Koenigsegg Group drar sig ur SAAB affär

[Jide]

Nej, precis! Christian har ju inte haft någon framgång med sina bilar ännu. Framgång stavas i det här fallet vinst. Och nu menar jag inte vinst i lönekuväret pga pengar från lurade riskkapitalister. Det kommer dröja 20 år innan aktieägarna i Koenigsegg eventuellt kan ha gjort en bra affär efter de otaliga nyemissioner som varit.

Jag känner inte dig men du verkar inte veta mycket om CvK. Han ville bygga världens snabbaste sportbil och lyckades! Det finns "bättre" sätt att tjäna pengar om det är det viktiga.

 

[Blanco]

Jag tror i alla fall på koenigsegg i framtiden. Har inte ferrari liknande historia? En biltokig som drömde om att bygga bilar av klass och förverkligade den. Tror att sagan om koenigsegg är långt från över. Det är nog det, inom svensk industri som jag är mest stolt över som svensk, i dag.

http://www.youtube.com/watch?v=NQenDvcgzJM

 

[Two stroke man]

Jag känner inte dig men du verkar inte veta mycket om CvK. Han ville bygga världens snabbaste sportbil och lyckades! Det finns "bättre" sätt att tjäna pengar om det är det viktiga.

Han brukar annars omnämnas som entreprenör vilket jag tycker är komiskt eftersom entreprenörer bygger företag som tjänar pengar.

Visst han har byggt världens snabbaste bil men inte för att det är särskillt svårt för det finns nog ett dussin personer här på forumet som kan trimma lämplig Porshe eller Ferarri så den blir snabbare så det imponerar inte på mig.

Enligt min mening är hans starkaste sida marknadsföring samt att hitta produkter som kunderna köper oavsett vad det kostar. Senaste modellen i special-kolfiber för 35 mille är ju ett genialt drag. Och även det faktum att han inte gjorde en supersportbil som så många andra entusiaster. Det geniala var just att han såg till att den verkligen blev snabbast. Det är listigt eftersom det alltid finns folk som ska ha det värsta oavsett vad det kostar.

Bilen som sådan däremot imponerar inte på mig. Inte ens en rutinerad förare som The Stig lyckades köra den utan att snurra runt med den så våra rika svenska och norska knösar behöver knappast skämmas över att dom inte klarade att hålla sig på vägen med den. Ingen seriös bilproducent skulle släppa ut en så svårkörd bil på marknaden. Det svåra är inte att bygga en bil med 1000hk, det svåra ligger i att göra den körbar och där har dom misslyckats.

 

[LOwarrior]

Fan,hade hoppats på koenigsegg som ägare till Saab.
Ska fan i mig bojkotta hans produkter i fortsättningen.
Sorry mamsen,blir ingen koenigsegg i julklapp

 

[GuW]

Fan,hade hoppats på koenigsegg som ägare till Saab.
Ska fan i mig bojkotta hans produkter i fortsättningen.
Sorry mamsen,blir ingen koenigsegg i julklapp

Näe, jag har avbeställt dom jag hade tänkt ge bort i julklapp också, dessutom skulle vi ju bojkotta Älvsbyhus i en annan tråd, så det får bli till att ge bort strumpor i år igen!

 

[tigrro]

Jag förstår inte riktigt vad grejen är. Folk i den stora massan tycker uppenbarligen inte så bra om SAAB. Då köper dom inte en. SAAB vägrar att undersöka och lyssna på vad den stora massan vill ha, utan fortsätter att tillverka udda bilar med smal målgrupp. Ännu färre köper SAAB och företaget börjar då gå riktigt dåligt. Man släpper fler konstiga bilar med "lodjursögon" och "night panel".. Tillslut dras företaget med massiva förluster och det är nu väldigt få som köper deras bilar.

Borde inte konkurs vara en självklar följd på det?
Om ingen vill ha en vara så kan man väl inte envist fortsätta att producera den i all oändlighet?

 

[Werzion]

Enligt min mening är hans starkaste sida marknadsföring samt att hitta produkter som kunderna köper oavsett vad det kostar. Senaste modellen i special-kolfiber för 35 mille är ju ett genialt drag. Och även det faktum att han inte gjorde en supersportbil som så många andra entusiaster. Det geniala var just att han såg till att den verkligen blev snabbast. Det är listigt eftersom det alltid finns folk som ska ha det värsta oavsett vad det kostar.

Det var ett medvetet val från hans sida faktiskt.
Först skapa nyheter om att det är världens snabbaste bil, att få det svart på vitt/få det i siffror att så är fallet - för då kommer kunderna. Sedan i efterhand (med en större kassa) fokusera på "annat".

 

[Mort]

http://di.se/Avdelningar/Artikel.aspx?ArticleID=2009\11\25\363468&sectionid=BilMotor

Intressant. Varumärkesexperten från en firma specialiserad på varumärkesfrågor tycker alltså inte att det har någon större påverkan på Koenigseggs varumärke i dess ganska speciella målgrupp.

