HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Intense, alltid lika kul när motorn är tillbaka i ramen. Följer tråden 
Intense's Blackbird turboprojekt
- Thread starter Intense
- Start date
Mr.Steen
Gudomlig sporthojare
Hydroscand har mängder med snabbkopplingar
http://www.hydroscand.se/produkter/snabbkopplingar-svivlar
Här har du lite om materialval som lämpar sig för bensin.
http://www.kuntze.se/Cache/TekniskInformation_759F8991B4CD23BF05A935C537D6C2E7.pdf
http://www.hydroscand.se/produkter/snabbkopplingar-svivlar
Här har du lite om materialval som lämpar sig för bensin.
http://www.kuntze.se/Cache/TekniskInformation_759F8991B4CD23BF05A935C537D6C2E7.pdf
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Tackar!, hur går din 445 hästare då? Du köpte den av en viss annan Turbobyggare va?
mvh
Jaha ja, nu har jag ju jobbat på i skymundan och pysslat ihop det sista och haft upp den i bänken. Körde in den hela 2 mil till bänken och tänkte att det får väl räcka innan man spettar på lite. Sugmappade den först men den började drälla kylvatten från termostathuset så jag fick riva av tank och allt för att komma åt. Den enda o-ringen jag inte beställde i vintras när jag satte ihop motorn såklart, helt platt var den. Hade sån tur att jag hittade en som passade precis.
Körde igenom en del av sugmappen i bänken och det gick fint men sen när jag skulle börja med en effektrepa så magrade den ur kraftigt, detta var innan jag såg kylläckaget och trodde att lambdan var kass så jag bytte.
Körde vidare efter att jag fixat kylläckaget och tyckte att den sköt hemskt mycket flammor och knallar på avslag och fattade inte varför. När jag skulle köra laddtrycksrepor sen när jag krokat på wastegatearmen så magrade den ur så fort jag vred på och laddtrycket kom. Kollade att mapsensorn till huben funkade och att jag inte bara såg siffrorna till loggningen via pc5. Den fungerade felfritt och körde vidare och fick det fortfarande inte att fungera, kommer på att sista grejen som kan bråka är ju slangen till bränsletrycksregulatorn och ja..
Slangen satt helt slappt på t-korset när jag tryckte tillbaks den så jag bytte den och sen lyckades jag braka av den här repan direkt med en kalasfin lambdakurva så jag nöjde mig så. Nu är det bara att vänta in våren
Mer effekt än jag väntat mig vid ca 1,1 bar. 
Körde igenom en del av sugmappen i bänken och det gick fint men sen när jag skulle börja med en effektrepa så magrade den ur kraftigt, detta var innan jag såg kylläckaget och trodde att lambdan var kass så jag bytte.
Körde vidare efter att jag fixat kylläckaget och tyckte att den sköt hemskt mycket flammor och knallar på avslag och fattade inte varför. När jag skulle köra laddtrycksrepor sen när jag krokat på wastegatearmen så magrade den ur så fort jag vred på och laddtrycket kom. Kollade att mapsensorn till huben funkade och att jag inte bara såg siffrorna till loggningen via pc5. Den fungerade felfritt och körde vidare och fick det fortfarande inte att fungera, kommer på att sista grejen som kan bråka är ju slangen till bränsletrycksregulatorn och ja..
Slangen satt helt slappt på t-korset när jag tryckte tillbaks den så jag bytte den och sen lyckades jag braka av den här repan direkt med en kalasfin lambdakurva så jag nöjde mig så. Nu är det bara att vänta in våren
Mer effekt än jag väntat mig vid ca 1,1 bar. 
hayabusaking
Medlem
- Gick med
- 21 Apr 2003
- Ort
- Silentmountain
- Hoj
- Ducati 1154 med massa trams, ZX12R med Marklund Turbo :)
Hallå kul att det blev så bra resultat Intense 
Jag har en fråga och tänkte kolla lite om vad som är bäst, jag hade ju börjat få lite läckage på min blackbird turbo genom att den tryckte vatten tillbaks i expansion kärlet vid lite högre ladd.
Och vad jag då trodde jag visste var att det var kompsänkt genom 3st orginal packningar.
Jag köpte givetvis hem 3 nya packningar och rev isär motorn idag och upptäkte då till min förvåning att man har laserskurit en spacer och delat en topp packning men spacer emellan.
Nu till min fråga.... skall jag göra på samma sätt igen och använda spacern som för övrigt ser kanonfin ut
och dela på 1st packning eller ska jag montera 3 packningar istället?
Man hade heller inte använt något packnings lim alls vilket också förvånade mig lite, själv brukar jag använda VHT Cooper casket spray.
Hoppas det är ok att jag lånar tråden lite
/Mvh Björn
Jag har en fråga och tänkte kolla lite om vad som är bäst, jag hade ju börjat få lite läckage på min blackbird turbo genom att den tryckte vatten tillbaks i expansion kärlet vid lite högre ladd.
