Kawasaki KLX 230

Ojajaj där, Elm! Men hojen tål det, ingen fara. Du kanske ska köpa dom där större mer hållbara "barkbuster"? Har sett några rejäla i butikerna. Jag har inga på min KLX, men så böjde jag kopplingshandtaget en gång på crossbanan när jag slirade omkull i en vänstersväng. Kunde hur som helst böja tillbaks det senare utan problem.

Själv kör jag inte längre i år, det är för salt och kladdigt för min älskling, här en bild från nån vecka sen på årets sista äventyr *Jakten på vattentornet i Sätra*.

IMG_4360.JPG

Fast det resulterade faktiskt i att jag fick en ganska allvarlig släng ADHD och stack till Rotebro för att provsitta KTM-hojar, dom riktigt vilda bassingarna.

Jag känner mig lite som en förrädare, i alla fall i den här tråden, då min KLX är undanställd och jag beter mig som en 'otrogen' husse mot den, men endast av mycket goda skäl.

Jag är rädd om min KLX, jag kan inte utsätta den för den grymma miljön på motorbanan med alla hoppen och konstiga landfenomen dom skapat för utmaningens skull. Min KLX ska få ett lyckligt liv i naturen och besöka gårdar, skogar, vildsvin och annat kul på sommaren. Jag är rädd att paja fjädringen och så småningom också ramen, så jag måste ha en maskin som inte har något emot att få stryk, dagligen. Det här ska tydligen vara en sån.

IMG_4377.JPG
 
Men det blev den här. Just för att den hade svart ram, och jag tänker köpa svarta plaster till så den blir som min KLX. "Sixdays" versionen har orange ram, det får mig att tänka på televerkets bilar på 70-talet. Inget fel med orange, men ...

IMG_4427.JPG
 
Sen angående 2022 KLX 230 så ser dom ut precis som dom gjort senaste åren fast i asien. Där har man fler färgval, och dom flesta "uppgraderingarna" dvs dom extra plaster som hasplåt och musöron sitter redan på, dock inte pakethållaren. Annars är det bara samma hoj fast .. ser att den också har svarta fälgar. Men jag blir inte avis, nejnej .. !! ... nnnghh hur genomskinlig är jag?
 
Tror dom andra handtagsskydden är aluminium dom med. Vi hade lite fruset i veckan. Men nu är det sju åtta grader och regn igen. Rediga crosshojar är såklart att föredra. Fast de drar väl iväg med hysteriska serviceintervaller? Men den du köpte är en enduro? Ser grym ut hur som helst! Grattis! Själv blir det nog en större hoj till våren. XT eller DR eller nåt som klarar motorvägar.
 
Skulle man kunna göra något åt ljuddämparen på min KLX230? Ungefär som dom gjorde i butiken i Rotebro, dom plockade ut katalysatorn ur den, och så något annat också ... men jag vet inte riktigt vad.

Nån som kan det här med att 'öppna' motorn på motorcyklar? Var ska jag börja?

Så här ser mitt avgassystem ut idag:Open motor 01.jpg
 
Kollar vi på KLX230 R så har den en aningens kortare ljuddämpare, med bättre detaljbeskrivning. Verkar som att denna ska gå att öppna, i motsatts till den på min KLX230 som verkar vara permanent ihopnitad.

Kanske borde jag köpa ljudburken till KLX230R, rensa lite inuti och sen skruva på min KLX? Så måste jag också plocka bort den där lilla givaren för avgaserna, eller hur?

Open motor 02.jpg

Har vi nån våldsam 'skruvare' här på Sporthoj? Vad skulle han göra om han fick våldsmeka med KLX230?
 
Jo, men visst är det möjligt. Det var min första tanke. Tänkte mest på att jag kanske kommer behöva skruva på burken igen när det blir dags för en besiktning.
Montera istället en snorbillig högljudd dämpare mellan besiktningarna. Något i stil med:
 
Tackar Anders. Ja, typ en sån där, måste bara kolla rätt diameter på anslutningen, och se till att hänga upp den stadigt också. Tackar.
 
Vad är det du vill åstadkomma? Om mer effekt finns det programmerbar ecu eller PAIR delete kit. Båda ska väl användas med eftermarknads avgassystem för bästa effekt.