Från de två andra PR-människorna, som kommer från PR-firmor som gör reklam för jeans, kosmetika, mjölk, kondomer, antirökkampanjer, BRIS och liknande, dvs breda kampanjer riktade till de stora massorna, får vi höra att det egentligen är omöjligt att veta, men de tror att det nog måste ha jättestor påverkan.

 

[Skrotnisse]

Herre gud!
En bil som kan snurra när man kör den på gränsen för vad fysikens lagar tillåter?
Förbjud.

 

[Two stroke man]

Herre gud!
En bil som kan snurra när man kör den på gränsen för vad fysikens lagar tillåter?
Förbjud.

Det kan alla bilar göra. Skillnaden är att vissa är byggda så att dom är lättkontrollerade. Du känner säkert till historian med Chevrolet Corvair? De flesta bilproducenter drar dig för att upprepa ett sån fiasko.

 

[Skrotnisse]

Det kan alla bilar göra. Skillnaden är att vissa är byggda så att dom är lättkontrollerade. Du känner säkert till historian med Chevrolet Corvair? De flesta bilproducenter drar dig för att upprepa ett sån fiasko.

Den amerikakonstruerade modellen med turbomatad boxersexa svansmonterad som blev osäljbar efter att en person utan körkort räknat ut att den var farlig?
Sådana misstag gör ingen längre.

 

[Two stroke man]

Den amerikakonstruerade modellen med turbomatad boxersexa svansmonterad som blev osäljbar efter att en person utan körkort räknat ut att den var farlig?
Sådana misstag gör ingen längre.

Man ska inte dömma hunden efter håret. Dom där har inga problem med körbarheten längre.

 

[Skrotnisse]

Man ska inte dömma hunden efter håret. Dom där har inga problem med körbarheten längre.

Konstigt.
Du beskrev ju grundkonstruktionen som dödfödd.

Den bil som The stig snurrade med var (om jag minns rätt) ett av exemplaren avsedda för toppfartsproven.
Därför satt det ingen vinge på.
Att snabba bilar skulle vara lättkörda på gränsen är trams.

[YOUTUBE-ID]_MkYcMbVqlc[/YOUTUBE-ID]

 

[Two stroke man]

Konstigt.
Du beskrev ju grundkonstruktionen som dödfödd.

Det är du som tolkar in annat än vad jag säger. Grundkonstruktionen? Menar du att jag skulle förkasta mittmotorer? (med tanke på att du drog fram Porschen nyss?) Klart att grundkonstruktionen med mittmotor inte är dödfödd! Var har jag sagt det?
Däremot anser jag att bilen är mer jämförbar med en kitcar än med fabrikstillverkad supersportbil. Grundproblemet för ägget ligger väl i att motorn inte levererar effekten på ett konsekvent sätt.

Givetvis kan bilen utvecklas till att bli en bra supersportbil men det verkar inte ligga i firmans intresse. Fokus verkar ligga på att göra sånt som ger rubriker, vilket förvisso antagligen är enda sättet att överleva.


Vingen hjälper bara vid högre farter. Och egentligen flyttar den bara problemet till en annan hastighet.

Det var ett medvetet val från hans sida faktiskt.
Först skapa nyheter om att det är världens snabbaste bil, att få det svart på vitt/få det i siffror att så är fallet - för då kommer kunderna.

Var det inte samma sak som jag sa?

 

[Mort]

Det kan alla bilar göra. Skillnaden är att vissa är byggda så att dom är lättkontrollerade. Du känner säkert till historian med Chevrolet Corvair? De flesta bilproducenter drar dig för att upprepa ett sån fiasko.

Eftersom du verkar ha hängt upp dig så på kraschen på Top Gear kan det ju vara värt att notera att bilen de körde när de kraschade (den snurrade ju inte om vi ska vara petiga, bara drev ut lite för långt i kurvan) var en tidig version av CCX:en, som bland annat inte hade ordentligt utprovade fjädringsinställningar ännu. När Top Gear gjorde om testet med en mer färdig bil (och en liten spoiler bak, eftersom Top Gear ville ha det) satte den snabbaste varvet någonsin på deras bana. Men jag förstår att du inte nämnde det, det passar ju inte så bra in i din bild av en okontrollerbar kit-car.

 

[Two stroke man]

Eftersom du verkar ha hängt upp dig så på kraschen på Top Gear kan det ju vara värt att notera att bilen de körde när de kraschade (den snurrade ju inte om vi ska vara petiga, bara drev ut lite för långt i kurvan) var en tidig version av CCX:en, som bland annat inte hade ordentligt utprovade fjädringsinställningar ännu. När Top Gear gjorde om testet med en mer färdig bil (och en liten spoiler bak, eftersom Top Gear ville ha det) satte den snabbaste varvet någonsin på deras bana. Men jag förstår att du inte nämnde det, det passar ju inte så bra in i din bild av en okontrollerbar kit-car.