Och vad jag då trodde jag visste var att det var kompsänkt genom 3st orginal packningar.
Jag köpte givetvis hem 3 nya packningar och rev isär motorn idag och upptäkte då till min förvåning att man har laserskurit en spacer och delat en topp packning men spacer emellan.
Nu till min fråga.... skall jag göra på samma sätt igen och använda spacern som för övrigt ser kanonfin ut
och dela på 1st packning eller ska jag montera 3 packningar istället?
Man hade heller inte använt något packnings lim alls vilket också förvånade mig lite, själv brukar jag använda VHT Cooper casket spray.
Hoppas det är ok att jag lånar tråden lite
/Mvh Björn
Jag har en 2 mms distans och de yttre original .
Limmade med loctitespray , kommer inte ihåg beteckning .
Tål iaf 1,5 bar
- - - Updated - - -
Jag har en 2 mms distans och de yttre original .
Limmade med loctitespray , kommer inte ihåg beteckning .
Tål iaf 1,5 bar
Limmade med loctitespray , kommer inte ihåg beteckning .
Tål iaf 1,5 bar
- - - Updated - - -
Jag har en 2 mms distans och de yttre original .
Limmade med loctitespray , kommer inte ihåg beteckning .
Tål iaf 1,5 bar
Jag var ju på gång med spacer ett tag men det blev 3 packningar istället, mina höll då tätt med lim också men hade jag haft möjligheten hade jag kört spacer och limmat den också. Kom ihåg om du har originalskruvar att överdra dom lite, det tål dom. Dra rätt moment och typ 30 grader till men "Don't overdo it".
Klart det är ok att låna tråden förresten
Klart det är ok att låna tråden förresten
hayabusaking
Medlem
- Gick med
- 21 Apr 2003
- Ort
- Silentmountain
- Hoj
- Ducati 1154 med massa trams, ZX12R med Marklund Turbo :)
Okey då gör jag nog så och använder spacern igen.
Tack för input, man vill ju helst att det ska bli så bra som möjligt och i detta forum finns ju den bästa kompetensen i ämnet
/Mvh Björn
Tack för input, man vill ju helst att det ska bli så bra som möjligt och i detta forum finns ju den bästa kompetensen i ämnet
/Mvh Björn
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Någon mer än jag som tycker att Blackbirden och Hayabusan borde haft runt 300 bhp i originalutförande?
(nu bortser vi från ev högre försäkringspremier
)
jag menar det är ju ganska långa och tunga hojar, så jämfört med renodlade sport/banhojar så är inte 300 hk så extremt. Nu är jag åksugen...
Frågan menad ur modell-fanatiker-perspektiv då jag än så länge inte sett några nackdelar med turbon på min, ojämn effekt osv, bara mycket starkare
(nu bortser vi från ev högre försäkringspremier
)jag menar det är ju ganska långa och tunga hojar, så jämfört med renodlade sport/banhojar så är inte 300 hk så extremt. Nu är jag åksugen...
Frågan menad ur modell-fanatiker-perspektiv då jag än så länge inte sett några nackdelar med turbon på min, ojämn effekt osv, bara mycket starkare
Last edited:
Inte ens H2R har ju det, den har tydligen 265 när de kört den i bänk men den väger väl lite mindre. Tycker de borde satsa mer på överladdning på standardhojar, tekniken finns ju för att slippa turbolagg med variabel turbingeometri och bra laddtrycksstyrning. Fordonstillverkare kan ju få till det där bra mycket bättre än vad vi hobbyknåpare kan uppnå. Men Kawa är nog allt nåt på spåren med H2 och sen verkar de ju ha fler koncepthojar på gång..
andersbrink
hasenfrasen
Hemska tanke, man förbjuder fordon mer än 5 år gamla och inför max 120! http://www.metro.se/nyheter/eu-vill-strypa-din-bil-vid-120/EVHmip!27b1urRJJool/
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
intense, jag ska besikta utan turbo nu, men hade tänkt låta plenum sitta kvar och tänkte köpa ett sånt där rött skumfilter på Tema å trycka dit där tryckslangen satt. Tror du på det? Eller kan det sugas in eller nåt annat hemskt? 
Ska ju bara besikta, ej tukta...
Ska ju bara besikta, ej tukta...
Last edited:
hayabusaking
Medlem
- Gick med
- 21 Apr 2003
- Ort
- Silentmountain
- Hoj
- Ducati 1154 med massa trams, ZX12R med Marklund Turbo :)
intense, jag ska besikta utan turbo nu, men hade tänkt låta plenum sitta kvar och tänkte köpa ett sånt där rött skumfilter på Tema å trycka dit där tryckslangen satt. Tror du på det? Eller kan det sugas in eller nåt annat hemskt?
