Gamla enstånkor

[Tammer]

Ingen vill köpa, men va sjutton man får ju knappt nåt som rullar för egen maskin under 20kkr så även om 535 inte är särskilt attraktiv så är ju 13000 kr inga pengar idag. Köper man en oreggad crosshoj för den pengen så är den i princip okörbar.

Istället för att glida ner till glasskiosken på en moped så kan man väl ha en 535 istället, antagligen billigare i försäkring då den inte körs av tonåringar.

Faktum är att det började med att jag skull köpa en Yamaha FS1, jag kom ihåg att grabben och jag hade kul med en sån förr i tiden. Men snart insåg jag att man kunde få en 125cc för halva priset. Det var några år sedan, innan 125cc började dra iväg prismässigt. En FS1 kostade då 15000kr och en GP125 fick man för 6000kr. Så då fick det bli en GP, som fick gå som moped några år. Nu började jag kolla efter "större" hojar, typ 250/400cc som då fanns för under 10000kr, jag har haft några tidigare. Men de är nu mera svårt att få tag i under 15-20000kr, åtminstone runt Stockholm. Inte värt några stora pengar för mig, men vore kul att ha om det går att hitta.
Men det är ofta uppåt 20000 för vanliga trista småhojar som 250/400cc, inget jag vill betala. Så då skiter jag i det, jag har andra saker att syssla med än att åka mc. Ganska trist egentligen, vilket många upptäcker efter ett par turer. Så säljarna får behålla sina gamla hojar i garaget, och jag få pyssla med andra saker, eftersom vi inte kan komma överens om priset. Ha en trevlig sommar ändå!

 

[GuW]

Ja, köper man dom hojar du har tittat på då kanske hojålning blir ganska trist.

Du kanske skulle prova dubbelt så dyra hojar, dom är mindre trista

 

[Mr_Firestorm]

Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Suzuki Tu 250 x https://www.blocket.se/annons/kalmar/suzuki_tu_250_x/100636843

 

[fleece]

Det är tyvärr så att priser ändras genom åren. För några år sedan kostade 1 liter diesel 14kr....
Vill man ha något så får man acceptera att priser ändras genom åren.
Det går inte att vara bitter över att det var billigare förr.

 

[bosse-l]

Jag kan väl ärligt tycka att tex en KLR650 är värd 15000-18000 kr som bruksmotorcykel, men runt 25000 kr och lite mer ligger dom väl och blir sålda för nu om jag inte är helt ute och cyklar. Det verkar alltså finnas folk som tycker att äldre stånkor är värda ungefär det priset och vill betala det och varför ska jag sälja billigare då?

Vad jag också tror håller uppe priset är att en del hojar ägs av personer som mig, personer som har köpt dom hyfsat billigt, har plats och råd och inte "måste sälja" utan får man inte det man vill ha så behåller man hojen då 20000 kr inte är hela världen. Detta tror jag gör att priserna hålls uppe även om omsättningen av hojar som byter ägare inte då är lika stor.

Snabbheten är ju samma på många marknader, när gör man klipp på tex jänkebilar? De få klipp som dyker upp är sålda väldigt snabbt. Personligen tycker jag även här att det är lite uppåt väggarna då en hyfsat fin 59 Impala 2 drht kostar från 350000 kr och uppåt, för 20 år sen var 150000 kr lite dyrt. Lite haltande jämförelse men gamla stånkor säljs inte längre i EU och inte heller fenbilar med krom och V8r.

Nu har jag dålig koll på nypriser på motorcyklar men om man säger att en "billig" T700 kostar 123000 kr så är ju 30000 kr för en äldre 650 stånka med 2000 mil 90000 kr mindre pengar som ska ut om man vill ha en offroad hoj att åka grusvägar lite då och då även om man får en 20 år äldre sämre hoj men till priset avr 90000 kr mindre.

Är bara mina spekulationer.