Och så har vi ju två skadinaviska kunder som inte klarat att hålla bilen på vägen heller. Men det var väl bara lite skit bakom ratten.

Känner en f.d. snöskotertrimmare som försökte sig på att trimma crossmotorcyklar. Snöskotrar har en variator som sköter växlingen. Ur hans synvinkel lyckades han djäkligt bra, för dom var effektstinna som sjutton. Och det kan ingen säga emot för jag vet bla en av hans 125or körd av en rokie som vann en start på en grind där det även fanns ett antal elitkörda 500or. Problemet var att dom inte var körbara på nåt annat ställe än startrakan. Ingen klarade av att hålla dessa motorer inom effektregistret runt en crossbana.

Var han en kompetent trimmare? Enligt honom var det fel på förarna. Enligt mig så var han en klant eftersom han byggde maskiner som inte ens SM-förare i toppen ville köra.

 

[Mort]

Något om snöskotrar...

Visst, du har förstås rätt, den är okörbar.

Som bevis på det finns det numera hela två bilar som kört Top Gears bana (som ju har ett helt gäng kurvor) snabbare.

http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

 

[Danne S]

Nej, det här är en naiv kit-carbyggare med hybris som försökte köpa en riktig biltillverkare med pengar som han inte hade.

För att vara en "naiv kit-car byggare" så tycker jag att han har klarat sig väldigt bra.
Han har byggt en av världens snabbaste bilar ifrån stort sätt ingenting.

Men det är ju klart att det är Mauds fel. ( överflödig?)

Seså Måna, Wannja, Lohly, Rosen från Öst, GP och jenget, öppna LO-kassan nu om arr-betarnas situation är så viktig och solidariteten är så stor.

Exakt, om sossarna hade varit vid makten nu så borde ju SAAB har varit statligt ägt..

Eller så kan man ju ta Månas senaste förslag till recept för att rädda SAAB, att införa skrotningspremier som tyskland gjort.

Antingen så försöker hon med desperat röstfiske eller så är hon så inkompetent så hon tror att nått sådant skulle lyckas för att rädda SAAB.
Tror knappast att folk skulle flockas hos SAAB återförsäljarna bara för att de hade fått några tusenlappar i skrotningspremie.

 

[Skrotnisse]

För att vara en "naiv kit-car byggare" så tycker jag att han har klarat sig väldigt bra.
Han har byggt en av världens snabbaste bilar ifrån stort sätt ingenting.



Exakt, om sossarna hade varit vid makten nu så borde ju SAAB har varit statligt ägt..

Eller så kan man ju ta Månas senaste förslag till recept för att rädda SAAB, att införa skrotningspremier som tyskland gjort.

Antingen så försöker hon med desperat röstfiske eller så är hon så inkompetent så hon tror att nått sådant skulle lyckas för att rädda SAAB.
Tror knappast att folk skulle flockas hos SAAB återförsäljarna bara för att de hade fått några tusenlappar i skrotningspremie.

i början av sjuttiotalet behövde staten likrikta polisens vagnpark.
Satte upp en kravspecefikation.
En stor del av Volvos framgång tror jag baserades på det projektet.

Jag har länge undrat varför det inte beställts en "police special" för att hålla utveckling och produktion igång.

Det går inte åt så många polisbilar i Sverige.
Men världsmarknaden borde vara stor.
Kanhända behövs det två storlekar?

Det behöver inte heller stanna där.
en specialisering på bruksbilar, såsom ambulanser och likbilar bör det finnas marknad för.
Mest irriterande tycker jag dock det är att komuner, försvarsmakten och staten köper in bilar tillverkade utan för landsgränserna.
Det är skattepengar som skänks bort.
Så fungerar konkurenslagstiftningen.
Företag räddas inte av bidrag.

 

[Anders]

Och sen NÄR ska en supersportbil dessutom vara lätthanterlig så att vem som helst kan köra dem?
Det är ju att förstöra bilarna, precis som de har gjort med bilarna i Formel 1 när de anpassade dem för att de skulle vara säkra och mer lättkörda. Visst, säkert för förarna men de förstör ju sporten totalt med sånt tänk.

Jag har haft en del snabba bilar. Den snabbaste var totalt livsfarlig att köra då den började spinna på högsta växeln vid omkörningar i hög hastighet när jag körde utan vingen för ändamålet. Fruktansvärt rolig men inget man lånade ut till morsan för då skulle hon ligga i diket direkt.

Och hur många entreprenörer som CVK finns det i Sverige? Säkerligen ett flertal, de har bara olika arbetsområden.
Men uppenbarligen är han jävligt duktig annars skulle han inte ha kommit halvvägs dit han är idag.