XS400 Mikuni förgasarrengöring och bestyckning

[Kurt-Olsson]

Halloj!

Detta blir den stora FörHUDsgasar rengöringstråden! Braigasen hade inte tid så detta uppdrag ligger på mig!

Målsättning:
A: Rengöra förgasaren
B: Bestycka för E10
C: Fixa så att inte motorcykeljäveln börjar tokvarva när man trycker in kopplingen på ettan. Fan vad trött jag är på det.

Mission nr 1:
Montera bort förgasaren
A: Lossa tanken
B: Av med gasvajern
C: Lossa förgasarn från motorn.

to be continued…

 

[andersbrink]

Yamaha XS400 1982 12E EUROPE 2212E-310E1 CARBURETOR - buy original CARBURETOR spares online

✓ access the CARBURETOR schematic ✓ find Yamaha CARBURETOR spares easily ✓ OEM parts online available

www.cmsnl.com

Fetta upp #24 huvudmunstycket från t.ex. 117.5 till 120 eller 127.5 till 130 beroende på vilken variant av förgasarna du har.

Fetta upp lågfarsmunstycket/pilot #23 från 45.0 till 47.5.

Oklart om dina förgasare har skruven för tomgångsblandingen som visas:

Air Adjustment Screw

Hi guys! Greetings from the Philippines! =) Can you help me, please? I have attached an image of my old carburetor, and I was wondering if the marks I indicated are the Air Adjustment Screws. :umm: Kind regards.

www.xs400.com

Justeras isf med fullt uppvärmd motor med blipp-testet. Hänger kvar efter blipp på gasen, för klen. Storknar och nästan dör efter blipp, för fet blanding. Dess nålspets är omtålig, var försiktig.

 

[Kurt-Olsson]

@andersbrink
Tusen tack både för instruktion OCH manual!
Tänkte fråga lite om storlekar längre fram men du svarade redan på mina kommande frågor.

 

[andersbrink]

Tänkte fråga lite om storlekar längre fram men du svarade redan på mina kommande frågor.

Du får hjälpa mig istället. Hur fixar jag "The sequence file 'C:\Program Files\National Instruments\TestStand 2020\Components\Models\ModelPlugins\NI_ReportGenerator.seq' could not be loaded. (TSAPI)" som har en typdefinition i konflikt? Jäla tur att man snart får gå i pension - om man vill - och det vill jag - för att mecka och köra.

Jag har ju också haft mina eländiga problem med (svordom) E10 och "hittat rätt" med bestyckningsbryderierna. Upp ca 5% med bränslemängd så bli're bra. Två upp på pilot och ett upp på huvud (redan fett bestyckad från fabrik).

 

[Kurt-Olsson]

Du får hjälpa mig istället. Hur fixar jag "The sequence file 'C:\Program Files\National Instruments\TestStand 2020\Components\Models\ModelPlugins\NI_ReportGenerator.seq' could not be loaded. (TSAPI)" som har en typdefinition i konflikt? Jäla tur att man snart får gå i pension - om man vill - och det vill jag - för att mecka och köra.

Är det ett plugin för LabView? Finns alternativet att avvaktivera alla plugin och testa? Eller får du felet det såfort du startar LabView?

 

[Kurt-Olsson]

Du får hjälpa mig istället. Hur fixar jag "The sequence file 'C:\Program Files\National Instruments\TestStand 2020\Components\Models\ModelPlugins\NI_ReportGenerator.seq' could not be loaded. (TSAPI)" som har en typdefinition i konflikt? Jäla tur att man snart får gå i pension - om man vill - och det vill jag - för att mecka och köra.

Jag har ju också haft mina eländiga problem med (svordom) E10 och "hittat rätt" med bestyckningsbryderierna. Upp ca 5% med bränslemängd så bli're bra. Två upp på pilot och ett upp på huvud (redan fett bestyckad från fabrik).

Grymt att man får lite tips på vilken % man ska upp eller ner, annars hade man ju aldrig fått ordning om man testade hejvilt

 

[andersbrink]

Är det ett plugin för LabView? Finns alternativet att avvaktivera alla plugin och testa? Eller får du felet det såfort du startar LabView?

Från förgasare till TestStand... haha.

Det är en custom modelsupport.seq (körd från ett C# UI via TSAPI dvs inte TestStand direkt) som krockar. Grejen är den att rapportgeneratorn är inaktiverad i TS->Tools->Report... likaså dess xml-skapande. Det kommer en måndag... då jag stämplar in igen. Fridens!

 

[Kurt-Olsson]

Bam!
Av med tanken. Detta nödvändigt för att kunna ta av gasvajern.

 

[Kurt-Olsson]

Vad är ordningen här? Ta loss förgasaren och sen ta bort vajern eller innan. Den sitter förjävla dumt så kommer knappt åt vajern nu.

 

[Kurt-Olsson]

Fan va glad jag blev. Hojen kommer ju kunnas putsas aslätt när allt bös är bortplockat. Här kan man lägga många timmar i vinter. ?

 

[Kurt-Olsson]

Behöver jag verkligen den här när luftburken är bortplockad och ersatt med filter?

 

[Kurt-Olsson]

Hahah så jävla bra. + anslutningen i svart kabel med tejptext ”Plus”
Haha

 

[Kurt-Olsson]

Förgasaren först, sen trottelkabeln.

 

[Kurt-Olsson]

Öppnat upp mera. Membranen och allting ser fabriksnytt ut. Är rookie så vet ej riktigt vad jag letar efter dock.

Men jag ska alltså byta upp följande skruv (munstycke) och underliggande munstycke.

 

[Kurt-Olsson]

Ingen packning dock?

 

[andersbrink]

Ingen packning? Det sitter ju en grafitgrå fiberpackning på flottörkoppen.

 

[Kurt-Olsson]

130 i storlek på munctycket

 

[Kurt-Olsson]

Ingen packning? Det sitter ju en grafitgrå fiberpackning på flottörkoppen.

Ah, den rostiga jäveln? Ska jag byta?

 

[Kurt-Olsson]

@andersbrink
Är detta lågfartsmunstycket?
Ska jag försiktigt banka det neråt?

 

[andersbrink]

Lågfartsmunstycket/pilot sitter under den svarta plastploppen.

Det mässingsröda är emulsionsröret som du skruvar ner huvudmunstycket till hälften i för att knacka lite försiktigt på huvudmunstycket så att emulsionsröret skrängs loss.