Såvida jag inte finner möjlighet för att köra gata med Aprilian nästa år så måste jag göra av med den. Finns under säljes. Hoppas Aprilia lanserar en 1200cc nästa år. Hade varit najs.
Aprilia-tråden
- Thread starter KaZ
- Start date
Ja jäklar, jag trodde det var identisk utväxling mellan millen och tuonon
. Blev ju tvungen att kolla, och som du säger så är det lite lägre utväxling på de fyra första växlarna på tuonon.
Körde helt orginal nyligen och kan säga att det blev en ruggig skillnad med Akrapipor, map 2 och 15 framdrev vad som gjorde mest vet jag inte.
Jag tycker att det är mycket märkligt att de har så hög utväxling orginal här i europa.
Nästa vecka skall PC3:an och luftfilter på, samt bänkning. Det skall bli jäkligt spännande att se och märka resultatet
Ja jäklar, jag trodde det var identisk utväxling mellan millen och tuonon
Körde helt orginal nyligen och kan säga att det blev en ruggig skillnad med Akrapipor, map 2 och 15 framdrev vad som gjorde mest vet jag inte.
Jag tycker att det är mycket märkligt att de har så hög utväxling orginal här i europa.
Nästa vecka skall PC3:an och luftfilter på, samt bänkning. Det skall bli jäkligt spännande att se och märka resultatet
Hmmm kollar på aprilia.com och då får jag fram att båda har samma utväxling..hittar du någon annan info någon annan stans?
Gearbox
Six speed. Transmission ratios:
1st 34/15 (2.27)
2nd 31/19 (1.63)
3rd 26/20 (1.3)
4th 24/22 (1.091)
5th 24/25 (0.96)
6th 23/26 (0.88)
jocke i köping
det som skramlar ska repareras :o)
Powerwheelies är det enda som räknas ,, kopplingstrix ,, Bahh det är väl ingen cirkushoj heller ,, slit upp den på 1:a spraggen o växla vidare vet ja ,,
ang,utväxling så behåll orginal fram o öka 3 kugg bak ,, bättre för kedjans livslängd,, fast kedjan blir inte så långlivad i allafall om man kopplingstrixar ,,
ang,utväxling så behåll orginal fram o öka 3 kugg bak ,, bättre för kedjans livslängd,, fast kedjan blir inte så långlivad i allafall om man kopplingstrixar ,,
Vete fan.... har själv problem med det där kopplandet, men det är väll tekniken som jävlas...
Min gick upp på slangen väldigt lätt på ettan runt 4k med gas, tvåan av/på slag runt 7-8k rpm med acra slip on. (16,40)
Men det med kopplandet får jag inte riktigt kläm på vill inte va så elak mot hojen häller så jag försöker nog för klent.
Sen har jag en touno vän på runt 43 bast som tycker det är jätte lätt att koppla upp hojen med 15,40... 3 an inget problem runt 80-100km/h tror jag han sa...Vad gör jag för fel
Jä-a skit oxå !
Här försöker man spela Allan men icke...du har förstås helt rätt. Har blandat ihop gamla Millen o RSv'n på nå't sätt.
Nåja, att utväxlingen är helt off i originalskick kan vi nog vara överens om iaf.
Har nog med avgasrening och ljudnivåer att göra skulle jag tro.
Jä-a skit oxå !
Här försöker man spela Allan men icke...du har förstås helt rätt. Har blandat ihop gamla Millen o RSv'n på nå't sätt.
Nåja, att utväxlingen är helt off i originalskick kan vi nog vara överens om iaf.
Har nog med avgasrening och ljudnivåer att göra skulle jag tro.
Gamla Millen hade helt klart annan utväxling...min gick runt 120 på 2an och 06an går runt 150 på 2an och är svårare att få upp på tvåan(man måste ha ca 1k mer i varv vid av och på slag för att få upp den)
Sen det här med olika insugs trattar värkar inte göra så mycket om man kollar på bänk papper...men det kan ju va lite mer skilnad i real life på vägen.
twin spark '03 motor, Favaretti head tuned.
Akra EVO 2in1
57mm TBs from an Edwards
Hand made openlid airbox with BMC airfilter
Edwards ram tube and RSV '00 air collector
GRT eprom
red graf = long stacks
blue graf = short stacks
nja, man ska nog va rätt känslig om man kan känna skillnaden.
Fast 5 hästar på toppen eller 5 nm vid 7k borde vara märkbart...
Å anda sidan är detta en 03'a med portade toppar och en massa annat lull-lull.
Vad det skulle göra på en senare motor med andra moddar kan väl bara gissa.
Mycke voodoo de där...
Fast 5 hästar på toppen eller 5 nm vid 7k borde vara märkbart...
Å anda sidan är detta en 03'a med portade toppar och en massa annat lull-lull.
Vad det skulle göra på en senare motor med andra moddar kan väl bara gissa.
Mycke voodoo de där...
Last edited:
Hrmm vete fan vad som är rätt?
Jag kollade i Tuono R Factory UK-NL 2006.pdf som finns att ladda ner på Aprilias sida i den står följande:
1:an 17/38
2:an 20/34
3:an 23/31
4:an 26/29
5:an 25/24
6:an 23/26
Jag var helt övertygad innan om att det inte var någon skillnad mellan tuonon och millen
IOFS har det varit fel i manualer förr.
Skumt är det, eller så missförstår jag siffrorna?
jocke i köping
det som skramlar ska repareras :o)
Rätta mig om jag har fel ,, har inte Tuono samma motorkonfig som mille -04 ?
Hrmm vete fan vad som är rätt?
