Suzuki DRZ 400E,S,SM

[JossaXr]

Jo men med insatsen försvinner effektvinsten (enligt dom på tt forumet)

Håkans svarta och min vita. Dom går mycket bättre utan insatts, tycker inte om när det låter för mycke men skillnaden var en hel växel i skogen så då åker man utan

http://www.youtube.com/watch?v=yKO5zKkS5Tc


http://www.youtube.com/watch?v=LiphHcZO3uo

 

[Madmax.]

Nu va den nya framskärmen på plats, ursäkta kvaliten på korten.

 

[Bjork85]

Nu va den nya framskärmen på plats, ursäkta kvaliten på korten.

Snygg skärm!! vart lite mer attityd!
Köpte du den da?
MVH J.B

 

[Madmax.]

Köpte den på sportdepån i stigs center i Göteborg.

http://www.sportdepan.se/

Tänkte jag skulle göra mej en så kallad muffler slider till ljuddämparen, ser ut så här:

http://msportbike.com/phpbb/viewtopic.php?t=11214

Hittade en slang som finns i flera färger på biltema som tål upp till +100°C
undrar om det räcker?
30:- för 1 meter slang + en slangklämma för lika mycket.

 

[Ceder]

Tänkte höra med er kunniga om det är någon skillnad mellan en DRZ och en LTZ:ans motorer?
Är lite sugen på en ltz nu om man säljer 625:an så man kan ta med ungen och åka en sväng, och drz motor verkar jhu riktigt vettig om man vill köra mycke och skruva lite. Eller inget alls typ.
När har man servicarna på motorn och vad görs.

MVH Johan

 

[Jparacing]

Tänkte höra med er kunniga om det är någon skillnad mellan en DRZ och en LTZ:ans motorer?
Är lite sugen på en ltz nu om man säljer 625:an så man kan ta med ungen och åka en sväng, och drz motor verkar jhu riktigt vettig om man vill köra mycke och skruva lite. Eller inget alls typ.
När har man servicarna på motorn och vad görs.

MVH Johan

Det är samma motor som Dr-z400s/sm, med vissa små små ändringar som tex avgasrening m.m
(Om jag minns rätt dvs!)

 

[Ceder]

Jparacing: du bör jhu veta hur motorerna är i service. Håller din med 434 kittet utan prob eller?
Hur servar du den nu?
FörJ*vla läcker är den iaf!

 

[JJ]

Tänkte höra med er kunniga om det är någon skillnad mellan en DRZ och en LTZ:ans motorer?
Är lite sugen på en ltz nu om man säljer 625:an så man kan ta med ungen och åka en sväng, och drz motor verkar jhu riktigt vettig om man vill köra mycke och skruva lite. Eller inget alls typ.
När har man servicarna på motorn och vad görs.

MVH Johan

Japp samma kammar, förgasare, komp osv. som drz s-sm. Men med typ Drz e grovlek på grenrör å e-modell ljuddämpare. 226gram tyngre svänghjul än Drzan och naturligtvis en backväxel nedanför 1an som har ett lågt varvstopp så man bara kan backa sakta. Ingen avgasrening eller trottelbegränsning på 2an-3an som Drzan. Har haft en LTZ 03a under dom 2 åren jag hadde den böt jag olja å filter en gång krångla aldrig! 600mils intervall på oljeservise enligt bok på Drz s-sm 2400mil första ventilkoll. Borde ju va samma på LTZan. Men dom flesta byter olja å kollar ventilspelet oftare än så.

 

[Jparacing]

Japp samma kammar, förgasare, komp osv. som drz s-sm. Men med typ Drz e grovlek på grenrör å e-modell ljuddämpare. 226gram tyngre svänghjul än Drzan och naturligtvis en backväxel nedanför 1an som har ett lågt varvstopp så man bara kan backa sakta. Ingen avgasrening eller trottelbegränsning på 2an-3an som Drzan. Har haft en LTZ 03a under dom 2 åren jag hadde den böt jag olja å filter en gång krångla aldrig! 600mils intervall på oljeservise enligt bok på Drz s-sm 2400mil första ventilkoll. Borde ju va samma på LTZan. Men dom flesta byter olja å kollar ventilspelet oftare än så.

Vad tusan har den back?
Har verkligen alla LT-Z400 det?
Om så är... Då har jag missat det helt, dock är inte quadracer's riktigt min grej får jag skylla på

Jparacing: du bör jhu veta hur motorerna är i service. Håller din med 434 kittet utan prob eller?
Hur servar du den nu?
FörJ*vla läcker är den iaf!

Tackar tackar
Jag har inte haft några som hellst beskymmer alls med motorn fast den är hårt trimmad!

Jag byter oljan var 200-250mil annars är det inga konstigheter alls, ventilspelet har inte ändrat sig sen jag byggde motorn inför sommaren 07 trotts ca:850mil

 

[Zarrell]

Hmm på tal om servicear, Min DRZa har gått 1450mil och servades senast vid runt 700mil. Jag har inte bytt olja sen dess, däremot fyllt på en jävla massa, antar att det är bättre med för mycket olja än för lite i eftersom den körs väldigt mycket i "vertikalt läge" Hojen är dessutom strypt till 23kw så den borde hålla lite längre än era trimmade...dock kör jag den ganska hårt så jag vet inte. Skulle lämnat in den på service innan sportlovet men hann inte innan jag stack på skidresa, sen dess har jag inte hunnit/brytt mig om att ta tag i det.
Behöver jag oroa mig för att motorn ska gå åt helvete? Tycker ju den borde tåla lite stryk

 

