BMW S1000RR - tråden

Kommer du köra på bana med din BMW S1000RR ?


  • Antal röstningar
    0
  • Undersökning stängd .
Kanske ärvärt att prova. Är de inte svindyra?

Klart mina favoritdäck. Har ännu inte kört de från 2013 som har det mystiska utseendet på framdäcket.

Kör nått av de hårdare bak (8854 M/H eller 8838 H) så håller de relativt länge. Går att åka fort med dem också, har kört under 1.09 på Åsen med 8854.
Har fått ut nånstans runt ~130 varv ur samma däck på samma bana. Vår vän Backman i tråden säljer dem. Bara att handla.
 
Det är svingarmsinfästningen du ser, jag har låtit Bactor flytta fram den 4 mm o upp 1 mm genom att montera en pivot från Alpha racing.

Det blir spännande att höra mer om! Så du har kortare hjulbas och bättre grepp bak nu? Är det samma ändring som de gjorde på -12:an?
 
Det blir spännande att höra mer om! Så du har kortare hjulbas och bättre grepp bak nu? Är det samma ändring som de gjorde på -12:an?

Jepp, skall prova det för första gången 5 juni på Gelleråsen. Det är samma tanke som på 12:an men ännu ett steg mot racing, så det är lite mer flyttat än 12:ans. Allt enligt Alpha racings rekommendationer. Kommer inte ihåg datan från 12:an men det är lite annorlunda.
 
12an går endast 4mm upp och inget fram, vilket inte heller vart bra för bankörning, så på 12orna flyttar man 3mm NER och 1mm fram ;)

Nu blev det mycket på en gång, nu måste jag tänka efter...

10/11 för banåka: fram 4mm, upp 1mm
12/13 standard: 4mm upp
12/13 för banåka: ned 3mm, 1mm fram

1mm upp kan ju inte göra så himla otroligt mycket så det man främst vill göra är alltså att korta hjulbasen utan att korta avståndet mellan svingaxeln och bakaxeln?

Hur skulle du ranka hur mycket den flyttade svinginfästningen påverkar hojen jämfört med en styrkrona som ligger närmare 12:ans geometri?
 
Nu blev det mycket på en gång, nu måste jag tänka efter...

10/11 för banåka: fram 4mm, upp 1mm
12/13 standard: 4mm upp
12/13 för banåka: ned 3mm, 1mm fram

1mm upp kan ju inte göra så himla otroligt mycket så det man främst vill göra är alltså att korta hjulbasen utan att korta avståndet mellan svingaxeln och bakaxeln?

Hur skulle du ranka hur mycket den flyttade svinginfästningen påverkar hojen jämfört med en styrkrona som ligger närmare 12:ans geometri?

Makalöst mycket - det kändes redan när jag lastade in hojen i bussen hos Bactor hur kvickstyrd den blev! :hihi
 
70.000 €, inte mer! :banana :D

Med tanke på att de försöker sänka kostnaden på nya hojar till €300K så tycker jag det är rätt rimligt :)

Det konstiga är att det står "Tjejkörd, aldrig lagd eller körd på bana" i annonsen. Kan det stämma?

:)
 
Vore ju spännande att få veta hur mycket som lagts ner på de där hojarna i tid och hårdvara. Kanske skulle be om att få ta en provtur och hoppas på att de inte är av typen "pengarna i handen" :crash

Jag kan åka förbi och sparka lite däck och fulpruta lite :)
 
Nyheter
Publikrekord under World Ducati Week

Ducati slog publikrekord un...

Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...

Back
Top