Denna detaljen älskar/hatar jag med min bil.

[Klockringaren]

Vill inte vara den som är den men 740 fanns aldrig med 1,8 l motor och 9000 kom -84

1.8L , lika ös o ha en gräsklippar motor då

Dock har Volvo haft mindre motorer till vissa markader i Europa så omöjligt är det inte.

Honda har ju 400cc Transalpar , Usa har ju 700cc hojar - finns marknader med skattemässiga motorer på plats istället

 

[Wunder]

Vill inte vara den som är den men 740 fanns aldrig med 1,8 l motor och 9000 kom -84

Säker på Volvomotorn? Jag är 95% säker på att det var ett märke på baksidan där det stod 1.8i.

Min 9000 vad CD versionen, den kom senare.

1.8L , lika ös o ha en gräsklippar motor då

Dock har Volvo haft mindre motorer till vissa markader i Europa så omöjligt är det inte.

Honda har ju 400cc Transalpar , Usa har ju 700cc hojar - finns marknader med skattemässiga motorer på plats istället

Ingen Volvo jag kört har haft något som ens kan liknas vid "pigg" motor. Inte ens de turbomatade. Volvos motorer har bara olika grader av trötthet.

 

[totoro]

Volvo 745 turbo skriver du är trött. Volvo turbo, dom nyare är ju pigga.

 

[SJP]

Säker på Volvomotorn? Jag är 95% säker på att det var ett märke på baksidan där det stod 1.8i.

Min 9000 vad CD versionen, den kom senare.

Ingen Volvo jag kört har haft något som ens kan liknas vid "pigg" motor. Inte ens de turbomatade. Volvos motorer har bara olika grader av trötthet.

Nåja T5'or går åminstone att göra pigga. Med 2.5 kg iaf.

 

[Knoddas]

Subaru Impreza 2.0R
+ Fyrhjulsdriften, helt underbar när det var snö
+ Grym väghållning, låg tyngdpunkt
- Drack mer än en finsk alkis

Honda Civic 1.8 VTEC
+ Billig att köra och äga
- Sjukt jävla tråkig att köra, men relativt rolig att tanka

 

[Klockringaren]

Vill inte vara den som är den men 740 fanns aldrig med 1,8 l motor och 9000 kom -84

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_Redblock_Engine

Volvo har haft gräsklipparmotorer till vissa marknader , dessa kan ha hittat hem hit igen som ovan - 1.8l

En 740 med 1.8 är en mopedbil dock...

 

[Ägge]

Är väldigt nöjd med min ett par år gamla firmabil WW Caddy maxi.

Får plats med relativt mkt. Större pryttlar tar jag med maskinen. Går tyst, sitter bra gör jag men däremot inte väldans mycket stolsinställningar. Känns ordentlig och lagom liten och smidig.

Saknar 4x4 däremot när det är lerigt som satan eller snö. Fanns som tillval men vi tog ut bilen precis innan dom tröck in AdBlue i dom så kunde inte få med allt. (fick välja en bil som redan stod i affär) Helljusen är sådär så kör oftast bara med halv, haha..

Juste, bedrövlig belysning bak men det ska fixas på nästa service med en ljusramp. Lider inte direkt av det men det är en quality of life-pryl.

 

[SJP]

Jadu, har gått igenom ett gäng gamla as, men kan dra till med ett urplock.

Volvo 740 vinterpulka.
+Älskade den bränsledrivna värmaren med ur, bara den var värd mångdubbelt vad jag betalade för den bilen.
+Också så var den helt jävla odödlig, oljan fryser i tråget - inget problem. Polaren krockar den i precis allt han ser (eller inte ser? ) - syns inte ens. Varvstopp och dumpa koppling varje start - meh.

- Långsam och luktar illa.
- 4 liter milen ur en 2.3'a med 115hk....?

Golf 3 VR6

+ Ljudet ur 2.8l sexan med remuspipa. Hyfsad värme också.

- Allt annat, precis ALLT. Men framför allt att de lyckats få en så stor motor i en så liten bil att vara sååå trött, det orealistiskt understyriga chassit, och kvaliteten, eller snarare avsaknaden av sådan, ALLT var fan sönder på den.

Bmw E36 coupé 325.

+ sportlädersäten, bland de skönaste jag suttit i.
+ Skoj bil att köra, inte jättemycket effekt, men skitfin effektkurva, låg vikt, underbart chassie med lamelldiff, bilen reagerade exakt som förväntat på all input från mig som förare.
+ Slitstark, visst någon oljeläcka fixade jag, och någon kabel skavdes igenom och måste bytas, men bilen hade gått 33k mil, ingen servicehistorik, och åminstone de sista 5k milen gick på varvstoppet med bredställ, i det närmaste konstant. Orkade det inte gumma så var det kopplingsdump som gällde, och bilfan bara tog det.

