Yamaha lägger ned tillverkningen av R1 och R1M

DSL-FZR

Gudomlig sporthojare
Gick med
16 Dec 2008
Ort
Lidköping
Hoj
Yamaha R1, Triumph Daytona 675
Yamaha som märke kommer att minska kraftigt i vår landsände inom bara något år. Alla handlare norr om Dalälven får 25-75 % av sin omsättning från snöskoter och 2024 är som sagt sista årsmodellen det överhuvudtaget finns Yamaha snöskoter. Dessa handlare överlever inte om de tappar sina intäkter från snöskoter.

Flera nuvarande Yamahacenter kommer inte längre att vara Yamahacenter inom bara någon vecka från nu. De har gjort klart med andra snöskotermärken (Arctic Cat eller Polaris i de flesta fall) och med Yamahas fyrkantiga mentalitet får de därför inte längre vara Yamahacenter. Vissa av dessa handlare kastar ut Yamaha helt och hållet, andra kommer att sälja Yamahas sommarprylar tillsammans med ett annat snöskotermärke.



Jag har haft en hel hög GSX-R såväl som R1'or och den sista jag hade var den nya 2015 jag gatkörde under tre säsonger. Sedan blev jag less och letade efter en nytändning. För mycket elektronik och skit. Svårt, dyrt och krångligt att bara byta avgassystem jämfört med tio år äldre hojar.

Jag gick tillbaka till luftkylda motorer, veka ramar, obefintliga bromsar och twindämpare. Har inte ångrat mig en sekund.
Snubblade nyligen över en youtube-video med jämförelse mellan Triumph Daytona 675 från 2006 (jag har en själv) och den senaste 765an. Han menade på att den gamla faktiskt är mer spännande. Med den nya behöver man inte alls anstränga sig lika mycket tack vare elektroniken och förfiningen. Nu är det ju en jämförelse just mellan dom hojarna men ändå lite intressant med skillnaden. Tillverkarna kanske får backa bakåt. Gör en sporthoj med lägre effekt men utan hjälpmedel som alternativ. Då kan ju både priset bli lägre och körupplevelsen mer ofiltrerad.

 
Last edited:

Alatalo

The Build Quality Police
Gick med
11 Jul 2010
Ort
Kalix
Hoj
YZF-R7
2015 R1’an hade en herrejösses motor och ett bromssystem som gjorde att man snarare stannade än bromsade. Crossplaneljudet är dessutom svårslaget…

Men det är ändå 2006’an som känns bäst när man tittar tillbaka på allihop. Välbalanserad och komplett på ett sätt som Yamaha aldrig fick till med någon av de senare. Och hyfsat basic. Insprutning och katalysator men inget tjafs med O2-sensorer. Trimvänlig med ändå enkel med en simpel Power Commander. Och inget jävla tjafs med hbtq-certifierade ABS-bromsar.
 

stjp8729

Mr Slow
Gick med
2 Jun 2022
Ort
Bangkok
Hoj
Yamaha YZF-R1, Yamaha YZF-R6, Yamaha Tracer 900 GT, Honda Forza 300, Honda CRF300, Yamaha R15, Honda Click 110i
Är helt förvirrad nu.. Nypris i Thailand 899 000 Baht (259 000 SEK) och de hade ett bra erbjudande med 155 000 Baht (44 600 SEK) i rabatt. Så reserverade en Yamaha R1 förra veckan..

R1an var bara tänkt för bana och då givetvis Yamaha Championship, men hur länge fortsätter de att ha med R1 på Yamaha Championship?

Med R6an fick jag ett år på Yamaha Championship, så känner mig kluven om jag verkligen skall gå vidare, eller bara ge upp handpenningen och vänta på R9an.

