Gasturbinhoj = JETeskoj!

[patrikrova]

Fylla igen kilspåret med svets innan bearbetning ? eller kanske ställer till det med härdning mm ? bara en tanke

 

[sTf_paPs]

Det finns ämnen till drev att köpa. Bara ett mindre centrumhål. Inga problem att bearbeta ämnena. Har gjort det.

 

[_Johansson_]

Fylla igen kilspåret med svets innan bearbetning ? eller kanske ställer till det med härdning mm ? bara en tanke

Det finns ämnen till drev att köpa. Bara ett mindre centrumhål. Inga problem att bearbeta ämnena. Har gjort det.

Jo, men behövs det? Jag har aldrig hört talas om att någon vridit av drevsplinsen på en hoj med 150hk, speciellt inte med en vridkurva som en elmotor där det varken blir ryck eller knyck.

 

[sTf_paPs]

Jag tänkte mest att du kunde anpassa drevet till axeln istället för tvärt om, men du har ju redan tagit isär växellådan.

 

[_Johansson_]

Grejen är att jag vill bygga allt så fältmässigt som möjligt, med standardsplines kan jag byta drev på nolltid istället för att behöva ha specialbyggda drev i varje tänkbar storlek.

 

[Ferspeedboy]

Drev Honda CBR600RR 2003

På bilden skrev jag storlekarna så har du nått o jämföra.

Hålet är i ytterkant 30mm
Tjocklek på drevet där splines är är det 17mm

 

[_Johansson_]

Efter ett snack med Elffors så bestämde jag mig för att köra på det gamla busadrevet jag har nu, drevet du har David funkar inte då centrumet bygger för mycket åt sidorna vilket fuckar upp kedjelinjeringen.

Busadreven har två gängade hål i sig så jag tänker svarva ner ett skrotdrev och bulta ihop med ett nytt drev, på så vis fördubblar jag längden på splinesens kontaktyta mot axeln och då finns inga makter i helvetet som kan få det att haverera.

 

[_Johansson_]

Jag får börja med att ursäkta mig för att jag lägger samma bildtext här som på hemsidan, det finns lite klent med tid att spåna ihop nya texter för både hemsidan och tre olika forum när man stapplar in runt halv tolv på vardagkvällarna...

Det kom i alla fall ett paket idag med en trave tanklock jag beställt från USA, små smidiga aluminiumlock med svetsmutter som kommer passa fint på hojens tankar framöver. Egentligen borde man väl kunnat gjort dom själv men jag har varken svarv med gängskärningsfunktion (än, till sommaren byter jag åt mig farsans) eller krysslettringsgrejor så jag kröp till korset och köpte istället för en hundring styck.

Ett par timmar ikväll ägnades åt att bygga vidare på kåpfästena, nu sitter kåpan såpass att jag kunde kapa till frigången mot framskärmen och börja bryta ihop förstärkningarna till kåpans sidor.

Jag har förresten bestämt mig att skita i PWM-styrningen av bränslepumpen och köra helt manuellt med min gamla reglerventil jag byggde till min turbindrivna pocketbike som jag höll på med för en 8-9 år sen.

Den funkar så att den har en slipad nålventil som stryper ett invändigt returflöde till tanken så ju mer nertryckt nålventilen är desto högre bränsletryck mot spridarna. Enkelt och effektivt, och pajar den så är det bara att byta packningar och smälla ihop den igen.

Efter lite testande av olika nålprofiler hittade jag en som gav hyfsat jämnt flöde.

Jag var till och med såpass seriös att jag byggde en testrigg för att provflöda en spridare vid olika gaspådrag för att se hur den betedde sig, inte fel att veta ibland och slippa gissa sig fram.

Just nu sitter den på min gamla pulsjetspark som står under ett lager damm hos polaren Olov, ska dit och skruva loss den till helgen och rensa ur den lite gammal skit.

Tjo!

 

[Elffors]

Jag är ledsen men jag mindes fel ang bladedrevet vi pratade om idag. Det var samma modell som Ferrspeddboj's 600'a drev. Men jag hittade en bra tröst länk som förhoppningsvis kan ge nåt matnyttigt

http://ebutik.nccr.se/mc-butik-1/reservdelar/drivpaket-kedjor-drev/framdrev-630-bild/

 

[_Johansson_]

Ingen fara, jag lär nog luska ut något. Tack för länken!

Jag har påtat vidare med kåpstagningen och nu sitter den stadigt på plats efter att jag satte dit ett par stag på sidorna, senare ska jag räkna ut hur jag ska göra övergången neråt mot tankarna men det får vänta lite. Har tröttnat på glasfiber nu för ett tag framöver...

Urkapad frigång mellan framskärm och kåpa, det gäller att få det så tight som möjligt utan att det tar i när jag svänger eller bromsar.

