Grattis till en grym hoj! Jag ringde också på den. Var dom bra att göra affär med? Man får regga hojen själv va?
Aprilia-tråden
- Thread starter KaZ
- Start date
Grattis till en grym hoj! Jag ringde också på den. Var dom bra att göra affär med? Man får regga hojen själv va?
kurre3
Det är visst nån som är tillbaka...=)
Hej folk!
Ser att det skrivs om chip, helsystem, drevning, dittan och dattan.. Har nu haft ett par riktigt sköna, och ej att glöma; skönare och skönare mil ju längre jag kommer med min rsv. Det är i sanningens ord en vanesak att köra twin och jag kan snart stämma in i kören..
På vänster sida har min kära ett par oangenäma skönhetsfel. Det handlar om rispor och repor på vindavisare, backspegel o org.blås. Tänker således ägna en del åt vintern till att fräscha upp och byta ut lite skadad plast tillsammans med slip on och kanske något mer.
Undrar om ni tycker att det är värt att dessutom punga ut för helsystem, chip, drevning etc...?! Vad är mindre/mer värt till arbetet och pengarna sett (ur både nästahandsvärdets samt körglädjens perspektiv?
Älskar silly season och kan inte vänta med att börja förbereda för nästa vår =)
Ser att det skrivs om chip, helsystem, drevning, dittan och dattan.. Har nu haft ett par riktigt sköna, och ej att glöma; skönare och skönare mil ju längre jag kommer med min rsv. Det är i sanningens ord en vanesak att köra twin och jag kan snart stämma in i kören..
På vänster sida har min kära ett par oangenäma skönhetsfel. Det handlar om rispor och repor på vindavisare, backspegel o org.blås. Tänker således ägna en del åt vintern till att fräscha upp och byta ut lite skadad plast tillsammans med slip on och kanske något mer.
Undrar om ni tycker att det är värt att dessutom punga ut för helsystem, chip, drevning etc...?! Vad är mindre/mer värt till arbetet och pengarna sett (ur både nästahandsvärdets samt körglädjens perspektiv?
Älskar silly season och kan inte vänta med att börja förbereda för nästa vår =)
Hej folk!
Ser att det skrivs om chip, helsystem, drevning, dittan och dattan.. Har nu haft ett par riktigt sköna, och ej att glöma; skönare och skönare mil ju längre jag kommer med min rsv. Det är i sanningens ord en vanesak att köra twin och jag kan snart stämma in i kören..
På vänster sida har min kära ett par oangenäma skönhetsfel. Det handlar om rispor och repor på vindavisare, backspegel o org.blås. Tänker således ägna en del åt vintern till att fräscha upp och byta ut lite skadad plast tillsammans med slip on och kanske något mer.
Undrar om ni tycker att det är värt att dessutom punga ut för helsystem, chip, drevning etc...?! Vad är mindre/mer värt till arbetet och pengarna sett (ur både nästahandsvärdets samt körglädjens perspektiv?
Älskar silly season och kan inte vänta med att börja förbereda för nästa vår =)
Huvudet på spiken där Kurre just de tre första moddarna är väl det som ger mest den där modden dittan dattan vet jag ej något om
.Drevning kugga ner en fram kostar lite och ger mycket om man nu inte siktar på absolut toppfart betydligt bättre körbarhet i stadstrafik och på snäva kurvpartier.
Chip kan jag verkligen rekommendera Gabro chip minskade motorbromen samt ökade effekten på mellanregistret så mycket att till och med
dynon kände av skillnaden Gabro är en italienare som verkar vara en riktig guru vad det gäller programering av chip han huserar på AF1- forum.Helsystem dyrt som skam nytt men finns en hel del beggat att finna på ebay m.m ända sättet att få rotaxen att verkligen låta som en twin observera att jag pratar om Apes som orginal kör 2-1 system mitt akra 2-2 sbk racing system ökade på mellanregistret ytterligare och tog helt bort dippen i effektregistret vid 5000 rpm samt att ljudet blev något helt annat jämfört med slip-on burken som jag använde innan ljudet blev betydligt dovare men tystare vid låga varv och hissar man gasspjällen får man ett avgrundsvrål som slår det mesta
Glömde kolla vilken årsmodell du har ovanstående
gäller för Mille, Rsv upp till 03 samt Tuono 02-05 efter det är motostyrning m.m något helt annat.