155000.JPG
 

El Presidente

2 Stripes Mc
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Småland
Hoj
XR400 + Grom + Tricker + CB1000RA
Jag har en nytryckt allt om mc från -98 som jag inte kunde motstå att köpa på mc-mässan för några år sen då just R1an var med. 112 900 kr var priset då enligt sista bilden. Fanns även med prislista och provkörning av Honda Fireblade, 109 000 kr kostade den.
Vill minnas att jag dräglade över Suzuki GSXR750SRAD -96 när den kom på en mini-mässa på Oves Motor i Olofström.
Kan ta gift på att det stod (då) astronomiska 150000 kr på prislappen.
:jisses

Sviker minnet mig och jag minns fel…?
Känns konstigt att R1:an skulle vara billigare när den kom två år senare…
:va
 

Alatalo

The Build Quality Police
Gick med
11 Jul 2010
Ort
Kalix
Hoj
YZF-R7
Den helt nya 1996 GSX-R 750 SRAD kostade prick 130.000 SEK i Sverige, med noll chans att förhandla till sig ett bättre pris eftersom hojen var det överlägset värsta just då och kön var lång. Vi som fick tag på en hoj i Tyskland kom undan med ungefär 85.000 SEK då tull, moms, accis och andra märkliga avgifter var betalda…

Suzukiimportören KGK var fly förbannade och gjorde sitt bästa för att motarbeta privatimporten, men många hojar kom in i landet på det sättet och till 1997 kostade samma hoj helt plötsligt 109.000 SEK i Sverige…
 

NisseHt

Yamaha samlare
Gick med
11 May 2004
Ort
Skånelandet
Hoj
MT10, FZR1000, RD350, DT125
Den helt nya 1996 GSX-R 750 SRAD kostade prick 130.000 SEK i Sverige, med noll chans att förhandla till sig ett bättre pris eftersom hojen var det överlägset värsta just då och kön var lång. Vi som fick tag på en hoj i Tyskland kom undan med ungefär 85.000 SEK då tull, moms, accis och andra märkliga avgifter var betalda…

Suzukiimportören KGK var fly förbannade och gjorde sitt bästa för att motarbeta privatimporten, men många hojar kom in i landet på det sättet och till 1997 kostade samma hoj helt plötsligt 109.000 SEK i Sverige…
130 minns jag också och det var pga kursen på yen som 96: or överlag blev dyra
 

Klosse

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Sep 2016
Ort
Essinge församling
Hoj
BMW
Hittills verkar analysen bland de skrivande vara att det framför allt beror på två saker att Yamaha kommer sluta tillverka R1:

• Miljökraven är för krävande
• Priset blir för högt för köparna

Ett inte alldeles imponerande resultat.
 

Loccone

Gudomlig sporthojare
Gick med
27 Mar 2008
Ort
Sthlm
Hoj
Honda
Hittills verkar analysen bland de skrivande vara att det framför allt beror på två saker att Yamaha kommer sluta tillverka R1:

• Miljökraven är för krävande
• Priset blir för högt för köparna

Ett inte alldeles imponerande resultat.
Var inte för hård mot dig själv Klosse - lägg lite mer tid på analysen och sov på saken, så kommer du garanterat att hitta fler aspekter:krama
 

sundström

bara grusleksaker kvar
Gick med
29 Nov 2006
Ort
sunne
Hoj
XR 650R 690r/sm
Den helt nya 1996 GSX-R 750 SRAD kostade prick 130.000 SEK i Sverige, med noll chans att förhandla till sig ett bättre pris eftersom hojen var det överlägset värsta just då och kön var lång. Vi som fick tag på en hoj i Tyskland kom undan med ungefär 85.000 SEK då tull, moms, accis och andra märkliga avgifter var betalda…

Suzukiimportören KGK var fly förbannade och gjorde sitt bästa för att motarbeta privatimporten, men många hojar kom in i landet på det sättet och till 1997 kostade samma hoj helt plötsligt 109.000 SEK i Sverige…
Ja min srad -98 låg under 110 ,r1 00 112 , gixxer 1000 -01 på nåt liknande så det var nog sämre mitten på 90-talet
 

hannuse

När resan är målet
Gick med
4 Apr 2013
Ort
Kainulasjärvi
Hoj
13st Yamaha
Hittills verkar analysen bland de skrivande vara att det framför allt beror på två saker att Yamaha kommer sluta tillverka R1:

