Vad menas med varmtryck i däcken?
- Thread starter Primero
- Start date
1 timme i värmare en varm dag så fälgen e ljummen eller efterpasset är ingen större skillnad.
I tillägg till Ottos inlägg skulle jag vilja påstå att en majoritet mäter varmtrycket efter 1-1½ timme med däckvärmarna på. Att mäta när man kommer in är rätt men man vill ju ha så rätt tryck som möjligt när man åker ut.
Fördelen med varmtryck framför kalltryck är att det första inte påverkas av yttertemperaturen.
Fördelen med varmtryck framför kalltryck är att det första inte påverkas av yttertemperaturen.
Det kanske var tillverkarna som rekommenderade kalltryck och det i sin tur kom från gatdäcken där man alltid mäter kallt.Det låter mer intelligent att mäta varmtryck men förr pratade alla kalltryck
Nu verkar alla, inklusive jag själv, förstå skillnaden
Jimmy.F
Arbetar med larm, om du behöver hjälp!!!
Det kanske var tillverkarna som rekommenderade kalltryck och det i sin tur kom från gatdäcken där man alltid mäter kallt.
Nu verkar alla, inklusive jag själv, förstå skillnaden
Hur stor är skillnaden mellan varmtryck och kalltryck på en vanlig gathoj efter några vändor på bulten Tex??
Det kanske var tillverkarna som rekommenderade kalltryck och det i sin tur kom från gatdäcken där man alltid mäter kallt.
Nu verkar alla, inklusive jag själv, förstå skillnaden
Alla däcksfabrikanter uppger väl kalltryck i sina infon, var hittar man varmtryck eller lägger man på någon viss givet värde på kalltrycket?
ozto
Testförare
Jag skulle vilja påstå att värmen man får av ett par däckvärmare varierar ganska mycket med yttertemeraturen, iaf jag med mina billiga värmare har svårt att få någon temp en blåsig och kall dag.
Ska man göra det rätt så tar man reda på vad för tryck som är optimalt att köra med och sedan försöker man lära sig vad det motsvarar i kalltryck respektive värmartryck. Det är inte speciellt komplicerat men vill man göra det enkelt för sig så kör man med kalltryck precis som däcktillverkaren specar.
Förhållandet kalltryck-varmtryck varierar inte speciellt mycket av yttertempen, mer av körstil och tempo.
Varmtryck behöver men veta när man håller på och justerar däcktryck på varma däck annars funkar kalltryck mycket enkelt och bra, enkelt att justera trycket samtidigt som man rullar på värmarna.
Last edited:
Maranello
Bandagoman
Jag har också alltid mätt kalltryck men bör nog lära om. Kör med Bridgestone slicks och har alltid haft 2.1 fram och 1.9 bak. Vilket oftast fungerat prima förutom på Gotland.
Vilket varmtryck rekommenderar Bridgestone? Hittar inget på deras site.
(1 timme däckvärmare en fin sommardag )
Är 2.3 fram och 2.1 bak en bra start?
Vilket varmtryck rekommenderar Bridgestone? Hittar inget på deras site.
(1 timme däckvärmare en fin sommardag
)Är 2.3 fram och 2.1 bak en bra start?
Bridgestone anger varmtryck för sina slicks och det är samma för de gamla som för de nya som kom i år.Vilket varmtryck rekommenderar Bridgestone? Hittar inget på deras site. (1 timme däckvärmare en fin sommardag
Är 2.3 fram och 2.1 bak en bra start?
Varmt:
Bak 2.0
Fram 1.9 (ca 1.5 kallt)
Vart hittar du en sån lista över bridgestondäcken?
Maranello
Bandagoman
Tack, ska testa det
Då har jag kört med tokhögt tryck. Det är väl mitt snigeltempo som gör att slitaget ändå varit bra.
Har fått den av min sponsor (http://www.motorhuset-nykoping.se/) men vet flera som har den så den borde finnas att ladda ner på nätet någonstans.
Det har du inte varit ensam om. Bridgestones tabell var inte solklar och så sent som förra året var det gott om folk i tex Superbike som åkte med 1.9 kallt i sina framdäck och klagade på greppet.Tack, ska testa det
Då har jag kört med tokhögt tryck. Det är väl mitt snigeltempo som gör att slitaget ändå varit bra.
Last edited:
Maranello
Bandagoman
Japp, det är den listan och när jag läser den nu kan jag förstå att det blir fel. Den som har sammanställt listan var nog ingen pedagog direkt....
Maranello
Bandagoman
Exakt, jag tolkar det som att det är kalltryck som anges eftersom det står "Cold". Siffror inom parantes är för "Super Moto".
Ska man tro er räserrävar så är det alltså kalltryck inom parantes och varmtryck utan parantes. Klurigt värre det här