- Praktisk kan man väl inte kalla den.
- Hatet är på riktigt. Lite roligt en stund men i längden tradigt. Oberoende var när och hur man kommer åkande i den så kan man känna hatet vibrera i luften. Folk viftar med knytnävar, spottar, och mängden böter för skitsaker blev fort hög. Fortkörningsböter varannan dag, 5kmh här, sju där. Hade en gång en volvo och denna båda paekerade på gräset utanför lägenheten, inte lagligt möjligen, men ur vägen och snyggt när det är ont om platser i staden. De var parkerade exakt lika efter varandra på samma ställe vid samma tidpunkt, ser ur köksfönstret hur lapplisa promenerar rakt förbi volvon, skriver ut en parkeringsbot till bmw'n och lallar iväg....

Ford F150 '90.

+ Asskön att gunga runt i, soffa a la vardagsrum, automat, v8 muller.
+ Praktisk arbetshäst, drog släp som ett lokomotiv, och enkel och billig att underhålla.
+ Alla älskar en, som kontrast mot bmw'n, alla ler åt en, gubbar som kärringar som barn, det var i princip omöjligt att få en fortkörningsbot i den möta polisen i 80 på en 50 väg, ingenting, möter dem med bredsidan före påväg ur en rondell med rök vällande från bakhjulen och windsor åttan smattrande mot varvstoppet ur hooker-blåset - De vinkar glatt bara. Kunde parkera precis var man ville också, ingen fara.

- Att pendla 5 mil om dagen plus nästan lika mycket till i annan körning med en bil som vill ha 2 liter 98 oktan per mil kräver en betydligt högre lön än jag hade på den tiden.

 

[GuW]

- Hatet är på riktigt. Lite roligt en stund men i längden tradigt. Oberoende var när och hur man kommer åkande i den så kan man känna hatet vibrera i luften. Folk viftar med knytnävar, spottar, och mängden böter för skitsaker blev fort hög. Fortkörningsböter varannan dag, 5kmh här, sju där.

Kan det kanske ha ett samband med:

varvstoppet med bredställ, i det närmaste konstant. Orkade det inte gumma så var det kopplingsdump som gällde, och bilfan bara tog det.

Jag hatar också fuckon som beter sig så

 

[notrightrider]

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_Redblock_Engine

Volvo har haft gräsklipparmotorer till vissa marknader , dessa kan ha hittat hem hit igen som ovan - 1.8l

En 740 med 1.8 är en mopedbil dock...

B19 var B21-blocket nedtaget till 1986 cc

Återfanns i snikmodeller av 240 under 70-talet.
Gjorde comeback när 360an skulle "försvenskas"

Blev sedermera B200 som lågfriktionsmotor, och gjordes även i turbovariant för den italienska marknaden(skatteregler)

Ingen 740 har haft någon 1800-motor.

Märket 1.8i på bakstammen har setts på Volvo S40/V40 men avser då Mitsubishis direktinsprutade lean-burn GDI-motor. "Lean-burn" var förövrigt ett av alla fantastiska tekniksprång som skulle frälsa mänskligheten, miljön och plånboken.


Edit:
Hösten 1974 presenterades 240 serien.

För att bakåtsträvarna inte skulle känna sig överkörda kunde man slippa nymodigheter som överliggande kamaxel och aluminiumtopp. Bilen gick att få i en ultrasnikbasik-variant med den gamla B20 motorn kvar från 140. Den motorn bodde rymligt vill jag lova...

 

[L. Mäkinen]

Vad satt B17-motorn i? Jag har bara sett veven användas för att få lite varvvillighet i B23.

 

[notrightrider]

1.
B17 var en Renaultmotor som satt i 340 och 400-serien från typ mitten av 80 till mitten av 90
Den motorn har inget gemensamt med Skövdemotorerna.


2.
"B17" var även en halvinofficiell benämning på en skattespecial för Israel och kanske något mer land.
Vanliga rödblocket, men med kortare slaglängd. Mycket ovanlig.

 

[SJP]

Kan det kanske ha ett samband med:



Jag hatar också fuckon som beter sig så

Jadu, det hade ju varit möjligt. Förutom att det inte förklarar hur de var flyförbannade även om man håller skyltad hastighet med bmw'n och alla bara är skitglada trots varvstoppsbryt på jänkipickisen.

 

[BrooklynS]

Edit:
Hösten 1974 presenterades 240 serien.

För att bakåtsträvarna inte skulle känna sig överkörda kunde man slippa nymodigheter som överliggande kamaxel och aluminiumtopp. Bilen gick att få i en ultrasnikbasik-variant med den gamla B20 motorn kvar från 140. Den motorn bodde rymligt vill jag lova...

242 L.

Klocka var förstås tillbehör, den hade även den gamla växellådan/-spaken utan backspärr. Oftast ljusgrön.

 

[L. Mäkinen]

2.
"B17" var även en halvinofficiell benämning på en skattespecial för Israel och kanske något mer land.
Vanliga rödblocket, men med kortare slaglängd. Mycket ovanlig.

Veven fanns att köpa hos Volvo.
Den vanliga ville inte över 8000 rpm.

 

[GuW]

242 L.

Klocka var förstås tillbehör, den hade även den gamla växellådan/-spaken utan backspärr. Oftast ljusgrön.