På min hoj är burken helt sluten. Inga nitar, ingenting. Det är ut som de svetsat ihop katten med ljuddämparen. Snabbt och effektivt. Negativa(om du tar bort katalysator) är väl då att det börjar lukta tråkigt. En katalysator behöver ju inte betyda att motorn får jobba hårdare eller med mindre effekt. Det är inte som på åttiotalet längre. Då märktes det på många bilar. Men gör du en PAIR delete tror jag du måste fimpa katten annars kan den nog bli förstörd. Tror jag.
 
Och du måste ha kvar lambda sensorn eller ersätta den med något annat så motorn vet vad den ska göra annars går den antagligen sämre eller möjligen förstörd och du får felkod på instrumentbrädan direkt.
 
Vad är det du vill åstadkomma?
Jag vill göra det dom gjorde på min KTM i Rotebro, plocka bort innanmätet i ljuddämparen och skapa fler HK.


gör du en PAIR delete tror jag du måste fimpa katten
Vad är PAIR delete? Hur gör jag det?

måste ha kvar lambda sensorn eller ersätta den med något annat
Dom verkar ha skruva för hålet med en bult bara. Vad mer ska man göra?

Tänkte att det vore kul att göra så med min KLX230 också. Om jag slipper köra strypt Kawa så vill jag gärna göra det.
 
PAIR är nåt med avgasrening. Låter motorn gå snålt och trycker in luft i grenröret. Kopplar du ur det går motorn lite mer rikt eller vad det heter på svenska. Lika med mer effekt. Undrar om dom inte ersatt lambdan med något annat då. Det kit jag hittade använder ett motstånd som lurar ecun

https://www.facebook.com/groups/klx230owners/?ref=share

Messade killen där som säljer. Får se vad han säger.
 
Det är verkligen stor humor i dessa trådarna, denna och den om Hondan och KTMen.
Jag menar verkligen inget illa men det är Åsa-Nisse och Klabbarparn uppfinner vedbodtrimmet.
Ni borde köra en YT-kanal ihop. Jag skulle subscriba DirECkkt.
Edit p ga jäkla mobil.
 
Last edited:
Det är verkligen stor humor i dessa trådarna, denna och den om KTMen.
Jag menar verkligen inget illa men det är Åsa-Nisse och Klabbarparn uppfinner vedbodtrimmet.
Ni borde köra en YT-kanal ihop. Jag skulle subscriba DirECkkt.
Vad syftar du på?
 
De flesta trådar är så dödligt allvarliga med stora planer för allt medans denna är så som 98% av hojpysslandet verkligen är.
Haha. Ja, det är inte många KLX i byn om man säger så. Kanske hade varit något med en sån YT kanal. Ganska smalt ämne kanske... :D
 
Kul att du började din karriär med en kinabyggsats, jag också!
Du sätter fingret på något viktigt, vad man behöver och vad man vill ha. Enligt mig behöver man ha cirka 20hk för att ta sig fram överallt + motorväg. Däremot vill jag ha typ 500hk. :yoparty Du verkar vara en rationell och praktisk person. Jag har släng av de dragen också, därav mitt val av vinterhoj. Mitt val av sommarhoj är däremot inte helt rationellt. Jag behöver inte 140hk, men det är nice. :tungan

Tegel, tackar. Du låter som en aningens mer passionerad karaktär.

OK, så låt oss säga att du hade en hoj med säg 500 hk, vad hade du gjort med den? *Var* hade du kört, *hur* hade du kört, och utan att försöka låta för mycket som en morsa; hur länge tror du att det hade räckt innan du blivit nyfiken på 'lite mer'? Samt hur hade plånboken reagerat med den extra service som hög prestanda kräver, och hur stor betydelse har vikten på själva hojen för dig, med åtanken att den kanske behöver bärgas/ lyftas/ ledas nån gång?

Ja, det märks nog att jag är en praktiker, men jag tillåter mig att drömma ibland också. Dessvärre mest mardömmar att jag kör nånstans ute i vildmarken och har en packning + ryggsäck med 1000 liter bensin, nojig över att få soppatorsk. Lustigt då ingen direkt dött av soppatorsk, snarare av svält och dehydrering.
Nu börjar suget efter fler hästar, eller hur? KTM 350 nästa säsong, 690 året efter. Efter det blir det sporthoj? Man vill alltid ha mer pulver. ??
 
Nyheter
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...

Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...

Back
Top