[tripleGUBBEN]

Hmm på tal om servicear, Min DRZa har gått 1450mil och servades senast vid runt 700mil. Jag har inte bytt olja sen dess, däremot fyllt på en jävla massa, antar att det är bättre med för mycket olja än för lite i eftersom den körs väldigt mycket i "vertikalt läge" Hojen är dessutom strypt till 23kw så den borde hålla lite längre än era trimmade...dock kör jag den ganska hårt så jag vet inte. Skulle lämnat in den på service innan sportlovet men hann inte innan jag stack på skidresa, sen dess har jag inte hunnit/brytt mig om att ta tag i det.
Behöver jag oroa mig för att motorn ska gå åt helvete? Tycker ju den borde tåla lite stryk

Det är väll bara kolla upp vad den har för service intervaller och gå efter det?
Det att du kör den för hårt med 23 kw kan väll inte vara så farligt jag menar du kan ju ändå inte dra full gas?

 

[Jparacing]

Hmm på tal om servicear, Min DRZa har gått 1450mil och servades senast vid runt 700mil. Jag har inte bytt olja sen dess, däremot fyllt på en jävla massa, antar att det är bättre med för mycket olja än för lite i eftersom den körs väldigt mycket i "vertikalt läge" Hojen är dessutom strypt till 23kw så den borde hålla lite längre än era trimmade...dock kör jag den ganska hårt så jag vet inte. Skulle lämnat in den på service innan sportlovet men hann inte innan jag stack på skidresa, sen dess har jag inte hunnit/brytt mig om att ta tag i det.
Behöver jag oroa mig för att motorn ska gå åt helvete? Tycker ju den borde tåla lite stryk

Du ligger inte på + sidan hos motorn iaf om jag säger så, med dessa olje intervaller!
Du borde byta olja ofta ist om du åker och trickar mest.

Att du får fylla på olja, måste bero på körningen eller?

 

[Madmax.]

600 mil ligger service intervallen på, så det är väl hög tid att serva den.

M.V.H Peter

 

[Zarrell]

Du ligger inte på + sidan hos motorn iaf om jag säger så, med dessa olje intervaller!
Du borde byta olja ofta ist om du åker och trickar mest.

Att du får fylla på olja, måste bero på körningen eller?

Ja den slukar väldigt mycket olja, jag förstår inte för den läcker ingenstans som jag kommer ihåg att min 125a brukade göra. Kommer det ut med avgaserna eller? (newbiefråga jag vet...)

Vad gör dom på servicen mer än att byta olja, luftfilter och kolla ventilerna? För jag skulle ju kunna göra ett oljebyte själv och tvätta/byta luftfiltret över helgen ifall jag inte hinner lämna in den på service i veckan.

 

[Jparacing]

Ja den slukar väldigt mycket olja, jag förstår inte för den läcker ingenstans som jag kommer ihåg att min 125a brukade göra. Kommer det ut med avgaserna eller? (newbiefråga jag vet...)

Vad gör dom på servicen mer än att byta olja, luftfilter och kolla ventilerna? För jag skulle ju kunna göra ett oljebyte själv och tvätta/byta luftfiltret över helgen ifall jag inte hinner lämna in den på service i veckan.

Jag är rätt säker på att oljan i din Z försvinner via vevhusventen in i insuget och förbränns!

Zarrell du kör för mycket på det bakre hjulet helt enkelt!

Du kan ta bort slangen mellan "svartaburken" och airbooten, och dra en egen slang ut bakom stötdämparen likt förgasarventen på FCR fuggarna. Då slipper du att oljan kletar igen i din motor och fugge!

Men glöm inte att plugga hålet in i din airbott bara, för annars suger den orenad luft där!!!!!

 

[Ceder]

Ja skott säker verkar den jhu då vara.
Den som lever får se men är verkligen sugen.
Hittade en med 440 kitt men blir nog en standard om det blir nått.

 

[Zarrell]

Sådär, nu har jag tvättat luftfiltret och gjort ett oljebyte, då behöver jag inte vara orolig längre, kollade i manualen vad som gäller vid 1200mils servicen och det var inte några jätte allvarliga grejjer, tror inte ens oljefiltret skulle behöva bytas. Ska försöka lämna in hojen hos suzuki nu i veckan

 

[kåbran]

God vår allihopa! (snart)

Är det någon annan än mig som har ett gnisslande/visslande ljud ur avgaset? Jag tycker det låter lite som när ventiler och säten packade ihop på min xr75 för 12 år sedan Har inte haft någon 4t mc sedan dess så det är svårt för mig att bedömma. Har läst på TT att det kan vara fcr förgasaren som låter så. Tycker att det är många ljud att nojja på i dessa motorer Har just satt igång vår pysslet och inte kollat ventilerna än, hoppas på det bästa!

 

[Ceder]

Igentligen är väll inte fyrhjuling min favorit heller men då kan jag jhu iaf ta med mej dotter till sommaren och fara å glida lite stigar och kortare bitar på väg.

Sen när barnen har vuxit och blivit äldre så ska jag givetvis ha hoj igen.

Men en ltz kanske är en fin pryl att ha just nu.

Nått man verkligen skulle behöva byta kring motor direkt? Typ förgasaren eller duger org? slip-on (vad? gärna billigt) ,nått annat?

 

[JJ]

Såg att tråden kommit upp i 1000 inlägg! Har nu startat upp hojjen efter installationen av BB, E-packning, Fcr39 och Hotcamskitt. Starta direkt å verkar gå hur fint som helst. Om nu dom här 50cm snö kunde försvinna nån gång bara! Suck