Last edited:
kurre3
Det är visst nån som är tillbaka...=)
Huvudet på spiken där Kurre just de tre första moddarna är väl det som ger mest den där modden dittan dattan vet jag ej något om
Drevning kugga ner en fram kostar lite och ger mycket om man nu inte siktar på absolut toppfart betydligt bättre körbarhet i stadstrafik och på snäva kurvpartier.
Chip kan jag verkligen rekommendera Gabro chip minskade motorbromen samt ökade effekten på mellanregistret så mycket att till och med
Helsystem dyrt som skam nytt men finns en hel del beggat att finna på ebay m.m ända sättet att få rotaxen att verkligen låta som en twin observera att jag pratar om Apes som orginal kör 2-1 system mitt akra 2-2 sbk racing system ökade på mellanregistret ytterligare och tog helt bort dippen i effektregistret vid 5000 rpm samt att ljudet blev något helt annat jämfört med slip-on burken som jag använde innan ljudet blev betydligt dovare men tystare vid låga varv och hissar man gasspjällen får man ett avgrundsvrål som slår det mesta
Glömde kolla vilken årsmodell du har ovanstående
tackar för mycket bra info! Detta är en rsvr 05. Så som du med flera skriver om chip tycker jag låter riktigt intressant.. Vid chipmontering lär väl en genomgång med justeringar krävas i bänk antar jag?
05.. då är chip ute slutet..
Finns två alternativ tycker jag..
1.Ändra till map2 med en axone hos en handlare för aprilia. Köp MIVV korta slip-on ca 600$
2.Köp smaltmoto helsystem för ca 16500:- med allt på smaltmoto.com + pc3 sen kör den i bänk eller ta en map från tillverkaren
Annat luft filter m.m kan ge lite också. Skickar länkar i nästa replay.
edgeboy
Om du vill sitta upprätt...köp en soffa
Halloj..
Visst är det trevligt med nytt i garaget......
En 04:a på 1400 mil.... Till rätt peng oxå.........
Snygg.
Samma som Jocke. He He. Med en sånn får man många 
Är Falcon kvar eller?
kurre3
Det är visst nån som är tillbaka...=)
Hmm, det var ju synd att chip inte är att tänka på.. )= förstår inte inneörden av punkt 1.. "map2 med axone" Vad händer, vad kostar, vad görs?
tack för tips och åsikt !
Hmm, det var ju synd att chip inte är att tänka på.. )= förstår inte inneörden av punkt 1.. "map2 med axone" Vad händer, vad kostar, vad görs?
tack för tips och åsikt !
Nu har ju jag en gammal härk (99:a) men om jag fattat det rätt så är det inte lika lätt att manipulera bränsle och tändning i de nyare motorstyrningarna (ecu).
Man måste ha en speciell apparat, eller om det är ett program (axone) för att komma åt ecu:n. Kolla på sidan 389 i denna tråd så snackas det lite om axone och det finns även länkar till af1-forumet som förklarar det hela.
/R
Last edited:
Halloj...3160480Snygg.
Är Falcon kvar eller?
Japp, falcon står så fint nere i källaren å ser så fin ut.
Lika är den..... men för 57 har man inte så stor valmöjlighet......
Ha det.
Som sagt, börja med drevning...Hmm, det var ju synd att chip inte är att tänka på.. )= förstår inte inneörden av punkt 1.. "map2 med axone" Vad händer, vad kostar, vad görs?
tack för tips och åsikt !
Axone är ett diagnosverktyg (ser ut som en fet mobiltelefon) som välutrustade verkstäder har.
Är ap-dyrt (30 lök) så dom brukar vilja ha en slant när det används. Jag pröjsade 300 spänn.
Med intrumentet kan man skifta från original mappen till map 2 ("Engine variant 2").
Den är gjord för att passa en motor med öppnare luftfilter och rör.
Det här är nå't du absolut skall göra om du sätter på slip-on eller helsystem.
Dessutom är det en "open loop" map vilket innebär att den inte tar hänsyn till O2-sensorerna.
Så man bör inte byta till Map 2 med originalsystemet på för då sabbar du katalysatorerna.
Detta är också det första du ska göra innan du går vidare med en PC3.
Last edited:
kurre3
Det är visst nån som är tillbaka...=)
mmok. Gissar att bikestop i lkpg har en sån manick. blir att ringa och fråga lite.
Btw: Borde jag under några omständigheter ha svårt att koppla upp en rsvr 2005 på slangen på tvåan?