Jag tror det var en sån, fast möjligen ännu snikigare avsedd för export min lumparkompis hade, dörrsidorna var bara grönmålad masonit

Förbannat bra bil i alla fall

 

[Ulvhamne]

Ett litet axplock:

Volvo 240 -78 tror jag.
+ Gick inte att ta död på (och jag försökte)
+ Hade ägts av en snubbe som körde som ett mongo inna mig, så i byhålan jag växte upp gav alla mig företräde i alla korsningar.
+ Gick igenom besiktningen flera gånger UA trots att den borde fått körförbud och blviit tagen från parkeringen på släp.
- Rosthål
- Skramlade som fan om allt. I slutet var det så illa att jag hade öronproppar när jag körde den för det lät så jävligt.
- tröttaste jävla motorn någonsin (Tror till och med det satt en B18 i, men minns inte riktigt)

Mercedes 300D 123W
+ Rymligaste bilen jag ägt.
+ Ett jävla slagskepp av tysk pansarstål.
+ Diesel, så jag kunde snylta diesel i gårdspumpen.
+ I händelse av krock så var det den andra bilen som förlorade.
- Trött motor.
- Vakumstyrningen var felkopplad och läckte, så den gick inte helt hundra.

Mercedes 240
+ Folk i byhålan jag växte upp i trodde jag blivit knarklangare för att ha råd med den. Det var roligt.
- Tomatlådan valde alltid fel växel.
- Gick sönder hela jävla tiden.
- Gick aldrig bra.
- Var inbrott i den hela tiden.
- Bromsarna strulade hela tiden.
- Slö som fan.

Toyota Corolla -84
+ Fick den gratis.
+ Den gick igenom besiktningen trots att man kunde se på fronten att vänster framände var 5-10 cm lägre än höger, och ett helt avrostat avgasrör.
+ Strulade aldrig.
+ Klippte ett rådjur med den utan att något alls gick sönder.
- Krocksäkerheten var sämre än på MC.
- Slö som själve fan
- Felhjulsdriven.

Volvo V90, nån tidig modell
+ fyrhjulsdrift.
+ köpte den skämsbilligt.
+ Bra lastutrymme.
+ Häftigaste motorn för modellen.
- Trött motor.
- tålde inte att bli torpederad i sidan av en hantverkare så den blev inlöst.

Volvo V90, tidig snikmodell
+ Lastutrymme
- Tråkig
- Trött
- Felhjulsdriven
- Tråkig
- Något skit var trasigt hela jävla tiden.
- Tråkig
- Så slö att man blev arg när man försökte gasa.

Subaru Outback 3.6R 2010
+ Fyrhjulsdrift
+Nästan tillräckligt med motor
+ Ganska okej komfort.
+ Problemfri
+ Lastutrymme
+ Bra ljudsystem
- Fronten gillade inte kronhjort. Alls.
- Plötslig oljetörst. Oljenivån kunde vara konstant i några tusen mil, och plötsligt behövde man pytsa i en liter eller två för att sedan inte dra någon olja alls i ett par tusen mil igen.
- Dyyyr försäkring! Min GSXR1000 är billigare.
- GPSen. Oh my gods vilken efterbliven GPS.
- Rent fantastiskt törstig första milen på vintern.

Subaru BRZ
+ Rolig att köra.
+ Drar inte mycket soppa
+ Bakhjulsdriven.
- Komfort?
- För trött motor.
- Lastutrymme

 

[MR Z]

Man får inte glömma att Volvo 240 egentligen var en riktig miljöbil. Den var så tråkig att köra att ingen jävel åkte en meter med den i onödan! Det var ett tekniskt under att man kunde få en rak 4a gå så okultiverat och osnyggt. Kolvarna stod still och hela motorblocket hoppade upp och ner istället. Registret är på sådant vis att den egentligen inte trivs vid nåt varvtal!
Växellådan får en samtida Ferguson att rodna..
Bästa finessen torde vara att "klimatanläggningen" kunde med lätthet manövreras med hockeyhandskar på. Om man nu förstod vilken spak som gjorde vad..!

 

[Plast]

Man får inte glömma att Volvo 240 egentligen var en riktig miljöbil. Den var så tråkig att köra att ingen jävel åkte en meter med den i onödan! Det var ett tekniskt under att man kunde få en rak 4a gå så okultiverat och osnyggt. Kolvarna stod still och hela motorblocket hoppade upp och ner istället. Registret är på sådant vis att den egentligen inte trivs vid nåt varvtal!
Växellådan får en samtida Ferguson att rodna..
Bästa finessen torde vara att "klimatanläggningen" kunde med lätthet manövreras med hockeyhandskar på. Om man nu förstod vilken spak som gjorde vad..!

Låter som du kört Volvo 240 med B230F. I dom sitter en m kamaxel. Den vaknar vid 2200rpm och dör av vid 2500rpm. Även kallad husvagnskamen. Byter man kam till tex en a eller en vx så får man en helt annan motor karaktär

 

[SJP]

Ända 240'n jag kört B200(?) med automat. Utmärke sig genom att inte ha någon som helst effekt någonstans i registret.