WSBK snabbare än MotoGP?

[gthyni]

Kanske är det så att marknadsavdelningen vill ha kvar 5-ventilarna
men i racing gäller det att vinna så teknikerna får bestämma.

 

[Swedie]

Låter lite konstigt att Yama förklarar valet av fyrventilshuvud med att få bättre mellanregister.... det är ju just kraften i mellanregistret som ska vara femventils huvudets styrka...
Jag läste någonstans att den "riktiga" anledningen till valet av fyrventilstoppar var för att dom möjliggjorde högre varv, dvs högre toppeffekt...

Står även oxå att de fick jämnare effektkurva med fyrventilsversionen. Det är det som gör en hoj lättkörd.

 

[valmers]

(Note: Grenröret på en turbo blir också lätt rött och nästintill genomskinligt)

Inte riktigt samma sak, om man säger så.

 

[Ludde78]

Kanske är det så att marknadsavdelningen vill ha kvar 5-ventilarna
men i racing gäller det att vinna så teknikerna får bestämma.

Står även oxå att de fick jämnare effektkurva med fyrventilsversionen. Det är det som gör en hoj lättkörd.

Säkert kan det ju vara så. 5 ventilmotorerna är ju något av ett signum för Yamahaoch för gathojar och de trimmningsnivåer som R1 an trimmas till kanske det inte spelar så storroll utan marketing mumbo jumbo är viktigare. Men i MotoGP så måste man ju vinna för att att det skall kunna bli något som man kan använda i sin marketing mumbo jumbo och då lär man ju bygga den bästa motor man kan oavsett teknikplattform.

Ja det är nog ett riktigt antagande att femventilstoppen mest är marketing mumbo-jumbo, exempelvis så har ju gixxer 1000 med sin fyrventilstopp alltid haft mer mellanregistereffekt än R1:ans femventilare…
Antagligen gör väl femventilstoppen varken till eller från på mellanregistret, däremot verkar den begränsa maxvarvet.. och när Yama utnyttjar den högre toppeffekten som fyrventilstoppen möjliggör, så bör det medföra att mellanregistret blir svagare… observera dock att dom använder ordet ”improved” om mellanregistret, vilket inte alls behöver betyda MER mellanregister i det här fallet… utan snarare MINDRE, för att på så sätt bättre kunna få ner effekten i marken ut ur kurvorna.

Kom ihåg att Doohan i slutet av sin karriär gick tillbaka till ”screamer”motorn, trots att big-bang motorn sedan många år då ansågs vara det enda alternativet..
Screamern hade ju, förutom andra tändpulser jämfört med big-bang motorn, också ett smalare effektregister, med mindre mellanregister effekt.
Alltså vad man kan kalla en ”vildare” effektutveckling.
Doohan själv beskrev också motorn som mer ”fierce” (vild) , och teamkamraten Criville valde att fortsätta att använda big-bang motorn.

I praktiken så körde dock Doohan snabbare med Screamern än han gjorde med big-bang motorn, framför allt över racedistans, då den mildare mellanregistereffekten också var snällare mot bakdäcket.
Så kanske är det så att Yamaha med ”förbättrat” mellanregister menar att de har gjort det svagare, även om dom vill få oss/konkurrenterna att tro det motsatta?
Nåväl, spekulationer, spekulationer…..

 

[cbr_micke]

Inte riktigt samma sak, om man säger så.

Nähä, så vad är skillnaden på genomskinligt och genomskinligt?

 

[valmers]

Nähä, så vad är skillnaden på genomskinligt och genomskinligt?

I F1 använder man ett speciellt material i avgassystemen, som vid hög temperatur blir helt genomskinligt, nästan som glas. Viss skillnad mot ett gjutet turbogrenrör.