• Miljökraven är för krävande
• Priset blir för högt för köparna

Ett inte alldeles imponerande resultat.
Priset kan som sagts tidigare knappast vara problemet.
250kkr lägger vilken medelsvensson som helst mer än gärna under en period på två år på ren värdeminskning på en jättetråkig bil.
Sanningen är att ingen riktigt vill ha den.
Att skylla på prislappen är bara en blek ursäkt till sin egen inre tvekan.
Eller så är det andra i hushållet som prioriterar att lägga 250kkr på att kasta ut ett fullt fungerande kök.
Men…pengarna är inte problemet.
 
  • Gilla
Reaktioner: DaK

SJP

Lattepappa
Gick med
15 Apr 2007
Ort
Bland buskar & träd
Hoj
Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
Priset kan som sagts tidigare knappast vara problemet.
250kkr lägger vilken medelsvensson som helst mer än gärna under en period på två år på ren värdeminskning på en jättetråkig bil.
Sanningen är att ingen riktigt vill ha den.
Att skylla på prislappen är bara en blek ursäkt till sin egen inre tvekan.

Eller så är det andra i hushållet som prioriterar att lägga 250kkr på att kasta ut ett fullt fungerande kök.
Men…pengarna är inte problemet.
Nåja,
Jag tror att det kan vara många 18-19-20 åringar som vill ha en, men de har varken körkort som duger, eller pengar.
Klart att det finns gott om människor som har råd med 250 lök, annars hade det inte sålts många GS, men lika klart är att det gått att sälja fler om den kostat hälften.
 

hannuse

När resan är målet
Gick med
4 Apr 2013
Ort
Kainulasjärvi
Hoj
13st Yamaha
Nåja,
Jag tror att det kan vara många 18-19-20 åringar som vill ha en, men de har varken körkort som duger, eller pengar.
Klart att det finns gott om människor som har råd med 250 lök, annars hade det inte sålts många GS, men lika klart är att det gått att sälja fler om den kostat hälften.
Idag har du hur som helst inget giltigt körkort för den förrän tidigast vid 20-års ålder.
Och frågan väcks ju då:
”- Hur fixade man att skaffa den på 90-talet?”
Att körkortslösa ungdomar vill ha den hjälper inte så mycket, och där kanske problemet ligger?
Vi som har körkort och pengar vill innerst inne inte ha den.
 

Two stroke man

Gudomlig sporthojare
Gick med
12 Apr 2005
Ort
Där jag tar av mig hatten
Hoj
Har tappat räkningen
Ingen har nämnt att medelåldern på mc-folket ökar och har nog en stor påverkan på vilka hojar som säljs.

De unga grabbar som köpte sporthoj för 20 år sedan är nu gamla gubbar som köper touringhojar eller glidare.
Och motorcyklar drar inte till sig ungdomar idag på samma sätt som det gjorde då.

Jag tror inte det är unikt för Sverige.
 

Steffo K

3 hojar på 30 år. Byter inte gärna.
Gick med
25 May 2009
Ort
Hufvudstadsnära
Hoj
-06 Yamaha R1 50th anniversary edition
Jag hade gärna köpt en, men eftersom jag redan har den "ultimata" R1:an utan alla upplevelseförstörande hjälpsystem, så skulle det bara vara för ljudets skull.
Jag tror att en anledning till att supersport-segmentet stagnerat i försäljning är att utvecklingen gick som snabbast på 80-talet fram till början av 2000-talet. Sedan dess har det mest handlat om små förfiningar och en massa elektronik. Om man köper en välvårdad begagnad 20 år gammal hoj idag så hänger man med hur bra som helst både på gata och bana. Alla anti-system gör säkert att jag själv skulle kunna köra en eller två sekunder snabbare på en svensk bana, men det är inte som natt och dag som det var om du jämförde en 2004 års modell med en från 1984. Det jag vill komma till är att marknaden kryllar av mycket billigare begagnade hojar som inte körts sönder och som är nästan lika potenta.
 
