hoj fungerar och sedan tänker man inte på det.

Finns ingen anledning att ha det så abrupt.
Jag ska kanske påpeka att jag inte märkte något sådant på Cake... De är elektriska, men mc är väl mer tveksamt...

 

[Wiseguy]

Än så länge är de roliga hojarna för dyra, men hoppas att priserna går ner

Det är ju just det som är stora stötestenen.
Plötsligt skall vi ersätta alla hojar med något som kostar som en Ducati Panigale.

 

[Old Badger]

Jag tror att många underskattar skillnaden mellan "gubbrull i skogen", aktiv motionsåkare, tävlingsåkare på nationell nivå och proffs.

Oavsett om man diskuterar bränsleförbrukning, laddningsförbrukning, motorslitage eller behov av fjädringsservice...

För en massa år sedan när jag bara hade kört motorcykel i några år var jag på en kurs där vi körde lite enduro. Ute på ett hygge där det var svårt att gå än mindre köra motorcykel, blir jag omkörd av Ruben Mild, en av instruktörerna. Inget konstigt då jag inte tillhörde de snabbaste men han kör om med en hand på styret och tittar samtidigt bakåt. Som om det vore på plan mark. Då var jag ingen gamling men hyfsad nybörjare så det var "gubbrull" för mig men den då betydligt äldre herren körde klart och tydligt som ett proffs.
Såg några liknade, om än yngre, "hyfsat" duktiga på Novemberkåsan förra året.

 

[Niklasinorr]

För en massa år sedan när jag bara hade kört motorcykel i några år var jag på en kurs där vi körde lite enduro. Ute på ett hygge där det var svårt att gå än mindre köra motorcykel, blir jag omkörd av Ruben Mild, en av instruktörerna. Inget konstigt då jag inte tillhörde de snabbaste men han kör om med en hand på styret och tittar samtidigt bakåt. Som om det vore på plan mark. Då var jag ingen gamling men hyfsad nybörjare så det var "gubbrull" för mig men den då betydligt äldre herren körde klart och tydligt som ett proffs.
Såg några liknade, om än yngre, "hyfsat" duktiga på Novemberkåsan förra året.

Var i Boden för några år sen och frikörde enduro med Anders Eriksson (7-faldig världsmästare i enduro). Jag har kört hoj i 40 år varav hälften i skogen så jag är ju inte helt nollad.
Vi hade med oss en kille som inte var så duktig och som dessutom körde en BMW HP2 Enduro (i princip en GS utan kåpor samt konventionell framgaffel, 230 kg... huga! )
Hursomhelst så trillade den här snubben ett gäng gånger så till slut bytlånade Anders med honom så killen fick köra en 110kg 300 Sherco istället.

På vår väg så har vi en ganska lång, flack backe, gissar runt 500-800 meter bestående av enbart sten, och varje sten är ungefär stor som en hjälm. Jag har kört där i 20 år och har ett hyfsat flyt och kör hyfsat fort (annars fastnar man hela tiden)...
Halvvägs uppför backen så hör jag ett vrål och Anders Eriksson passerar, på 195 kg "GS"...i dubbla farten, minst. Jag stod i still i jämförelse...

Första tanken var att jag skulle sälja hojen och börja med något som passade mig bättre, knyppling kanske? Enduro är iallafall inte min grej...

 

[BrooklynS]

Vanliga GS1200 vägde in på 225 kilo fulltankad på den tiden. HP2 Enduro går in under 200 körklar.

Gör inte bedriften mindre, men du vet ju hur noga det är med detaljerna…

 

[RymdBörje]

Var i Boden för några år sen och frikörde enduro med Anders Eriksson (7-faldig världsmästare i enduro). Jag har kört hoj i 40 år varav hälften i skogen så jag är ju inte helt nollad.
Vi hade med oss en kille som inte var så duktig och som dessutom körde en BMW HP2 Enduro (i princip en GS utan kåpor samt konventionell framgaffel, 230 kg... huga! )
Hursomhelst så trillade den här snubben ett gäng gånger så till slut bytlånade Anders med honom så killen fick köra en 110kg 300 Sherco istället.

På vår väg så har vi en ganska lång, flack backe, gissar runt 500-800 meter bestående av enbart sten, och varje sten är ungefär stor som en hjälm. Jag har kört där i 20 år och har ett hyfsat flyt och kör hyfsat fort (annars fastnar man hela tiden)...
Halvvägs uppför backen så hör jag ett vrål och Anders Eriksson passerar, på 230 kg "GS"...i dubbla farten, minst. Jag stod i still i jämförelse...

Första tanken var att jag skulle sälja hojen och börja med något som passade mig bättre, knyppling kanske? Enduro är iallafall inte min grej...