 

[Mr_Firestorm]

Jag kan väl ärligt tycka att tex en KLR650 är värd 15000-18000 kr som bruksmotorcykel, men runt 25000 kr och lite mer ligger dom väl och blir sålda för nu om jag inte är helt ute och cyklar. Det verkar alltså finnas folk som tycker att äldre stånkor är värda ungefär det priset och vill betala det och varför ska jag sälja billigare då?

Vad jag också tror håller uppe priset är att en del hojar ägs av personer som mig, personer som har köpt dom hyfsat billigt, har plats och råd och inte "måste sälja" utan får man inte det man vill ha så behåller man hojen då 20000 kr inte är hela världen. Detta tror jag gör att priserna hålls uppe även om omsättningen av hojar som byter ägare inte då är lika stor.

Snabbheten är ju samma på många marknader, när gör man klipp på tex jänkebilar? De få klipp som dyker upp är sålda väldigt snabbt. Personligen tycker jag även här att det är lite uppåt väggarna då en hyfsat fin 50 Impala 2 drht kostar från 350000 kr och uppåt, för 20 år sen var 150000 kr lite dyrt. Lite haltande jämförelse men gamla stånkor säljs inte längre i EU och inte heller teknik är med V8r.

Nu har jag dålig koll på nypriser på motorcyklar men om man säger att en "billig" T700 kostar 123000 kr så är ju 30000 kr för en äldre 650 stånka med 2000 mil 90000 kr mindre pengar som ska ut om man vill ha en offroad hoj att åka grusvägar lite då och då även om man får en 20 år äldre sämre hoj men till priset avr 90000 kr mindre.

Är bara mina spekulationer.

Jag tror att du träffar huvudet på spiken. Sen att det är just offroad /adventure hojar som verkar ha gått upp mest antar jag att det beror på att en kombination av att dom är enkla, stryktåliga och billiga i drift. Kombinerat med att dom har blivit lite trendiga ?

 

[Mr_Firestorm]

Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Yamaha XT 550 https://www.blocket.se/annons/skaraborg/yamaha_xt_550/100634194

Som den här tex. Helt rätt stuk tycker jag. Använd men inte risig, en service och allmän översyn så har man en trevlig hoj i många år

 

[Wiseguy]

1996 är väl gammalt..?

DR650 för 17 000

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

 

[GuW]

Det handlar om att köpa dom som ligger i sin sweetspot, gamla nog för att ha tappat allt sitt nyvärde, men inte gamla nog att ha fått kultvärde.

En VW polo från 92 är totalt värdelös, medans en WV bubbla från 67 är värd hundra tusen enligt en del.
Be mig köra en av dom 1000 mil och jag vet vilken jag väljer.

 

[Two stroke man]

Det handlar om att köpa dom som ligger i sin sweetspot, gamla nog för att ha tappat allt sitt nyvärde, men inte gamla nog att ha fått kultvärde.

En VW polo från 92 är totalt värdelös, medans en WV bubbla från 67 är värd hundra tusen enligt en del.
Be mig köra en av dom 1000 mil och jag vet vilken jag väljer.

Nu verkar det vara gamla radfyror man ska samla på sig.

 

[BrooklynS]

Nu verkar det vara gamla radfyror man ska samla på sig.

Om fem år kommer vi att sitta och oja oss över när vi tyckte att 15’ var snordyrt för en lågmilad FZR av första årsmodellen. Eller CBR 929.
Eller för den delen en tidig Z650 i originalskick.

 

[BrooklynS]

Det handlar om att köpa dom som ligger i sin sweetspot, gamla nog för att ha tappat allt sitt nyvärde, men inte gamla nog att ha fått kultvärde.

En VW polo från 92 är totalt värdelös, medans en WV bubbla från 67 är värd hundra tusen enligt en del.
Be mig köra en av dom 1000 mil och jag vet vilken jag väljer.

Bubblan är riktigt fin att köra på landsväg, särskilt uppe i fart rullar milen på. Skulle alls icke banga tusen mil med en sådan ens idag.

 

[GuW]

Bubblan är riktigt fin att köra på landsväg, särskilt uppe i fart rullar milen på. Skulle alls icke banga tusen mil med en sådan ens idag.