Hmm, om den e helt orörd behövs kanske lite koppling.
Jag sitter ju lite mer upprätt på Tuonon o den vill iaf till väders på 1:an o 2:an utan koppling.
På 3:an behövs en rejäl satsning om det ska gå utan koppling men det går...
Men då e den inte helt original..15/42 drevning,luftbox , helsystem och PC
kurre3
Det är visst nån som är tillbaka...=)
Jo men jag menar att jag inte ens kopplat upp den på tvåan. Är van rad-fyraförare och körde senast retta som jag utan vidare kopplade upp i 60 på tvåan. Jag kan ju liksom inte göra mer än att luta mig bakåt och ge full gas med kopplingsdip mellan 5-7000 varv. Förstår inte...
Det låter faktiskt lite spinkigt. Minns inte riktigt hur min beteddeJo men jag menar att jag inte ens kopplat upp den på tvåan. Är van rad-fyraförare och körde senast retta som jag utan vidare kopplade upp i 60 på tvåan. Jag kan ju liksom inte göra mer än att luta mig bakåt och ge full gas med kopplingsdip mellan 5-7000 varv. Förstår inte...
sig i standardskick (varade bara i ett par dagar).
Men det är känt att dessa motorer svarar ordentligt på luft-å-buller-trim.
Jämför jag med polarns zx10 så fick den 2-5 hästar med Yoshi-rör och PC3.
På min gav motsvarande 5-12 hästar (12 hästar vid 6300).
Just i det område du anger (5-7k) har originalmotorn ett hemskt hål i vrid-kurvan.
Och just där ger förstås trimmet som allra mest...en j-ä skillnad faktiskt.
Så förutsatt att motorn är frisk i övrigt så tror jag att den skulle må väldigt bra av att få andas lite bättre.
Pruta lite på de här http://www.blocket.se/vi/12863843.htm?ca=11_s
och så en PC3 (beställ från AF1 Racing)
så ska de nog bli lite liv i prillan.
Vete fan.... har själv problem med det där kopplandet, men det är väll tekniken som jävlas...
Min gick upp på slangen väldigt lätt på ettan runt 4k med gas, tvåan av/på slag runt 7-8k rpm med acra slip on. (16,40)
Men det med kopplandet får jag inte riktigt kläm på vill inte va så elak mot hojen häller så jag försöker nog för klent.
Sen har jag en touno vän på runt 43 bast som tycker det är jätte lätt att koppla upp hojen med 15,40... 3 an inget problem runt 80-100km/h tror jag han sa...Vad gör jag för fel
Vete fan.... har själv problem med det där kopplandet, men det är väll tekniken som jävlas...
Min gick upp på slangen väldigt lätt på ettan runt 4k med gas, tvåan av/på slag runt 7-8k rpm med acra slip on. (16,40)
Men det med kopplandet får jag inte riktigt kläm på vill inte va så elak mot hojen häller så jag försöker nog för klent.
Sen har jag en touno vän på runt 43 bast som tycker det är jätte lätt att koppla upp hojen med 15,40... 3 an inget problem runt 80-100km/h tror jag han sa...Vad gör jag för fel
Det verkar vara rätt stor skillnad mellan RSV'n och Tuonon när det gäller framhjulslyft.
Den upprätta körställningen plus att Tuonon har en något lägre utväxling verkar göra en hel del.
Tuonon har lite längre insugstrattar oxå vilket gör en del för vridet på låg och mellan varv.
Polarns RSV med ungefär samma moddar som jag har, känns rejält "framtung" jämfört med min.
Men missförstå mig rätt, slö e den inte, bara lite ovillig att gå till väders.
Nyheter
|
Recension: Gilles MUE2 fotpinnsats
Om du vill förfina din hoj ... |
|
Recension: Gilles MUE2 fotpinnsats
Om du vill förfina din hoj ... |
|
Australiskt stjärnskott klart för GGN 2026
20-årige australiensaren Wi... |
|
Alltid redo för regn
Håll dig torr på hojen – ny... |
|
Bridgestone dominerade i Suzuka 8 Hours
Pressrelease från Bridgesto... |
|
Publikrekord under World Ducati Week
Ducati slog publikrekord un... |
|
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027
Brembos nya carboceramiska ... |
|
Ducati lanserar Desmo450 EDS
Ducati lanserar Desmo450 ED... |
|
|
Custom Bike Show 2026
I år var det 52a gången Cus... |
|
Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!
Med en månad kvar är det gl... |