ER6-tråden

[Looped]

Beställde mitt från ninja650shop.com... de verkar ha rätt mycket till bra pris. Sen blir det ca 400 i frakt och tull på det men mitt Arrow låg på 1900kr + frakt och tull på 1000kr så det är fortfarande en tusing billigare än i sverige..

 

[cage]

Ja det var en viss pris skillnad: Västerås = 4500:- Italien 3354:-

...å så slipper man åka till V-ås!

Har du räknat med frakten och moms i priset då?? Jag har för mig att det blev ca 4100:- för G&G röret. Men visst, det är dock 400:- som man kan tanka för....

Beställde mitt från ninja650shop.com... de verkar ha rätt mycket till bra pris. Sen blir det ca 400 i frakt och tull på det men mitt Arrow låg på 1900kr + frakt och tull på 1000kr så det är fortfarande en tusing billigare än i sverige..

Var det 400 eller 1000kr för frakt och tull??

 

[Neutral]

Valet mellan G&G och Arrow är hur enkelt som helst:

Mick Doohan körde Arrow.
Galne Gunnar kör G&G.

 

[Maffan]

Nån här som vet var trypningen sitter i elsystemet? Nån talade om en plugg eller nåt...

 

[Don Quixote]

Måste bara få säga att den turbo-ER6a som AVA MC står o bygger klart på mässan är bland det snyggaste jag har sett! Helt grrrrrym!

 

[Looped]

missa Cage's fråga..

Måste bara få säga att den turbo-ER6a som AVA MC står o bygger klart på mässan är bland det snyggaste jag har sett! Helt grrrrrym!

WTF!? Bilder tack!

Ädit:

@cage: ursäkta om jag var otydlig, det var alltså 400kr för frakten + tull som blir ca. 600 kr. Tutti 1000kr

@neutral: tänkte jag inte ens på men då lägger jag hellre mina pengar på Doohan's spons

 

[Lantis]

WTF!? Bilder tack!

As you wish:

 

[Petrus]

inte illa...! Turbo på en ER...

 

[galtazar]

Ökade från 57 på bakhjulet till 122 pållar vid 0,7 bar!! Najs

 

[Petrus]

Ökade från 57 på bakhjulet till 122 pållar vid 0,7 bar!! Najs

Dags att massproducera...!

 

[Gottis]

Nu vill jag ha utlåtande hur hoj fan är att köra på bana va suger för utom effekten hur uppför sig fjädringen gungar den mycket bak tex bottnar gaffeln lätt

 

[Holmlund]

Ökade från 57 på bakhjulet till 122 pållar vid 0,7 bar!! Najs

Får man fråga lite försiktig hur?

 

[Looped]

@Holmlund: Turbo..

@Gottis: Vad jag hört så ska den vara helt okej på bana, den jag kommer på som kört bana med sin är Neutral med det finns andra också..

 

[Lantis]

Turbo

En senare bild:

 

[Looped]

Fan va fräck den va.. Z750 lampan är snyggare än ER-6 i mitt tycke, snyggt de byggt in mätar-bulan också, undra hur pass svårt det är att få snyggt... en magspoiler på den där så hade jag vart nöjd också

 

[Nirre]

Ökade från 57 på bakhjulet till 122 pållar vid 0,7 bar!! Najs

Den ökade från 57 hk på bakhjulet till 114hk, sen pallade inte kopplingen mer. Med en förstärkt koppling och lite kylning till turbon så ska det säker bli bra.

 

[FZ1]

Nu vill jag ha utlåtande hur hoj fan är att köra på bana va suger för utom effekten hur uppför sig fjädringen gungar den mycket bak tex bottnar gaffeln lätt

För att vara en billig gubb- och förstahoj, visserligen i en annorlunda kostym, så tycker jag inte den suger alls. Jag är istället mycket positivt överraskad av hur den uppför sig på bana.

Som på allt finns det flaskhalsar den första är som sagt effekten den andra är markfrigången, eller kanske tvärt om. Sittställningen är inte optimal för asfaltbana men den ingår liksom i designen...Fjädring, bromsar och chassit räcker annars till att köra skapligt snabbt med. På Sviestad tappade jag ca 10 sek jämfört med R1:an

Den ökade från 57 hk på bakhjulet till 114hk, sen pallade inte kopplingen mer. Med en förstärkt koppling och lite kylning till turbon så ska det säker bli bra.

Vad kostar det där paketet? Var förbi i torsdags men det var ingen i montern då. Vad görs åt utväxlingen?

 

[Nirre]

För att vara en billig gubb- och förstahoj, visserligen i en annorlunda kostym, så tycker jag inte den suger alls. Jag är istället mycket positivt överraskad av hur den uppför sig på bana.

Som på allt finns det flaskhalsar den första är som sagt effekten den andra är markfrigången, eller kanske tvärt om. Sittställningen är inte optimal för asfaltbana men den ingår liksom i designen...Fjädring, bromsar och chassit räcker annars till att köra skapligt snabbt med. På Sviestad tappade jag ca 10 sek jämfört med R1:an



Vad kostar det där paketet? Var förbi i torsdags men det var ingen i montern då. Vad görs åt utväxlingen?

Priset på hela paketet + montering är fortfarande ganska svårt att säga, men jag skulle gissa på att det kanske ligger runt 30-40.000.
Vi har ännu inte gjort något åt utväxlingen efter som vi ännu inte har kunnat provköra den. Ingenting finns klart ännu. Detta exemplar är bara en prototyp till ett eventuellt turbokit.

 

[GSXR1100R]

Nu vill jag ha utlåtande hur hoj fan är att köra på bana va suger för utom effekten hur uppför sig fjädringen gungar den mycket bak tex bottnar gaffeln lätt

Den är en gunghäst redan vid hård landvägskörning, gaffeln är för mjuk men det är lätt att fixa med tjockare olja/hårdare fjädrar.

Sittställningen är märklig, känns som en skottkärra, clip-on borde vara bättre än orginalstyret.

Men med lite moderata ändringar så har man en kul banhoj som inte käkar allt för mycket däck.

 

[Maffan]

Den är en gunghäst redan vid hård landvägskörning, gaffeln är för mjuk men det är lätt att fixa med tjockare olja/hårdare fjädrar.

Sittställningen är märklig, känns som en skottkärra, clip-on borde vara bättre än orginalstyret.

Men med lite moderata ändringar så har man en kul banhoj som inte käkar allt för mycket däck.

Man får ju inte byta till clipons, men jag har en fatbar på nu o den ändrar radicalt på sittställningen.. Man sitter agressivare.

Sen har jag på väg hem fjädrar och bakfjäder till dämparen, Man får inte sätta i Gaffelkit eller byta hela bakdämparen, Men bytar man till styvare fjädrar blir den mycket bättre