När körde du en senast?

Det är en riktig skitbil, med kass fjädring, kass värme och ventilation, kassa säten, kass ljudisolering, kass belysning, kass väghållning osv...

Men dom blir bara sötare och sötare med åren, och jag skulle gärna ha en, men inte för att köra 1000 mil om året med, kanske ett par hundra, när det är fint väder, och man inte har bråttom.

Både jag och brorsan hade SAAB V4 när vi tog körkortet, han fick någon kris och köpte en i modern tid, men det gick över.

Nostalgi är bäst i minnet.

 

[BrooklynS]

Bubblan har riktigt bra fjädring och dessutom skapliga stolar. Ljudnivå är inte så farlig uppe i fart och den är gjord för Autobahn. Har kört en del Typ 1 och typ 2 i mina dagar och även såhär i efterhand måste jag säga att det var riktigt bra bilar att ligga och äta mil med trots beskedlig effekt.

Inte konstigt heller att de stiger i värde. Bra grundkvalitet och alla med åldern inne har en relation till den. Men väldigt få finns kvar.

 

[L. Mäkinen]

Det påstås att tyskarna förlorade kriget, men de lyckades få ut 20 miljoner rullande gaskammare på världens vägar.

Avgaser rakt in i bilen...

 

[GuW]

Bubblan har riktigt bra fjädring och dessutom skapliga stolar. Ljudnivå är inte så farlig uppe i fart och den är gjord för Autobahn. Har kört en del Typ 1 och typ 2 i mina dagar och även såhär i efterhand måste jag säga att det var riktigt bra bilar att ligga och äta mil med trots beskedlig effekt.

Inte konstigt heller att de stiger i värde. Bra grundkvalitet och alla med åldern inne har en relation till den. Men väldigt få finns kvar.

Redan när den var ny ansågs den vara en billig skitbil jämfört med samtida Volvo/SAAB/Opel/FORD/Vauxhall/Austin/SImca/Renault, den har inte helt magiskt blivit bättre än dom bilarna med tiden.
Men det var en bil många hade råd med, så därför blev den populär.

Dacia är en jättepopulär bil, speciellt i Rumänien, för att den är billig.

 

[GuW]

Det påstås att tyskarna förlorade kriget, men de lyckades få ut 20 miljoner rullande gaskammare på världens vägar.

Avgaser rakt in i bilen...

Det är inte tillåtet att skjutsa sin hund eller katt (eller något annat husdjur) i en VW bubbla.

"Husdjur får inte fraktas i utrymmen som värms av bilens avgassystem"

 

[moddlaren]

Redan när den var ny ansågs den vara en billig skitbil jämfört med samtida Volvo/SAAB/Opel/FORD/Vauxhall/Austin/SImca/Renault, den har inte helt magiskt blivit bättre än dom bilarna med tiden.
Men det var en bil många hade råd med, så därför blev den populär.

Dacia är en jättepopulär bil, speciellt i Rumänien, för att den är billig.

Dacia var ju Europas mest sålda bil förra året så inte bara i Rumänien den är populär. Folk som inte vill ha all jävla skit som krånglar köper dessa precis som när skoda Felicia kom.

 

[moddlaren]

Det handlar om att köpa dom som ligger i sin sweetspot, gamla nog för att ha tappat allt sitt nyvärde, men inte gamla nog att ha fått kultvärde.

En VW polo från 92 är totalt värdelös, medans en WV bubbla från 67 är värd hundra tusen enligt en del.
Be mig köra en av dom 1000 mil och jag vet vilken jag väljer.

Absolut inte polon värre skit bil kan omöjligt finnas, kommunens parkbänkar med en gräsklippare surrande rund där man sitter är ljus år bättre i komfort.

Japp har haft en polo GTI rapp liten sak men fy inihelavete vilken skit hög till att bråka satan, 15 mil i en sådan där och man är halvt handikappad.

 

[L. Mäkinen]

Kan vi återgå till ämnet? Bubblor är fyrcylindriga ända till dess treans avgasventil gör hål i kolven.