Hello jag vet när jag besiktade min zx-9 turbo så tog jag filtret vid turbon och monterade det på slangen/rören som gick till mitt plenum och så besiktade jag med plenum och bränsle pump och diverse kvar på hoejn
funkade prima
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Hello jag vet när jag besiktade min zx-9 turbo så tog jag filtret vid turbon och monterade det på slangen/rören som gick till mitt plenum och så besiktade jag med plenum och bränsle pump och diverse kvar på hoejn
Tack för svar, båda! Ja det filtret borde ju passa, inte tänkt på
ska kolla, tack!Det man drar sig för är att man måste tömma och bort med kylare och oljekyl samt plugga turbo-olje-returen
Man vil ju inte köpa nytt oljetråg nu när man redan bytt olja också (svetsad pip)
Ja vad händer i mitt garage då.. Köpte mig en extramotor här om veckan ifall det mot förmodan skulle vara något som skiter sig. Vill inte stå med en trasig motor mitt i sommaren utan en plan b det här året.
Gått endast 2045 mil så det är ju nya motorn!
Haft en del laddningsproblem på hojen sedan slutet av förra sommaren och de flesta Honda med några år på nacken är ju inte direkt kända för att vinna VM i rätt dimensionerat laddsystem och bra regulator. Bytte till en kinastator och kinaregulator förra året och hoppades på bättring men det fungerade inte heller, fick tag i ett extra svänghjul i år för jag tyckte det kändes som lite dålig fjång i magneterna. Det nya kändes bättre men den här gången fick jag efter en provtur på några mil först slå av belysningen och sen började den hacka och ha sig. Fick rulla igång den när jag tankat och nu förstod jag mest ingenting
Beställer en Shindengen-regulator och tänker att den verkar ju lösa många problem på lite äldre hojar. Börjar riva vid regulatorn som sitter och får syn på det här..
Nu har jag varit på en till liten provtur med nycrimpade och lödda kontaktstycken och nu laddar den 14,2 redan på tomgång så nu verkar den mäkta med att driva både lambda och fläktar igen, succé!
Passade på att byta ut mina tonade blinkers mot vuxenblinkers, har lite svårt för den här miniblinkerstrenden på allt för ingen väljer ju blinkers som passar ihop med sin hoj.
Har äntligen kunnat vrida på lite utan att det spinner och h-vete vad det går, tycker det är som en käftsmäll varje gång men det är väl för man inte åkt på ett halvår. Dock visar effektkurvorna lagda på varandra att det är en större effektökning såfort den ombyggda 19t turbon börjar ladda. Jag var lite orolig för att den skulle ladda senare men det är ju samma avgashus men större kompressorhus och det fungerar bättre än jag väntat mig Kurvorna är från samma bänk och den ena är klippt för jag släppte på gasen lite tidigt den repan förra året.
Nu väntar jag bara på en solig vårdag för att ta första långturen ner i Sörmland
Gått endast 2045 mil så det är ju nya motorn!
Haft en del laddningsproblem på hojen sedan slutet av förra sommaren och de flesta Honda med några år på nacken är ju inte direkt kända för att vinna VM i rätt dimensionerat laddsystem och bra regulator. Bytte till en kinastator och kinaregulator förra året och hoppades på bättring men det fungerade inte heller, fick tag i ett extra svänghjul i år för jag tyckte det kändes som lite dålig fjång i magneterna. Det nya kändes bättre men den här gången fick jag efter en provtur på några mil först slå av belysningen och sen började den hacka och ha sig. Fick rulla igång den när jag tankat och nu förstod jag mest ingenting
Beställer en Shindengen-regulator och tänker att den verkar ju lösa många problem på lite äldre hojar. Börjar riva vid regulatorn som sitter och får syn på det här..
Nu har jag varit på en till liten provtur med nycrimpade och lödda kontaktstycken och nu laddar den 14,2 redan på tomgång så nu verkar den mäkta med att driva både lambda och fläktar igen, succé!
Passade på att byta ut mina tonade blinkers mot vuxenblinkers, har lite svårt för den här miniblinkerstrenden på allt för ingen väljer ju blinkers som passar ihop med sin hoj.
Har äntligen kunnat vrida på lite utan att det spinner och h-vete vad det går, tycker det är som en käftsmäll varje gång men det är väl för man inte åkt på ett halvår. Dock visar effektkurvorna lagda på varandra att det är en större effektökning såfort den ombyggda 19t turbon börjar ladda. Jag var lite orolig för att den skulle ladda senare men det är ju samma avgashus men större kompressorhus och det fungerar bättre än jag väntat mig
Kurvorna är från samma bänk och den ena är klippt för jag släppte på gasen lite tidigt den repan förra året.Nu väntar jag bara på en solig vårdag för att ta första långturen ner i Sörmland