Det är karaktärsdanande att bli omkörd så att det känns som om man vore felparkerad.

 

[gundj]

Det är karaktärsdanande att bli omkörd så att det känns som om man vore felparkerad.

Då har jag en god karaktär för det händer mig varje bandag.

 

[Niklasinorr]

Vanliga GS1200 vägde in på 225 kilo fulltankad på den tiden. HP2 Enduro går in under 200 körklar.

Gör inte bedriften mindre, men du vet ju hur noga det är med detaljerna…

Helt rätt, jag har ändrat nu

Till mitt försvar så kändes det som att den vägde 230 kg när vi lyfte upp den ur sanden...för 28:e gången...

 

[Knoddas]

Du ensam har väl skrivit typ 500 inlägg i denna tråd om allt som är skit med elhojar. Hur orkar du? Jag menar varför inte fokusera på sånt du tycker är roligt istället och lägga energin där.

Samma sak i tråden om elbilar.
Det är nästan så man skulle kunna tro att han bara hatar alla eldrivna fordon...?
Jobbigt för vissa äldre att anpassa sig till nya tider tydligen.

 

[Niklasinorr]

Samma sak i tråden om elbilar.
Det är nästan så man skulle kunna tro att han bara hatar alla eldrivna fordon...?
Jobbigt för vissa äldre att anpassa sig till nya tider tydligen.

Det är inte lätt att bli gammal, jag vet...

 

[Knoddas]

Det är inte lätt att bli gammal, jag vet...

Är väl inte nödvändigtvis negativt att vara lite kritisk till nya saker
Problemet uppstår väl när man envisas med att enbart vara kritisk.

 

[GuW]

Jag har varit intresserad av elfordon sedan början på 90 talet då jag körde en Elcat, som toppade 70 i medvind om batteriet räckte så länge att man kom upp i toppfart.

Sedan dess har jag provkört många elektriska fordon

Jag har däremot aldrig varit fanatisk anhängare av dom, jag anser att dom måste prestera MINST lika bra som fordonen dom tänker ersätta.
Dom måste prestera BÄTTRE om dom ska anses vara framtiden.

Det räcker inte att bara ha bättre acceleration, om man samtidigt har sämre räckvidd eller högre pris, dubbla vikten eller en laddtid som gör det omöjligt att åka långt då är man inte bättre, då är man bara optimerad för en sak, på bekostnad av alla andra egenskaper.

Vi börjar närma oss en punkt där jag tycker att fördelarna överväger och nackdelarna går att leva med på bilar, på motorcyklar tror jag att det är en bra bit kvar.

Det finns en bra video på youtube som visar förhållandet mellan räckvidd och acceptabel laddtid för bilar, och att det är viktigare att korta laddtiderna än att bygga större batterier som tar längre tid att ladda.
För motorcyklar tror jag att man har en bit kvar till acceptabel räckvidd och acceptansen för att vänta på laddaren är ännu mindre om man ska stå utomhus i klimatet iförd skinnkondom.

I synnerhet som motorcyklar till 99% är nöjesfordon, man åker ut för att man vill köra så mycket som möjligt på ledig tid och pausa så lite som möjligt.

Cake elmopeder som man ska åka någon mil innarstadstrfik med kan ha både kort räckvidd och lång laddtid, för den används på annat sätt

 

[Josef]

@BrooklynS @Josef

Vilken del av Energican är det som gör att ni är potentiella köpare? Elmotorn istället för förbränning, tystare?

Vad är det ni hittar i elhojen som ni inte hittar i en BMW GS tex?

För mig är enkelheten i en elmotor vs förbränning största fördelen. Sedan kommer servicen att bli lika dyr ändå pga mappningar och uppdateringar. Men att slippa oljebyte är ju grymt.

Jag gillar den förutsägbara och aldrig avbrutna accelerationen en elhoj har. Inga ryck för växling, inga återkommande dippar i powerband, inget behov av att växla för komfort eller prestandakörning, just think it and it is.

På samma linje så är det skönt att slippa ovidkommande vibrationer från motorn. Så gott som all input från hojen är väg och mekaniken som kopplar hojen till underlaget.

Sen finns det nackdelar också så klart.

 

[Kurt-Olsson]

Jag gillar den förutsägbara och aldrig avbrutna accelerationen en elhoj har. Inga ryck för växling, inga återkommande dippar i powerband, inget behov av att växla för komfort eller prestandakörning, just think it and it is.

På samma linje så är det skönt att slippa ovidkommande vibrationer från motorn. Så gott som all input från hojen är väg och mekaniken som kopplar hojen till underlaget.

Sen finns det nackdelar också så klart.

Håller med, jag förlorade mycket tid på banan med mina dåliga växlingar så att ta bort växellådan skulle nog ge mig fördel!