Last edited:

notrightrider

I see you...
Gick med
17 Sep 2012
Ort
Halland
Hoj
Pick a number.
Snubblade nyligen över en youtube-video med jämförelse mellan Triumph Daytona 675 från 2006 (jag har en själv) och den senaste 765an. Han menade på att den gamla faktiskt är mer spännande. Med den nya behöver man inte alls anstränga sig lika mycket tack vare elektroniken och förfiningen. Nu är det ju en jämförelse just mellan dom hojarna men ändå lite intressant med skillnaden. Tillverkarna kanske får backa bakåt. Gör en sporthoj med lägre effekt men utan hjälpmedel som alternativ. Då kan ju både priset bli lägre och körupplevelsen mer ofiltrerad.



Tror det numer är nästintill omöjligt att sälja några större volymer av hojar med effektambitioner utan att dom är handikapputrustade.

På mindre än ett decennium har kundkretsen fullständigt tappat tilltron till den egna förmågan att framföra ett fordon utan hängseln, livrem och säkerhetsnål.

Titta gärna på svenska Hondas flopp med (den inte alls effektstinna) "Hard Core" editionen av CRF 1000 som klämdes in just innan Euro IV och ABS blev krav:

Osäljbara! Fick reas undan för småpengar efter flera års lagerhållning.

Jag har hela tiden förundrats över utvecklingen på sporthojar med herrejössesmotorer som har så mycket effekt att man tvingas hålla dem i hingstgrimma, stigbett och nosring på en och samma gång.

Launch Control? Whoops - där försvann den skickliges förmåga att skaffa sig några meters försprång.

Anti wheelie? Hur kan man vara anti något sådant?

Rain mode? Det som krävs är lite regnmod och respekt för vad man håller på med.



Nej, jag är inte teknikfientlig. Inte egentligen. Men att jaga varandra i en spiraljakt uppåt/framåt som till sist blir ett race to the bottom försäljningsmässigt eftersom ingen genuin motorcyklist vill/vågar/har råd att köpa det som erbjuds är förbannat märkligt.

Kvar som kunder blir en handfull nyrika posörer som bara är ute efter det värsta man kan köpa - utan att kunna verkligen köra det man skickat en assistent att köpa åt en.

rnickey och Mulholland nästa, där man tävlar med vilken Mustangfåne som helst i att skämma ut sig - utan att förstå det själv.
 

SJP

Lattepappa
Gick med
15 Apr 2007
Ort
Bland buskar & träd
Hoj
Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
Idag har du hur som helst inget giltigt körkort för den förrän tidigast vid 20-års ålder.
Och frågan väcks ju då:
”- Hur fixade man att skaffa den på 90-talet?”
Att körkortslösa ungdomar vill ha den hjälper inte så mycket, och där kanske problemet ligger?
Vi som har körkort och pengar vill innerst inne inte ha den.
Ja, det är ju det som är grejen.
Den är prisatt för någon som inte vill ha den, eller också så är den konstruerad åt någon som inte har råd.
Beroende på hur man ser på saken.

Tillväxten är rätt dålig i mc-världen.
Kostnaden och hög ålder för att ta kort är två starka bidragande orsaker.
 

fleece

fleece
Gick med
23 Oct 2004
Ort
nybro
Hoj
Z1000SX -14/ KX250F -14/ SX250 -13
Ja, det är ju det som är grejen.
Den är prisatt för någon som inte vill ha den, eller också så är den konstruerad åt någon som inte har råd.
Beroende på hur man ser på saken.