Sen så tog jag tag i gasreglaget, det blir att bygga ett helt nytt eftersom det gamla var lite väl klumpigt och saknade en tryckavlastning jag behöver som extra säkerhet mot gashäng.

Jag plåtade inte så mycket under tillverkningen men här håller jag i alla fall på fräsa fram urtaget för gaslänkaget.

Borrat och gängat och snart försänkt för M6 insex.

Jag hann precis få ihop infästningen för gaslänkaget innan det var dags att göra kväll halv 1 i natt, fint att inte vara kvällstrött för man får mycket gjort då.

Tjo!

 

[Nikel]

 

[_Johansson_]

Ikväll fortsatte följetongen med gasregulatorn, tanken var att jag skulle rita upp allt väldigt seriöst i Draftsight (cadprogram för mac) och inte som vanligt hitta på måtten allt eftersom jag bygger med tuschritningar på gamla skitiga kartonger. Det sket sig...

Här provpassar jag nålventilen efter att ha fräst sätet, passar som piten i Greta!

M5-gängning för täckplattan som ska hålla O-ringarna lagomt i spänn.

Borrning av läget för övertrycksventilen, en 10mm kullagerskula med 1.5 kg fjädertryck mot ett 6mm säte ska hålla tätt för runt 6 bar om jag räknat rätt.

Inte lätt att hänga med i svängarna med allt borrande åt höger och vänster så jag ritade upp hur kanalerna inuti blocket är borrade. Bränslet går in från pumpen och ut till spridarna i den undre kanalen och returbränslet leds ut i den övre kanalen antingen genom nålventilen eller säkerhetsventilen. Med nålventilen justeras returflödet och därigenom också bränsletrycket mot spridarna, enkelt och bra ska det va!

Tjo!

 

[_Johansson_]

Nån som har kläm på var man får tag i hydrauliska kopplings- och bromshandtag? Gärna så kompakta som det bara går och med ställbara grepp så jag kan justera in dom för att passa urtaget i frontkåpan.

Jag ska ha bakbroms på vänstra handtaget och frambroms på högra, därav anledningen till att jag behöver två.

Pris är väl också en faktor så ISR går tyvärr bort.

 

[patrikrova]

Kan detta vara nått kanske ?

http://www.ebay.com/itm/Universal-B...Parts_Accessories&hash=item336eb38d24&vxp=mtr

 

[_Johansson_]

Kan detta vara nått kanske ?

http://www.ebay.com/itm/Universal-B...Parts_Accessories&hash=item336eb38d24&vxp=mtr

Om det inte vore för de till synes decimeterhöga vätskebehållarna så...

Jag har hittat flera liknande kinagrepp på Ebay för ungefär samma pengar, men är det nåt att ha eller är det bara skit i en snygg förpackning?

 

[patrikrova]

Ingen aning tyvärr har inte köpt några själv

prova på nån mc skrot borde ju finnas fina grejjor där

 

[_Johansson_]

Jo det är ju en idé. Nån som vet vilka märken och årgångar som har kompakta och i övrigt passande handtag? Känns inte direkt som läge att ringa skroten och fråga för då lär man trassla in sig i en diskussion man inte tar sig ur i första taget...

 

[David]

Man kan ju göra såhär också.

http://www.chopcult.com/forum/showthread.php?p=18187
TECH: Make a tiny brake fluid reservoir

 

[Josef]

Nån som har kläm på var man får tag i hydrauliska kopplings- och bromshandtag? Gärna så kompakta som det bara går och med ställbara grepp så jag kan justera in dom för att passa urtaget i frontkåpan.

Jag ska ha bakbroms på vänstra handtaget och frambroms på högra, därav anledningen till att jag behöver två.

Pris är väl också en faktor så ISR går tyvärr bort.

Jag hade rätt smidiga Bremboprylar med inbyggd behållare på Husabergen:
http://www.husabergshop.se/index.php?parts=y&hideleft=y&id=138&c=C04800131

Kopplingssidans kolv är 9,5mm. På bromssidan har FS-modellerna normalt 13mm och övriga 11mm. Frågan är om 9,5mm räcker. Årsmodeller är från 02 och minst ett par år framåt men efter -04 slutar mina kunskaper. KTM bör ha använt samma prylar.

 

[qzr]

Magura har ju en del hydrauliska mojänger till enduro/motocross-branschen. Just kopplingshantagen har jag för mig är väldigt smidiga. Dock är väl justermöjligheterna lite mer begränsade jämfört med sporthojsditon.

Nån som har kläm på var man får tag i hydrauliska kopplings- och bromshandtag? Gärna så kompakta som det bara går och med ställbara grepp så jag kan justera in dom för att passa urtaget i frontkåpan.

Jag ska ha bakbroms på vänstra handtaget och frambroms på högra, därav anledningen till att jag behöver två.

Pris är väl också en faktor så ISR går tyvärr bort.