Jag kollade i Tuono R Factory UK-NL 2006.pdf som finns att ladda ner på Aprilias sida i den står följande:
1:an 17/38
2:an 20/34
3:an 23/31
4:an 26/29
5:an 25/24
6:an 23/26
Jag var helt övertygad innan om att det inte var någon skillnad mellan tuonon och millen
IOFS har det varit fel i manualer förr.
Skumt är det, eller så missförstår jag siffrorna?
kurre3
Det är visst nån som är tillbaka...=)
Ja det är verkligen en besvärlig dipp där. mycket intresserad av att jämna till kurvan där och det får bli vinterprojektet...
tackaars för tips
Evoo
Ny medlem
Jo jag tror som du att det är samma utväxling i lådan, enligt tekniska data på aprilias hemsida är det samma också.
Men i manualerna för -06 Tuono står det enligt de bifogade bilderna
Jämför med den sista som är från -04 mille.
Jag tror att det står fel i manualerna för 2006 års modeller av någon anledning
Bifogat
jocke i köping
det som skramlar ska repareras :o)
ok ,, då trodde jag riktigt ,,
men powerwheelie på 1,2:a växel ska inte vara så svårt,,
min mille gör det iaf,, visst,, inte med full tank på 2.an
har hänt att det klivit upp på 3:an med när man gasat rejält
på 2.an o lägger i 3:an med bra fart ,, lite läskigt att landa i ca 200 knyck
när man inte är berädd på det bara ,,
så tuono borde åxå fixa det ,,
jag har pc3 egenfixad luftbox och 3kugg mera bak i stället för att göra 15 fram + att jag har ett helt annat luftintag är strd ,, tror det var ca:30-40% större intag. finns att köpa på ducati kämna i tyska landet.
//Jocke
Cooooolt en riktig Aprilisti ,,
men powerwheelie på 1,2:a växel ska inte vara så svårt,,
min mille gör det iaf,, visst,, inte med full tank på 2.an
har hänt att det klivit upp på 3:an med när man gasat rejält
på 2.an o lägger i 3:an med bra fart ,, lite läskigt att landa i ca 200 knyck
när man inte är berädd på det bara ,,
så tuono borde åxå fixa det ,,
jag har pc3 egenfixad luftbox och 3kugg mera bak i stället för att göra 15 fram + att jag har ett helt annat luftintag är strd ,, tror det var ca:30-40% större intag. finns att köpa på ducati kämna i tyska landet.
//Jocke
Jo jag tror som du att det är samma utväxling i lådan, enligt tekniska data på aprilias hemsida är det samma också.
Men i manualerna för -06 Tuono står det enligt de bifogade bilderna
Jämför med den sista som är från -04 mille.
Jag tror att det står fel i manualerna för 2006 års modeller av någon anledning
Cooooolt en riktig Aprilisti ,,
Last edited:
Attans tjusigt!
Bor också i Tullinge, kanske kan riva av bulten nå'n gång?
Om dom e gatreggade förstås..
jocke i köping
det som skramlar ska repareras :o)
Händer att jag passerar Tûllinge med ,, brukar förvalta mina helger i Rågsved.
Attans tjusigt!
Bor också i Tullinge, kanske kan riva av bulten nå'n gång?
Om dom e gatreggade förstås..
Last edited:
Jeppzon
Salmon River Rajders
Är det nån som har manualer till en Factory 06:a på pdf... Jag har på engelska men det skulle vara kul att ha dom på svenska om det finns. Killen jag köpte cykeln av lovade att skicka sånt i efterhand för att han hade en del grejer hos en polare som var bortrest. Och blåögd som jag var trodde jag på honom.. Det får jag sota för nu.
Vad jag vet så finns det inte manualer på svenska, tyvärr
jocke i köping
det som skramlar ska repareras :o)
Vi som har svensksålda 04;or fick det skickat till oss på en Cd ca:1 år efter inköp av hoj.
jocke i köping
det som skramlar ska repareras :o)
Hej CeZar !
är det fjäderförspänningen eller själva dämpningen som ska justeras ?
är det fjäderförspänningen behöver du en "haknyckel" som du borde kunna
köpa på en välsorterad järnaffär,,
strd inställning kan säkert någon annan här hjälpa dig med,
men för att göra en bra grundinställning så bör du kunna hänga upp hojjen i luften för att mäta in hur mycket fjädringsvägen är påverkad av bara hojjens tyngd,
jag vet att Bike avhandlade ärendet för ett par ar sedan,, någon här kanske kan hjälpa dig med det åxå.
// Jocke
är det fjäderförspänningen eller själva dämpningen som ska justeras ?
är det fjäderförspänningen behöver du en "haknyckel" som du borde kunna
köpa på en välsorterad järnaffär,,
strd inställning kan säkert någon annan här hjälpa dig med,
men för att göra en bra grundinställning så bör du kunna hänga upp hojjen i luften för att mäta in hur mycket fjädringsvägen är påverkad av bara hojjens tyngd,
jag vet att Bike avhandlade ärendet för ett par ar sedan,, någon här kanske kan hjälpa dig med det åxå.
// Jocke
Nyheter
|
Recension: Gilles MUE2 fotpinnsats
Om du vill förfina din hoj ... |
|
Recension: Gilles MUE2 fotpinnsats
Om du vill förfina din hoj ... |
|
Australiskt stjärnskott klart för GGN 2026
20-årige australiensaren Wi... |
|
Alltid redo för regn
Håll dig torr på hojen – ny... |
|
Bridgestone dominerade i Suzuka 8 Hours
Pressrelease från Bridgesto... |
|
Publikrekord under World Ducati Week
Ducati slog publikrekord un... |
|
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027
Brembos nya carboceramiska ... |
|
Ducati lanserar Desmo450 EDS
Ducati lanserar Desmo450 ED... |
|
|
Custom Bike Show 2026
I år var det 52a gången Cus... |
|
Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!
Med en månad kvar är det gl... |