Tillväxten är rätt dålig i mc-världen.
Kostnaden och hög ålder för att ta kort är två starka bidragande orsaker.

Pratade med kompisen om detta för några veckor sedan. När vi var 15 så hade alla moppe redan där föddes mc intresset och man märkte hur kul det är och man kunde köra på alla möjliga lustiga ställen.

Dagens bortskämda ungar ska ha en stylad V70 eller navara för närmare 100'
Så redan här försvinner mc intresset
 

Hoztic

Alltid på väg mot nya mål
Gick med
31 Jan 2005
Ort
S-holm, men med hjärtat i Hedesunda
Hoj
K1300S
Pratade med kompisen om detta för några veckor sedan. När vi var 15 så hade alla moppe redan där föddes mc intresset och man märkte hur kul det är och man kunde köra på alla möjliga lustiga ställen.

Dagens bortskämda ungar ska ha en stylad V70 eller navara för närmare 100'
Så redan här försvinner mc intresset
Det är väl bara för att det inte går att fippla med mobilen samtidigt som man kör moppe, det är betydligt lättare i en A-traktor eller mopedbil.

Och det i sin tur skapas av att dagens föräldrar kör runt sina ungar i barnvagn tills dom börjar i skolan, så att dom själva kan fippla med mobilen utan att behöva hålla koll på ungen. Men för att den inte ska börja ha tråkigt så får den en egen att underhålla sig med.
 

SJP

Lattepappa
Gick med
15 Apr 2007
Ort
Bland buskar & träd
Hoj
Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
Pratade med kompisen om detta för några veckor sedan. När vi var 15 så hade alla moppe redan där föddes mc intresset och man märkte hur kul det är och man kunde köra på alla möjliga lustiga ställen.

Dagens bortskämda ungar ska ha en stylad V70 eller navara för närmare 100'
Så redan här försvinner mc intresset
Ja, det finns ju flera faktorer, helt klart.
 

Niklasinorr

Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Gick med
24 May 2003
Ort
Lulstan
Hoj
KTM EXC 300 TPI samt allt annat med två hjul som jag hittar...
Ja, det är ju det som är grejen.
Den är prisatt för någon som inte vill ha den, eller också så är den konstruerad åt någon som inte har råd.
Beroende på hur man ser på saken.

Tillväxten är rätt dålig i mc-världen.
Kostnaden och hög ålder för att ta kort är två starka bidragande orsaker.
Jag tror att vi har för mycket pengar i kombination med för få timmar per dygn.

Förr så hade man råd att ha ETT intresse, då hade man båt ELLER stuga ELLER frän bil ELLER hoj och så la man all tid på det man var intresserad av. I dag har vi både stuga, båt, bil och MC och tiden räcker inte till för att hålla på med alla dessa saker.
Sen har vi ungarnas intressen också, de ska helst spela fotboll, basket, tennis och hockey samtidigt plus att de ska ha en telefon för 14 000 och en mopedbil eller A-traktor för 100-150 000... och få de inte det så är man en dålig förälder...

När f-n ska man ha tid att åka hoj???
 
Nyheter
Återträff för deltagarna på Carlbarks Spanienresor!

Carlbarks motor arrangerar ...

”Vårservice”!

Ibland hinner man inte rikt...

KTM 990 RC R på väg

KTM har presenterat prototy...

Bike Babes 10 år – bjuder in till mc-mässa

Fotograf: Lotta Kronåker ...

Bike Babes 10 år – bjuder in till mc-mässa

Fotograf: Lotta Kronåker ...

KTM 990 RC R på gång

KTM har presenterat prototy...

Distinguished Gentlemans Ride 2024

Söndagen den 19/5 var det d...

Skönt häng på Rapidos öppet hus!

Idag höll Rapido MC, Stockh...

Högsta antalet viltolyckor på tio år

Under 2023 inrapporterades ...

Värva SMC-medlem – chans att vinna MC-resa till Nya Zeeland

Foto: Miles Holden Värva...

Top